Od té doby, co Karl Benz spojil spalovací motor s koly, jsou motory a automobily stále výkonnější a efektivnější. Díky přidání pokročilého snímání a rychle působících počítačových ovládacích prvků jsou dnešní motory lepší než kdy dříve. Zatímco autodiagnostika byla dříve založena na konkrétních problémech, řidiči často netuší, v čem je problém, když se u jejich vozidla rozsvítí kontrolka kontroly motoru (CEL), známá také jako kontrolka servisního motoru (SES) nebo kontrolka poruchy (MIL). Jak to funguje?
S přidáním elektronických ovládacích prvků, jako je vstřikování paliva a systémy monitorování emisí, vznikla potřeba pokročilých diagnostických strategií. Od roku 1996 jsou do každého vozidla na silnici zabudovány palubní diagnostické (OBD) systémy, které umožňují různým ovladačům nazývaným elektronické řídicí jednotky (ECU) zjišťovat závady. Dnešní vozidla mají mnoho ECU, včetně motoru, převodovky, brzd, protiblokovacích brzd, klimatizace a systému varování před opuštěním jízdního pruhu.
V závislosti na poruše může být kontrolka kontroly motoru jedinou známkou problému. Řídicí modul motoru (ECM) například používá senzory ke sledování teploty chladicí kapaliny, tlaku oleje, obsahu kyslíku ve výfukových plynech a dalších aspektů provozu motoru. ECM testuje snímače, aby zjistil, zda se zdá, že reagují správně. Pokud ECM detekuje problém, rozsvítí MIL a uloží diagnostický poruchový kód (DTC) do paměti; může také uložit data zmrazení, jmenovitě údaje ze senzorů v době poruchy.
Některé systémy jsou deaktivovány, pokud dojde k poruše, například když systém varování při opuštění jízdního pruhu detekuje poruchu kamery. V případě motoru, spíše než aby byl deaktivován v případě poruchy lambda sondy, přejde do režimu otevřené smyčky, nazývaného také limp home, limp in nebo záložní režim paliva. Tento záložní režim poskytuje řidiči základní provoz motoru, ale pravděpodobně se sníženým výkonem, zvýšenými emisemi nebo sníženou spotřebou paliva. Pokud jste na letním výletě, možná utratíte více za palivo při jízdě do kopců.
Pokud se rozsvítí CEL, i když se zdá, že vaše vozidlo funguje dobře, je třeba problém co nejdříve diagnostikovat a opravit. Načasování je kritické, protože CEL naznačuje, že současné provozní podmínky by mohly poškodit katalyzátory – velmi nákladná oprava. Oprava CEL není o opravě samotného světla, ale o problému, který způsobuje jeho rozsvícení.
Nejprve musíte k vozidlu připojit skenovací nástroj OBD nebo čtečku kódů. Diagnostický přístroj komunikuje s ECM a přistupuje k informacím, jako jsou hodnoty snímačů a kódy DTC (kterých je přibližně 5 000). DTC indikuje pouze to, co ECM detekuje, nikoli přesný problém. Součást, její obvod a další části budou diagnostikovány jejich porovnáním s přijatými specifikacemi. Jakmile je problém nalezen, seřízení, oprava nebo výměna obnoví správnou funkci. Nakonec lze diagnostický nástroj použít k vymazání DTC a ověření opravy, čímž se elektronický ovladač vrátí do normálního provozu.
Pokud se rozsvítí CEL, problém může být tak jednoduchý jako opotřebené zapalovací svíčky nebo tak složitý jako elektrická porucha v zapalovacím systému. Správná diagnostika a oprava vrátí váš vůz do špičkového stavu. Vyzkoušejte služby kontrolek motoru, které jsou k dispozici v našich 600 pobočkách NAPA AUTOPRO pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o kontrolce kontrolky motoru získáte po chatu s odborníkem ve vašem místním servisním středisku NAPA AUTOPRO.
