Vzhledem k tomu, že brzdy jsou tak důležitou bezpečnostní součástí vašeho vozu, a protože se časem opotřebovávají, vyžadují pravidelnou údržbu abyste zajistili správnou funkci.
Slyšíte nějaké pískání nebo skřípání při brzdění, nebo i když nebrzdíte? Potřebujete sešlápnout brzdový pedál více, než jste byli zvyklí? Mohou to být příznaky blížících se problémů s brzdami.
Nebo cítíte pulsaci nebo vibrace při brzdění, ať už ve volantu (přední brzdy) nebo (vážně) v sedadle kalhot (zadní brzdy)? Rotory se mohou zdeformovat (tedy pulsace nebo vibrace) v důsledku nadměrného tepla, obvykle při jízdě na brzdách na svahu. Toto konstantní tření bude mít za následek extrémně vysoké teploty a následné zkreslení a „deformování“ rotorů.
Co je tedy „rotor“? Je to kovový kotouč připevněný k vaší nápravě, na kterém jsou brzdové destičky stlačeny třmeny, což zase zastaví vaše auto. Abyste pochopili, jak vaše brzdy fungují, je užitečné nejprve znát ostatní základní součásti vašeho brzdového systému:
· brzdový pedál
· hydraulický systém, který se skládá z hlavního válce, pomocných válců a brzdové kapaliny (která přenáší a násobí sílu na brzdové mechanismy)
· rotory, destičky a třmeny (kotoučové brzdy) buď na přední straně, nebo na všech 4 kolech
· Brzdové čelisti, bubny a brzdové válce (bubnové brzdy), obecně pouze na zadních kolech (a pouze na 25–30 % dnešních osobních a nákladních automobilů)
Když sešlápnete brzdový pedál, hydraulický systém znásobí sílu, kterou působíte, takže tlak na brzdové třmeny nebo válce je okamžitý a značný. Hydraulický systém závisí na dostatečném množství brzdové kapaliny v systému. Pokud systém netěsní, síla se nemusí přenést na skutečné brzdové mechanismy. Netěsnosti v hadicích lze opravit, zatímco závažnější případy mohou vyžadovat výměnu hlavního, vedlejšího nebo brzdového válce.
Jakmile je síla přenesena na skutečné brzdové mechanismy, tření destiček (kotoučové brzdy) o kovový rotor zastaví otáčení nápravy a nakonec zastaví váš vůz. Nové brzdové destičky mají tloušťku 10–12 mm a výměna brzdových destiček se doporučuje, když je destička opotřebená na 2–3 mm.
Když se podložka velmi ztenčí, uslyšíte „pískání“, které vám dá vědět, že se blíží konec životnosti podložky. Pokud budete pokračovat v jízdě za „bodem, odkud není návratu“ (minete-li zvuk pískání), zvuk zmizí...ale problém přetrvává a kovová podložka se na kovovém rotoru začne opotřebovávat. Často to pak bude vyžadovat kompletní výměnu sestavy rotoru (velké $$$).
Rutinní údržba brzd („brzdová práce“) zahrnuje výměnu brzdových destiček a opracování rotorů. Obrábění rotorů znamená umístění rotoru na soustruh, který oholí rotor o několik tisícin palce, aby se povrch vyhladil a upravil. Rotory mohou být několikrát obrobeny, než se kov stane příliš tenkým a nespadne pod minimální specifikace výrobce. Rotor pak bude vyžadovat výměnu.
Bezpečnost při jízdě závisí na schopnosti rychle v případě potřeby zastavit. Je vaší odpovědností mít své auto v dobrém provozním stavu a my vám pomůžeme, aby to bylo pro vás snadné a pohodlné. Pokud máte problémy s brzdami, domluvte si s námi schůzku ještě dnes.
