Pokud žijete na severovýchodě, je to nevyhnutelné:Budete muset řídit v chladných a kluzkých podmínkách.
Jízda v zimě vyžaduje zvláštní opatření. Výzkum nadace AAA Foundation for Traffic Safety zjistil, že asi 46 % nehod způsobených špatným počasím se odehrává v zimě. A prosinec až březen může být obzvláště rušným obdobím pro vybité baterie, vybité pneumatiky a vytahování vozidel. (Jsme tu 24/7, abychom vám pomohli!)
Jako nejdůvěryhodnější obhájce motoristů je tu AAA, aby vám a vašemu vozidlu pomohla tuto zimu udržet v bezpečí. Podívejte se na tuto příručku po celou sezónu, kde najdete tipy pro jízdu v zimě.
Než vyrazíte na cestu, budete se chtít ujistit, že vaše vozidlo zvládne výzvu, která vás čeká. Žádný seznam tipů pro jízdu v zimě by nebyl úplný bez zmínky o tom, jak je důležité mít certifikovaného servisního technika, který provede důkladnou kontrolu vašeho vozidla. Najděte ve svém okolí autoopravnu schválenou AAA.
Měli byste požádat o kontroly pokrývající každou z následujících oblastí.
Nechte baterii a nabíjecí systém otestovat vyškoleným technikem, zejména pokud je baterie vašeho vozidla starší než tři roky. Aby se vaše vozidlo během chladného počasí nastartovalo, bude potřebovat plně nabitou baterii.
„Dokonce i dobrá baterie může ztratit až 50 % své kapacity, když teplota klesne na nulu,“ řekl John Paul, autodoktor AAA a hlavní manažer bezpečnosti provozu pro AAA Northeast. „A dokonce i při 32 stupních může nastartování studeného motoru vyžadovat až o 30 % více energie.“
Členové AAA mohou požádat o návštěvu silničního technika AAA, aby otestovali baterii svého vozidla, ať jsou kdekoli, a v případě potřeby nainstalovali náhradní. Členové mohou také navštívit zařízení AAA Approved Auto Repair pro testy a výměny baterií.
Ať už to kontrolujete vy nebo to za vás udělá silniční technik, ujistěte se, že všechny vývody baterie jsou zbaveny koroze a všechny kabelové spoje jsou těsné.
"Mnoho problémů s bateriemi lze eliminovat čištěním koroze z vývodů baterie," řekl Paul.
Nechte brzdový systém svého vozidla zkontrolovat certifikovaným technikem podle doporučení výrobce vašeho vozu. Tato doporučení obvykle najdete ve své uživatelské příručce.
Kontrola brzd je nutná, pokud vám svítí brzdové světlo na palubní desce nebo když při brzdění zaznamenáte pulzování, tah řízení, skřípání nebo jiný neobvyklý zvuk.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v přepadové nádrži, když je motor studený. Pokud je hladina nízká, přidejte 50/50 roztok chladicí kapaliny a vody, abyste zachovali nezbytnou nemrznoucí schopnost.
„Směs nemrznoucí směsi a vody v poměru 50/50 ochrání motor vašeho auta až do -34 stupňů,“ řekl Paul.
Úroveň ochrany proti zamrznutí můžete otestovat pomocí levného testeru dostupného v každém obchodě s autodíly. Zkontrolujte také hadice chladicího systému, zda netěsní, nejsou prasklé a uvolněné svorky. Všechny hadice, které jsou při stlačení křehké nebo houbovité, by měly být pravděpodobně vyměněny.
Podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, zda není nutné vyměnit vzduchový filtr. Dalším způsobem, jak to zkontrolovat, je podržet jej na jasném světle. Pokud je světlo vidět přes velkou část filtru, je stále dostatečně čistý, aby fungoval efektivně. Pokud je světlo zablokované, vyměňte jej.
Některé filtry jsou vyrobeny z neprůhledných materiálů, které nepropouštějí světlo. Vyměňte tyto filtry podle doporučení výrobce automobilů.
Nedovolte, aby přetrvávající kontrolka motoru nezůstala bez diagnózy, a nechejte certifikovaného servisního technika prozkoumat jakékoli problémy, jako je obtížné startování nebo zhasnutí.
Zkontrolujte hnací řemeny příslušenství, zda nejsou prasklé nebo roztřepené, ale pamatujte na novější hadovité řemeny, které nevykazují zjevné známky opotřebení, ale měly by být vyměněny každých 60 000 mil nebo podle doporučení výrobce vozidla.
Výfukový systém vašeho vozu je důležitý. Odvádí oxid uhelnatý a další škodlivé plyny produkované motorem vašeho vozidla.
Oxid uhelnatý je bez zápachu a smrtící. Nechte certifikovaného servisního technika zkontrolovat těsnost výfukového systému, aby se minimalizovalo riziko otravy oxidem uhelnatým. Pokud vaše auto uvízlo ve sněhu a máte spuštěný motor, otevřete okno a odkliďte sníh z výfukového potrubí.
Poškozené zapalovací kabely, prasklé víčko rozdělovače nebo opotřebované zapalovací svíčky mohou ztížit startování nebo způsobit náhlou poruchu vozidla.
"Pokud kontrolka motoru bliká, znamená to vynechání zapalování, které může být důsledkem nefunkčního zapalovacího systému," řekl Paul. „Jízda s blikající kontrolkou motoru trvale poškodí katalyzátor motoru a to je velmi nákladná oprava.“
Chraňte svou peněženku a vyhněte se bolesti hlavy tím, že se postavíte před potenciální potíže. Nechte zapalovací systém vašeho vozidla zkontrolovat certifikovaným servisním technikem.
Zkontrolujte funkčnost všech světlometů, zadních světel, brzdových světel, směrových světel, nouzových blikačů a zadních světel. Vyměňte všechny spálené žárovky. Nečistoty a špína na čočkách světlometů mohou výrazně snížit jejich účinnost a budete chtít, aby vaše světla fungovala správně, aby kompenzovala zhoršenou viditelnost způsobenou zimními bouřkami.
„Zakalená skla světlometů lze vyleštit zpět do stavu jako nová pomocí specializovaných sad,“ řekl Paul.
Toto je celoroční doporučení, ale rozhodně stojí za to se mu věnovat po zbytek zimní přípravy. Vždy nechte vyměnit olej podle doporučení výrobce. Zároveň byste měli nechat zkontrolovat hladinu převodové kapaliny vašeho vozidla.
"Syntetický olej je výhodou každého vozidla a umožní rychlejší starty ve velmi chladném počasí," řekl Paul.
V oblastech se silným zimním počasím zajistí nejlepší trakci instalace zimních pneumatik na všechna čtyři kola. Celoroční pneumatiky fungují dobře v lehkých až středně těžkých sněhových podmínkách za předpokladu, že mají dostatečnou hloubku dezénu. Zkontrolujte pneumatiky z hlediska hloubky dezénu, nerovnoměrného opotřebení a vyhloubení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může indikovat problémy s geometrií, vyvážením kol nebo odpružením, které je třeba vyřešit, aby se zabránilo dalšímu poškození pneumatiky.
Pneumatiky s dezénem menším než 4/32 palce budou mít sníženou trakci na mokru a sněhu. Chcete-li změřit hloubku běhounu, vložte čtvrtinu do drážky běhounu tak, aby vrcholek Washingtonovy hlavy směřoval dolů. Pokud není vidět vršek jeho hlavy, vaše pneumatiky mají běhoun alespoň 4/32 palce a jsou vhodné pro další používání. Pokud vidíte nad temeno Washingtonovy hlavy, je čas začít nakupovat nové pneumatiky.
"Zjednodušeně řečeno, opotřebované pneumatiky za mokra a kluzu jsou pro vás a ostatní řidiče sdílející silnici naprosto nebezpečné. Pneumatiky s nižší hloubkou dezénu se nemohou zastavit tak rychle jako ty se správnou hloubkou," řekl Paul. "Mít pneumatiky ve správném stavu může snadno znamenat rozdíl mezi vážnou havárií a kolizí, která se nikdy nestala."
V extrémních klimatických podmínkách může být rozumnou investicí sada zimních pneumatik nebo řetězů.
Tlak v pneumatikách kontrolujte jednou měsíčně před jízdou, když jsou pneumatiky studené. S klesající průměrnou teplotou klesají i tlaky v pneumatikách – obvykle o 1 libru na čtvereční palec na každých 10 stupňů Fahrenheita.
Správné úrovně tlaku v pneumatikách naleznete v uživatelské příručce nebo na nálepce obvykle umístěné na zárubni dveří řidiče. Číslo vylisované na bočnici pneumatiky se pro normální provozní podmínky nedoporučuje. Tato specifikace platí pro pneumatiku, která nese své maximální jmenovité užitečné zatížení.
"Chladné počasí může rozsvítit kontrolky monitorování tlaku v pneumatikách. Kontrolku neignorujte; nechte tlak v pneumatikách zkontrolovat a podle potřeby upravit," řekl Paul.
Naplňte nádržku kapaliny ostřikovačů roztokem pro zimní čištění, který obsahuje nemrznoucí složky.
Paul řekl:"Některé řešení ostřikovačů oken je dimenzováno na pouhých 20 stupňů. V chladném počasí může toto řešení zamrznout a poškodit systém ostřikovačů. Hledejte kapalinu do ostřikovačů, která chrání hluboko pod bodem mrazu."
Lišty stěračů by měly sklo při každém tahu zcela vyčistit. Vyměňte všechny čepele, které zanechávají šmouhy nebo vynechávají místa. Zvažte instalaci lišt stěračů, které mají jednodílný plastový rám nosníku, nebo zimní lišty, které obalí kovový rám gumovou botou. Oba designy pomáhají předcházet hromadění sněhu a ledu, které mohou bránit kontaktu čepele se sklem.
Řízení v zimě je náročné pro všechny motoristy, ale zvláště pro nové a zlepšující se řidiče. Naučte se stát se celoživotním bezpečným řidičem — za všech podmínek — s kurzem defenzivní jízdy AAA.
I když je vaše vozidlo připraveno na zimu a dodržujete všechny zde uvedené tipy pro jízdu v zimě, existuje šance, že se svým vozidlem zůstanete na delší dobu.
Buďte na takovou situaci připraveni tím, že budete mít s sebou nouzovou silniční sadu s následujícími položkami:
Pokud hledáte radu, co dělá dobrou zimní jízdu, John Paul a Robert Sinclair Jr., senior manažer pro veřejné záležitosti pro AAA Northeast, jsou dobrými lidmi, se kterými si můžete promluvit. Oba jsou zkušení testovací jezdci, kteří mají z první ruky znalosti o tom, jak se různá vozidla vyrovnávají s počasím na severovýchodě, a oba věří, že zimní výkon začíná od základů.
"Pickup je za mé peníze ideální zimní vozidlo," řekl Sinclair. Kromě schopnosti překonat silnici je velký prostorný pickup nanejvýš pohodlný.“
Užitečná jsou také vozidla s pohonem všech kol a čtyř kol, zvláště když vozidla s těmito prvky mají také vyšší světlou výšku. Přesto, dodal Paul, systém nemění fyziku – příliš rychlá jízda na zimní podmínky jistě povede ke špatným výsledkům na silnici.
Pokud jde o hmotnost vozidla, jízdní dynamika je pro jízdní schopnosti vozidla v zimě důležitější než jeho hmotnost.
"Vozidlo se špatnou ovladatelností za jasného počasí bude mizerné vozidlo za špatného počasí bez ohledu na to, kolik váží," řekl Sinclair. "Raději bych měl lehký Volkswagen Passat se zimními pneumatikami než podobně vybavený, mnohem těžší Buick LaCrosse."
Věřte tomu nebo ne, už jste.
Směsi benzínu se mění s ročním obdobím. Rozdíl zahrnuje Reidův tlak par paliva, což je míra toho, jak snadno se palivo vypařuje při dané teplotě. Čím těkavější je benzín, tím vyšší je jeho tlak a tím snadněji se odpařuje.
Zimní směsné palivo má vyšší tlak, protože palivo se musí při nízkých teplotách odpařovat, aby motor správně fungoval, zvláště když je motor studený. Pokud je tlak v mrazivém dni příliš nízký, bude těžké vozidlo nastartovat a po nastartování bude jezdit špatně.
Letní směsný benzín má nižší tlak. Tím se zabrání nadměrnému odpařování při zvýšení venkovní teploty. Snížení těkavosti letního plynu snižuje emise, které mohou přispívat k nezdravým úrovním ozónu a smogu. Nižší tlak také pomáhá předcházet problémům s ovladatelností, jako je parní uzávěr v horkých dnech, zejména u starších vozidel.
Agentura pro ochranu životního prostředí uvádí, že konvenční benzín s letní směsí obsahuje o 1,7 % více energie než benzín se zimní směsí, což je jeden z důvodů, proč je spotřeba plynu o něco lepší v létě. Letní směs je však také dražší na výrobu, což je důvod, proč ceny plynu mají tendenci na začátku letní jízdní sezóny mírně stoupat.
K přechodu mezi těmito dvěma palivy dochází dvakrát ročně, jednou na podzim na zimní směs a znovu na jaře na letní směs.
Jako spotřebitel je třeba především pochopit, že existují skutečné důvody pro přechod ze zimního na letní směsné palivo, i když to vede k určité bolesti u pumpy.
Ani ty nejlepší tipy pro zimní jízdu nestačí k tomu, aby přesvědčily některé řidiče, aby vyjeli se svými ceněnými vozidly na sníh. Mnozí skladují svá auta na podzim, než přijde nejhorší počasí. Zde je několik tipů, jak se ujistit, že to děláte správně.
Vaše členství v AAA vám poskytuje nepřetržitou silniční asistenci. Pokud nás potřebujete, požádejte o servis rychle a snadno na AAA.com/GetMoving.
Tento článek byl aktualizován a znovu publikován z předchozí verze.
Naposledy aktualizováno 19. prosince 2025 pracovníky AAA
