Ať už dojíždíte, táhnete, táhnete nebo jste na dovolené, schopnosti vašeho kamionu mají svou cenu. Údržba nákladního vozidla je zásadní pro udržení výkonu, točivého momentu a spotřeby paliva, které očekáváte. Lidé říkali:„Pokud to není rozbité, neopravujte to,“ ale dnešní nákladní auta vydrží déle než kdy jindy a pravidelná údržba určitě překoná poruchu.
Hladina motorového oleje – Interval výměny motorového oleje může být 5 000 km, 7 500 km nebo 15 000 km, ale všechny motory spotřebovávají olej. Pokud má kliková skříň osm litrů a motor spotřebuje litr každých 2 000 km, možná nebudete chtít čekat 15 000 km na výměnu oleje. Zkontrolujte a doplňte motorový olej každých 2 000–3 000 km nebo měsíčně, abyste zajistili mazání, chlazení a ochranu motoru.
Palivové filtry – Pokud palivo neteče, motor neběží, což znamená, že se váš vůz zasekl! Chcete-li maximalizovat spotřebu paliva a výkon motoru, vyměňujte palivové filtry každých 30 000–50 000 km. Nákladní vozidla s naftovým motorem, vyměňte je každých 15 000–40 000 km.
Tlak v pneumatikách – Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) je pouze záložním opatřením. Většina TPMS upozorní řidiče pouze tehdy, když tlak v pneumatikách klesne o několik liber neboli 25 %, což je příliš pozdě na to, aby se zabránilo abnormálnímu opotřebení pneumatik, selhání zatížení nebo ztrátě trakce. Zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách alespoň jednou za měsíc.
Stěrače – Pokud nevidíte, nemůžete řídit; a ztuhlé, drnčící nebo prasklé stěrače nemohou vyčistit čelní sklo v dešti, sněhu nebo mlze. Dokonce i nepoužité gumové stírací lišty se působením vzduchu rozloží a rozpadnou. Měly by být vyměněny každých šest měsíců.
Maskové tvarovky – V té době mechanici věděli, že služba LOF znamená mazání, olej a filtr. Dnes mnoho mechaniků zapomíná na mazání, protože většina nových osobních a nákladních automobilů není vybavena mazacími spoji. Mnoho nákladních vozidel – dokonce i novější modely – má mazací fitinky na klíčových ložiscích, jako jsou kulové klouby, čepy a univerzální kloubová ložiska. Měly by být namazány při každé výměně oleje.
Brzdový systém – Mohli byste počkat, až vaše brzdy začnou vydávat neobvyklé zvuky nebo až pedál začne být pod nohama divný, ale to už by bylo příliš pozdě na to, abyste zabránili vedlejšímu poškození a možnému selhání brzd. Brzdový systém by měl být kontrolován alespoň každých šest měsíců, zda není opotřebovaný a zda správně funguje. Je rozumné nechat si před zimou opravit brzdy. To by mělo zahrnovat odstraňování vodního kamene a mazání pohyblivých částí.
Uchycení motoru – Uložení motoru a převodovky se při každém točivém momentu motoru a převodovky ohýbají, což umožňuje tvarování, pohlcuje vibrace a snižuje otřesy. Jsou vyrobeny z gumy a nakonec zkřehnou. Opotřebované nebo zlomené držáky mohou poškodit kabeláž, hadice, trubky nebo výfuk. Každých šest měsíců by měly být kontrolovány, zda nejsou prasklé nebo netěsné.
Filtr pevných částic (DPF) – DPF zachycuje částice nebo saze dříve, než mohou uniknout do atmosféry. Když je DPF plný, musí se zahřát nad 600 °C, aby vstoupil do procesu regenerace a spálily saze. To je problém pro nákladní vozy, které nevidí mnoho kilometrů po dálnici. Možná budete muset na 20–30 minut vyjet na dálnici, aby se DPF regeneroval, než se úplně ucpe.
Některé položky údržby nákladních vozidel jsou snadné, jako je výměna oleje a doplnění výfukové kapaliny nafty. Aplikace pro notebook nebo smartphone vám může pomoci zapamatovat si servisní intervaly doporučené výrobcem, ale na několik položek se často zapomíná. Každá položka údržby udrží vás a vaše nákladní vozidlo na cestě na dlouhou trať. Vyzkoušejte služby palivového systému dostupné v kterémkoli z našich 600 poboček NAPA AUTOPRO pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o údržbě nákladních vozidel získáte po chatu s odborníkem v místním servisním středisku NAPA AUTOPRO.
