Lidé mají tendenci házet všechna elektrická vozidla na jednu hromadu, ale spotřebitelé si možná neuvědomují, že různé typy elektromobilů mají různé stupně elektrické závislosti, včetně modelů, které by mohly oslovit ty, kteří se zdráhají přejít na čistě elektrický pohon.
Navzdory snahám státních a federálních vlád podporovat prodej elektrických vozidel mnoho kupujících stále váhá s přechodem od tradičních vozů na plyn. Podle nejnovějšího průzkumu EV provedeného společností AAA mezi řidiči na severovýchodě zůstává hlavním problémem dojezd a nabíjecí infrastruktura.
Výzkum AAA zjistil, že zájem spotřebitelů o EV postrádá nadšení v celé zemi, nicméně 1 ze 3 řidičů by zvažoval nákup hybridu.
Část toho, co brání řidičům v tom, aby se zavázali k elektromobilu, je prostě to, že neznají své možnosti, i když jde o základy. Je například běžné, že lidé špatně spočítají, jak bude elektromobil zapadat do jejich osobních řidičských návyků.
„Většina lidí najezdí méně než 100 mil denně a téměř každý EV na dnešním trhu dokáže pokrýt jejich každodenní potřeby, aniž by museli zastavit nabíjení,“ řekl March Schieldrop, hlavní mluvčí pro veřejné záležitosti AAA Northeast. „Když si někdo koupí elektromobil, jedním z velkých zjištění je, že se téměř nikdy nespoléhá na veřejné nabíjení a téměř veškeré nabíjení probíhá přes noc doma.“
Úzkost z dojezdu nebo strach z vybití baterie může být problémem spíše při dlouhých cestách, ale i tak může pomoci plánování dopředu.
Mnozí si také neuvědomují různé typy EV a jejich fungování. Jaký je rozdíl mezi bateriovým elektromobilem a hybridem? Nebo hybrid versus plug-in hybrid? A co znamenají pojmy nabíjení jako Level 1, Level 2, Level 3 a přeplňování?
Elektromobily vyžadují trochu domácí práce, proto jsme sestavili tento výklad, který vám pomůže. Nyní můžete být stále na hraně, ale ve vaší budoucnosti může být EV.
Prezident Joe Biden podepsal v prosinci 2021 exekutivní příkaz, aby vláda USA ukončila nákupy vozidel na plyn do roku 2035, ale „hromadné přijetí bude nějakou dobu trvat,“ řekl Schieldrop. "Průměrné auto na amerických silnicích je nyní starší než 12 1/2 roku. I když se v této zemi za 10 let přestanou prodávat auta na plyn, bude trvat desetiletí, než se z každého auta na silnici stane EV."
Typ baterie používaný ve většině elektrických vozidel kvůli její vysoké hustotě energie a schopnosti neustále se dobíjet.
Elektrický proud, který neustále mění směr. Je to standardní elektrický proud v domácnostech.
Elektrický proud, který teče jedním směrem. Je to typ proudu, který pochází z baterie. Při nabíjení střídavým proudem přeměňují elektromobily energii na stejnosměrný proud, aby doplnily své baterie.
Systém nalezený ve většině elektromobilů, který zachycuje energii vytvořenou brzděním a přenáší ji do akumulátoru vozu.
Typ vozu, který využívá jak spalovací motor, tak elektromotor pro snížení spotřeby paliva. Hybridy k nabíjení nevyžadují externí nabíjecí zdroj. Plynový motor generuje dostatek elektřiny k nabíjení baterie za jízdy a také získává podporu díky rekuperačnímu brzdění.
Hybrid, který lze nabíjet i externě. Plug-in hybridy získávají část energie z rekuperačního brzdění, ale jak název napovídá, lze je také zapojit do zdroje energie. Pouze na elektřinu mohou ujet až 40 mil.
Vozidlo poháněné výhradně externě nabitou elektrickou baterií.
Tato ekologická auta, poháněná vodíkem, neprodukují žádné škodlivé emise, pouze vodní páru. Jsou k dispozici na omezených trzích kvůli nedostatku infrastruktury.
Vozidlo, které při provozu nevypouští žádné výfukové plyny ani jiné znečišťující látky, což zahrnuje vše výše uvedené.
Nejpomalejší forma nabíjení, úroveň 1, se obvykle provádí doma pomocí standardní 120voltové domácí zásuvky. Nabíjení úrovně 1 trvá několik hodin, než se plně nabije baterie EV. Nikdy nepoužívejte nabíječku úrovně 1 s prodlužovacím kabelem.
Nabíjení úrovně 2 je výrazně rychlejší než nabíjení úrovně 1 a přidává zhruba 20 až 50 mil dojezdu za hodinu. Nabíječky úrovně 2 musí být pro domácí použití odborně nainstalovány. Většina veřejných nabíjecích stanic má úroveň 2.
Úroveň 3, známá také jako rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, je schopna vysoce výkonného přenosu energie, který dokáže doplnit baterii EV na 80 % za půl hodiny.
Vlastní nabíječka pro elektromobily Tesla může podle automobilky přidat až 200 mil dojezdu za pouhých 15 minut. Tento standard rychlého nabíjení se nazývá Severoamerický standard nabíjení (NACS). Tesla vlastní a provozuje síť více než 35 000 superchargerů po celé Severní Americe.
Převodník, který mění stejnosměrnou energii auta zpět na střídavou elektřinu, takže může napájet něco jiného, například spotřebiče, další elektromobil nebo dokonce dům. To také vyžaduje zařízení pro odpojení domu od elektrické sítě, aby mohl být připojen k vozidlu.
Tento pětikolíkový konektor, známý také jako zástrčka J nebo zástrčka typu 1, je široce používán v Severní Americe a podporuje AC nabíjení úrovně 1 i úrovně 2.
CCS1, což je zkratka pro Combined Charging System Type 1, se vyznačuje sedmikolíkovou konfigurací, integrující konektor SAE J1772 se dvěma dalšími kolíky, což umožňuje podporovat AC i DC nabíjení.
Tento konektor, který se používá pro stejnosměrné rychlé nabíjení, se nachází u modelů asijských výrobců.
Vybraná elektrická vozidla jiná než Tesla se mohou připojit k Superchargerům pomocí adaptéru NACS. Mnoho velkých výrobců automobilů, včetně Fordu, General Motors, Nissanu a Mercedes-Benz, však nedávno upravilo standard rychlého nabíjení a převede všechny nové EVS na vestavěné nabíjecí porty NACS.
Další informace naleznete na webu společnosti AAA pro elektromobily.
Naposledy aktualizováno 19. září 2024 pracovníky AAA
Ellen je producentem obsahu pro AAA Northeast, který pokrývá automobilový průmysl, finance, veřejné záležitosti a novinky o elektromobilech. Je bývalou novinovou reportérkou se zkušenostmi s psaním pro tištěné a online publikace o všem, od vysokoškolského vzdělávání po udržitelnost. Nedávno se vrátila na svůj rodný Long Island poté, co žila v Connecticutu více než 20 let, a nikdy nepotkala pláž, která by se jí nelíbila.
