McLaren poprvé vstoupil do světa superaut v roce 1992 představením McLarenu F1, jednoho z nejdůležitějších sériově vyráběných vozů všech dob. A o 33 let později stále držitelem rekordu pro nejrychlejší zákonné silniční vozidlo s přirozeným plněním na světě. Zatímco Ferrari bylo první, kdo s F40 a F50 přinesl technologie Formule 1 do ulic, McLaren byl značkou, která skutečně posunula hranice toho, co mohla přinést ze svého týmu F1. Když McLaren v roce 2010 znovu vstoupil na trh supersportovních vozů s MP4-12C, měli za úkol i nadále přinášet na silnice zážitky z Formule 1 a při každé údržbě McLarenu zajistit efektivitu posádky. schůzka.
I když silniční auta McLarenu nejsou tak extrémní jako jejich příbuzní s otevřenými koly, stále mají neuvěřitelně silné hnací ústrojí s neuvěřitelně těsnými tolerancemi, které zajišťují, že každý kilowatt výkonu a každá stopa libra točivého momentu je extrahována z motoru a dodávána na silnici s maximální účinností.
Nevýhodou sezení na hranici výkonu je prodloužení servisních intervalů a složitost servisu. Vzhledem k tomu, že každá součást je tak těsně integrovaná a zabalená, může zpoždění v jedné službě nebo podprůměrná kontrola vést k dominovému efektu problémů, které by nakonec bylo třeba vyřešit v mnohem větší opravě.
Bohužel tato kombinace vedla k tomu, že McLaren získal neférovou pověst nespolehlivého, protože majitelé začali vozit tato vozidla do opraváren superaut, které neznají jedinečné potřeby značky.
Mnoho současných problémů, kterým čelí údržba McLarenu, připomíná problémy, kterým v minulosti čelilo mnoho závodních týmů, z nichž se stali výrobci.
Rané iterace Ferrari nebyly nic jiného než závodní auta, která měla držáky SPZ. První nabídky Lotusu byly vnímány jako pásová auta, která nebylo třeba vázat, ale postupem času obě tyto značky našly způsoby, jak nejen zlepšit výrobu, ale také sladit servisní úkoly a životnost produktů s očekáváním účastníků silničního provozu.
McLaren vychází z podivného období životního cyklu značky, kde jsou dostatečně etablovaní na to, aby začali provádět změny, které lépe vyhovují silničnímu vozu, spíše než závodnímu vozu, který často potřebuje jen projít sezónou, a kde na něm budou pracovat jen ti nejlepší a nejtalentovanější mechanici.
Nejlepším způsobem, jak udržet svůj McLaren na silnici a ve špičkových výkonech, je následovat kroky týmu Formule 1.
Prvním krokem je najít autoservis, který se specializuje na exotická auta. Nemluvím o superautech. Mluvíme o exotice. Musí dělat trochu víc než Ferrari a Lamborghini. Hledáme obchod, který se nebude vyhýbat Paganis, Bugatti, Koeningseggs a samozřejmě McLarenu.
Pokud se vám nedaří začít, oslovit spoustu dalších nadšenců McLaren, jako jsou ti z McLaren Owners Club Florida, je dobrý začátek.
Pak si chcete vybudovat vztah s vaší opravnou. Nejhorší věc, kterou můžete pro každé auto udělat, je přeskakovat z opravny do opravny, přičemž každý úkol musí splnit jiný mechanik. Myšlenka, která stojí za nalezením dobrého mechanika a držet se ho, spočívá v tom, že s vaším vozem tvoří historii. Seznámí se se zvláštnostmi a funkcemi vašeho auta.
S větší pravděpodobností budou schopni identifikovat poškození mezi jednotlivými službami, změřit opotřebení spotřebních dílů a nakonec vám pomohou vytvořit servisní plán na míru, který nejlépe vyhovuje vám a potřebám vašeho McLarenu.
Výrobci superaut se po desetiletí prohrabávají zásobníky dílů větších výrobců. Původní McLaren F1 si vypůjčil zadní světlo z autobusu. Lamborghini použilo boční značky z Fordu Focus pro Murcielago. Ferrari bude často používat komponenty vyrobené Alfa Romeo a Fiat. Porsche si hodně půjčuje od Volkswagenu. Když se honíte za výkonem, půjčit si něco, co prostě funguje, je způsob, jak udržet produkci vpřed.
Moderní McLaren a zejména MC4-12C si od Nissanu vypůjčily spoustu dílů. Motor M838T nalezený v MC4-12C a všech následujících V8 může vysledovat své kořeny zpět k motoru VRH35L, původně vyvinutému Nissanem pro závody Endurance. Tato architektura umožňuje používat známé komponenty Nissan, jako jsou snímače hmotnostního průtoku vzduchu, cívkové sady a dokonce i vysokotlaká palivová čerpadla.
Výhodou toho je, že každý mechanik, který se proslavil prací na McLarenu, bude vědět, které díly bude třeba u McLarenu objednat a jaké díly si lze půjčit z R35 GTR.
Naštěstí pro vás existuje jedna jasná volba pro veškerý servis, opravy a úpravy McLarenu na celé jižní Floridě, a to je Foreign Affairs Motorsport. Posledních 47 let jsme na silnicích jižní Floridy navštěvovali obchod s nejdivočejšími, nejextrémnějšími a exotickými vozy.
S naší historií v motoristickém sportu i v údržbě exotických vozů neexistuje žádné místo, které by bylo připraveno zajistit, aby váš McLaren i nadále fungoval jako nový, nebo pokud si to přejete, udělejte ze svého McLarenu jedinečné zvíře, které bude touhou všech nadšenců.
Chcete-li se dozvědět více o našich exkluzivních balíčcích údržby McLaren nebo si naplánovat schůzku, zavolejte nám ještě dnes na číslo (954) 746-0488.
