Podle zprávy nadace AAA Foundation for Traffic Safety z roku 2017 má USA nevyřízených 146 miliard dolarů v potřebných zlepšeních bezpečnosti silničního provozu. Zdá se, že velká část těchto zlepšení je potřebná na severovýchodě.
S 39 % venkovských silnic ve špatném stavu – nejvyšší míra ze všech států v zemi – má Rhode Island podle studie neziskové národní dopravní výzkumné skupiny TRIP z roku 2017 nejhorší silnice v Americe. Mezi další severovýchodní státy s nejhoršími silnicemi, které se celostátně objevují v horní polovině, patří Maine (9.), New Hampshire (10.), Pensylvánie (181.) a Connectimontcut (181.) a Connectimontcut (181.) (20.). Všechny tyto státy mají vyšší procento venkovských silnic ve špatném stavu, než je celostátní průměr 15 %.
Rhode Island se také v roce 2018 umístil na vrcholu seznamu států s nejvyšším podílem venkovských mostů hodnocených jako špatné/strukturálně nedostačující. Dvacet tři procent mostů ve státě Ocean je takto kategorizováno, což je asi 2,5násobek národního průměru devíti procent. Pět ze šesti států na území AAA Northeast se umístilo na vrcholu seznamu:New York (8.), New Hampshire (17.), Massachusetts (18.) a Connecticut (19.).
Americký úřad pro sčítání lidu (US Census Bureau) definuje venkovské oblasti jako regiony mimo městské oblasti s populací 2 500 nebo více.
Ti, kteří doufají, že silnice v hustěji obydlených oblastech regionu jsou v lepším stavu, jsou na pokraji zklamání. Čtyři severovýchodní města se řadí mezi 20 nejlepších městských oblastí USA (500 000 nebo více obyvatel) s nejvyšším podílem hlavních silnic ve špatném stavu:metropolitní oblast New York (8.), Providence (9.), Philadelphia (10.) a Bridgeport-Stamford (15.). Nejméně 40 % silnic v těchto městech je ve špatném stavu.
Tyto studie jsou založeny na analýze poskytnuté Federální správou silnic na základě údajů, které každoročně předkládají státní ministerstva dopravy. Kvalita dálnic a vozovek byla obvykle hodnocena pomocí mezinárodního indexu drsnosti, ačkoli některé silnice byly hodnoceny také podle současného hodnocení použitelnosti.
Jízda přes jeden výmol obvykle řidiče rozruší. Co však odlišuje silnici ve „špatném“ stavu od silnice v „průměrném“ stavu?
Podle TRIP:"Silnice hodnocené jako špatné mohou mít popraskané nebo rozbité chodníky. Tyto silnice často vykazují výrazné známky opotřebení a zhoršení stavu vozovky. Mohou také vykazovat značné problémy v jejich podkladu. Povrchy silnic nebo dálnic hodnocené jako špatné poskytují nepřijatelnou kvalitu jízdy a potřebují nový povrch a některé je třeba rekonstruovat, aby se napravily problémy v podkladové struktuře."
Stav vozovky ovlivňuje několik příčin. Obecně platí, že kombinace provozu, vlhkosti a klimatu způsobuje selhání vozovky.
Čím větší provoz vozovka zažívá, tím větší opotřebení musí vydržet. Křižovatky jsou náchylnější k poškození, protože pomalu se pohybující nebo stojící zatížení vyskytující se na těchto místech vystavuje vozovku vyšším úrovním namáhání. Klíčovou roli hraje také počasí. Vlhkost se často dostává do trhlin na chodníku. Když vlhkost zmrzne, rozšíří trhlinu, a když roztaje, zůstane po vás výmol.
Je důležité, aby byly nejhorší silnice v Americe opraveny dříve, než budou vyžadovat větší opravy. TRIP zjistil, že rekonstrukce silnic stojí přibližně čtyřikrát více než jejich obnova povrchu. Zpráva navíc zjistila, že zavedení potřebných vylepšení bezpečnosti na silnicích v USA by zachránilo přibližně 63 700 životů. Také by to snížilo počet vážných zranění souvisejících s dopravou o přibližně 350 000 během 20 let.
Další informace o bezpečnosti na silnici naleznete na Nadaci AAA Foundation for Traffic Safety.
Naposledy aktualizováno 29. června 2022 pracovníky AAA
