Charakteristická kombinace vysoce výkonných motorů BMW a pohonu zadních kol z nich udělala pevné oblíbence mezi nadšenci do řízení. I když existuje spousta informací o úkolech služby BMW Service, jako jsou ložiska klik motoru, VANOS, turbo a problémy s nedostatkem oleje, jediným zásadním systémem motoru, o kterém se málokdy mluví, je chlazení.
Pojďme se ponořit do důležitosti údržby chladicího systému BMW, některých problémů s opravami chlazení, které vidíme.
Jednou z největších výzev při stavbě motoru je teplota. Motor, který je příliš studený, nebude správně mazán a bude mít problémy s chodem nebo bude mít snížený výkon. Motor, který se přehřívá, může také zaznamenat snížený výkon, ale může také vést k roztavení ložisek a pístů, zkroucení hlav válců, profouknutých těsnění a nakonec k úplnému selhání motoru. Naštěstí na Floridě se musíme starat jen o to druhé.
Dobře udržovaný chladicí systém zajistí, že se vaše BMW rychle dostane na teplotu, ale co je důležitější, zůstane v rozmezí 212F až 145F.
Existuje několik dílů a komponent, které tvoří váš chladicí systém BMW, s několika položkami opotřebení, které je třeba sledovat a vyměnit. Jsou to následující:
Chladicí kapalina a nemrznoucí směs se používají zaměnitelně, protože kvalitní chladicí kapalina bude mít stejné vlastnosti jako tradiční nemrznoucí směs. Chladicí kapalina, stejně jako olej, se při používání degraduje a špiní. Doporučujeme používat zelenou chladicí kapalinu BMW HT12, hlavním důvodem je, že HT12 má vyšší teplotní kapacitu a bod varu než čistá voda, což znamená, že je efektivnější při přenosu tepla.
Za druhé, HT12 obsahuje silikátové aditivum, které pohlcuje kovové části našeho motoru, zabraňuje kontaminaci a korozi a také nabízí mazání pohyblivých částí, jako je čerpadlo chladicí kapaliny a termostat.
Chladicí kapalina by měla být vyměněna každé 2 roky, aby se zajistilo, že se silikátový povlak nerozbije nebo nezhorší. Při každé výměně chladicí kapaliny by měl být celý systém propláchnut, aby se zajistilo, že nezůstane žádná stará chladicí kapalina.
Na každém BMW jsou dvě hlavní těsnění, na která musíme dávat pozor, pokud jde o chlazení. Těsnění vodní pumpy a těsnění hlavy. Těsnění vodní pumpy je docela samovysvětlující. Je to těsnění, které sedí mezi blokem motoru a čerpadlem chladicí kapaliny a pomáhá vytvořit vodotěsné těsnění, aby se zabránilo jakémukoli úniku.
Podobně těsnění hlavy vytváří vzduchotěsné těsnění mezi blokem motoru a hlavou, aby se zabránilo úniku výfukových plynů. Druhým úkolem je utěsnit spojení mezi pláštěm chladicí kapaliny v bloku motoru a pláštěm v hlavě, aby opět zajistilo, že chladicí kapalina nebude unikat ven a do válce.
Zadřené čerpadlo chladicí kapaliny nebo termostat je jedním z nejrychlejších způsobů, jak se může motor přehřát. Pokud chladicí kapalina nemůže proudit mezi motorem a chladičem, nepřenáší se žádné teplo z motoru do chladiče a nedochází k chlazení. Dva ze tří viníků za neproudění chladicí kapaliny jsou čerpadlo chladicí kapaliny a termostat.
Hlavním úkolem termostatu je blokovat tok chladicí kapaliny, aby se motor mohl zahřát na provozní teplotu a aby se umožnilo otevření chladicí kapaliny, jakmile dojde. Pokud se zasekne v zavřené poloze, neproudí žádná chladicí kapalina a váš motor se přehřívá. Neexistuje žádný signál včasného varování, že by žádná z těchto součástí selhala, ale v okamžiku, kdy uvidíte, že se váš teploměr pohybuje nad normálem, nechte obě součásti zkontrolovat.
Zatímco nejméně pravděpodobný viník v přehřívajícím se BMW, stále vidíme poruchy, zejména u jednotek s plastovými koncovkami. Radiátor ochlazuje horkou chladicí kapalinu tím, že umožňuje, aby se teplo rozptýlilo do vzduchu přes žebra. Hlavním způsobem selhání radiátorů je zablokování, hromadění nečistot, které brání rozptylu, a pokles tlaku v systému.
Nakonec, největší příčinou chladicích systémů motoru je plast. Od počátku roku 2000 se BMW rozhodlo používat ve svých chladicích systémech stále více plastů. Převodní trubky, které byly kdysi hliníkové, jsou nyní plastové a při vystavení opakovaným tepelným cyklům křehnou a praskají.
Naštěstí pro nadšence vysokého výkonu existují řešení pro trh s náhradními díly, která tyto plastové komponenty nahrazují hliníkovými alternativami.
I když doufáme, že vás vaše BMW nikdy nenechá na kraji silnice, máme pro vás několik dalších tipů, které vašemu BMW pomohou přežít nehodu s přehřátím. Až to budete mít, nezapomeňte přivést své BMW do Foreign Affairs Motorsport, aby se vaše jízda znovu rozjela a zajistili, že už nikdy neuvíznete.
Díky více než 30 letům zkušeností s prací na všech věcech Euro neexistuje nikdo, kdo by se lépe hodil k údržbě vašeho Beemer, nebo pokud jste tak nakloněni, ujistěte se, že se vaše BMW nikdy nepřehřívá, když jej upravujete pro větší výkon a výkon. Pokud máte nějaké dotazy nebo si chcete nechat zarezervovat auto, kontaktujte nás ještě dnes na čísle 954-746-0488.
