Donedávna každý uměl řídit hůl. Věci jsou nyní jiné – vozidla s manuální převodovkou pomalu mizí. Ať už je to proto, že řidiči začínají být líní, nebo protože se neustále objevují nové technologie, výrobci přiznávají, že sotva pět procent prodaných vozidel má manuální převodovky. Ale než obviníte, pojďme se podívat na různé typy přenosů.
Manuální převodovky existují stejně dlouho jako automobily. Sešlápnete pedál spojky, což vám umožní posunout řazení, které zase zařadí rychlostní stupeň v závislosti na rychlosti vozidla a motoru. Pěti a šestistupňové manuální převodovky jsou pro výrobce často odrazovým můstkem – umožňují jim nabízet levný základní model, který by chtěl jen málo kupující, a následně zdražovat své modely s automatickou převodovkou. Někteří říkají, že manuální převodovka usnadňuje „hrát si“ s motorem a výkonem, ale testy často ukazují, že manuální převodovky nejsou z hlediska spotřeby paliva energeticky nejúčinnější. Další znamení doby – i tento druh převodovky ztrácí půdu pod nohama v kategorii nákladních a těžkých vozidel.
Výhody:
Nevýhody:
Prodej vozidel s automatickou převodovkou má zdaleka největší podíl na trhu – více než 75 procent – protože se tak snadno řídí. Automatická převodovka je hydraulický systém, který je obvykle řízen elektronicky palubním počítačem podle stylu jízdy uživatele. U starších generací převodovek způsoboval řazení způsobené vnitřním tlakem převodové kapaliny ztrátu výkonu a vyšší spotřebu paliva. Příchod měniče točivého momentu a elektronického řízení učinil tyto převodovky spolehlivějšími. Čtyřstupňové převodovky postupně mizí; převodovky dnes dosahují až osmi rychlostí a Ford a Chrysler spolupracují na desetistupňových převodovkách. Největšími jmény v přenosech jsou BorgWarner (podle kterého získala své jméno trofej Indy 500), Getrag, Aisin Seiki a ZF.
Výhody:
Nevýhody:
Jedná se o manuální převodovku s automatickým řazením pro sportovní vozy. Stále má řadicí páku, ale stejně jako sekvenční převodovky v závodních vozech s otevřeným kolem a Berlinetta se k řazení používají hlavně pádla na volantu. Systém řazení po drátě využívá elektronické senzorové ovládání, protože neexistuje žádné mechanické spojení s převodovkou. Na rozdíl od závodních aut, pokud se vám nepodaří přizpůsobit převodový poměr vaší jízdě, systém automaticky změní rychlost, aby nedošlo k poškození hnacího ústrojí.
Výhody:
Nevýhody:
Převodovky s plynule měnitelným převodem možná nebyly zpočátku dobře přijaty, ale zlepšily se a rychle získávají podíl na trhu. K dispozici je několik verzí a kromě toho, že se vyskytují v hybridních a elektrických vozidlech, nyní je najdeme dokonce i ve sportovních vozech a vozidlech s pohonem všech kol. Dnešní převodovky jsou mnohem plynulejší a úspornější, ale jejich slabou stránkou zůstává nízká tažná kapacita.
Výhody:
Nevýhody:
Závěrem lze říci, že převodovky jsou mnohem spolehlivější než dříve, ale jejich úroveň technologické vyspělosti způsobila, že některé komponenty jsou náchylnější k poruchám. Velmi se zlepšily i mazací kapaliny. Proto je důležité nechat převodovku každou chvíli zkontrolovat a především ji nechat vypustit podle doporučení výrobce.
