Resetujte své světlo TPMS:5 osvědčených metod pro Honda, GM/Chevy a Ford (včetně OBD)

🛠️ Chystáte se utratit 25–900 $ za skener? Naše Zkratka kupujícího za 7 $ rozděluje 18 skenerů na 3 rozpočtové úrovně, jmenuje ty, kterým je třeba se vyhnout (past předplatného FIXD, falešná obousměrná tvrzení, klony ELM327) a řeší 3 největší přímé souboje. Žádné affiliate chmýří. Získejte zkratku (7 $) →

Zveřejnění:Některé odkazy v tomto článku jsou affiliate odkazy. To neovlivňuje náš proces kontroly ani hodnocení produktů.

Získejte srovnávací tabulku skenerů pro rok 2026

Nevyhazujte peníze za špatný nástroj. Podívejte se, které funkce skeneru skutečně potřebujete pro své konkrétní auto.

Pokud vaše kontrolka TPMS nezhasne, nezačínejte nákupem senzorů. Začněte pomocí metody resetování, která odpovídá systému TPMS vašeho vozidla —protože „reset“ může znamenat kalibrovat , přeučit nebo zapište ID senzoru do ECU v závislosti na značce.

Níže je 5 osvědčených metod, které přesně vysvětlují, jak resetovat světlo TPMS (včetně bezplatných možností), s podrobnými pokyny pro Honda, GM/Chevy, Ford a univerzální metodou přeučení OBD.

Rychlý výběr:kterou metodu byste měli vyzkoušet?

• Právě jste přidali vzduch / máte nové pneumatiky / vyměněné pneumatiky? Začněte Metodou 1 (zdarma)
• Honda s tlačítkem TPMS nebo nabídkou „Kalibrace TPMS“? Použijte Metodu 2 (zdarma)
• GM/Chevy, který se učí senzory pomocí klaksonu? Použijte Metodu 3
• Ford, který vstoupí do tréninkového režimu se sekvencí brzdového pedálu? Použijte Metodu 4
• Vyměnili jste snímače TPMS (nové ID) a auto se je nenaučí? Použijte Metodu 5 (přeučení OBD)

Než cokoliv resetujete (2 minuty, které ušetří hodiny)

1. Nastavte všechny čtyři pneumatiky na štítek PSI na dveřích (použijte měřidlo, ne pomlčku).
2. Zkontrolujte tlak v rezervní pneumatice pokud to vaše vozidlo sleduje (některé ano).
3. Pokud kontrolka bliká 60–90 sekund, pak zůstane svítit , což obvykle znamená chybu systému (senzor nekomunikuje, špatný senzor, vybitá baterie) – nejen nízký tlak.

Metoda 1 (zdarma):Správné nafouknutí + jízda (automatický reset / rekalibrace)

Funguje to častěji, než si lidé myslí – zvláště hned po nachlazení nebo dozutí pneumatik.

Postup :

1. Nafoukněte všechny pneumatiky na štítek PSI na dveřích.
2. Jeďte 10 minut při normální rychlosti na silnici.
3. Pokud stále svítí, zkuste 10 minut při 55–70 mph .

Proč to funguje: Některé systémy se vyčistí poté, co uvidí údaje o stabilním tlaku. Některé postupy GM také uvádějí, že systém se může překalibrovat po jízdě kolem 30 mph po dobu 30 sekund jakmile jsou tlaky správné.

Většina moderních Hond používá kalibraci proces (není to „přeučení“ senzoru jako GM/Ford). Buď budete mít tlačítko TPMS nebo kalibrace TPMS menu.

A) Honda s resetovacím tlačítkem TPMS (vlevo od volantu)

Postup :

1. Zaparkujte vozidlo a zařaďte se do Park .
2. Zapněte zapalování ZAPNUTO (motor může být vypnutý).
3. Stiskněte a podržte TPMS dokud kontrolka TPMS dvakrát nezabliká .
4. Jděte k dokončení kalibrace. Mnoho postupů Honda uvádí přibližně 30 minut jízdy při zhruba 30–60/65 mph pro úplnou rekalibraci po spuštění.

B) Honda s „Kalibrace TPMS“ v nabídce

Kroky (společné rozvržení) :

1. Na domovské obrazovce:Nastavení → Vozidlo
2. Vyberte Kalibrace TPMS
3. Vyberte Kalibrovat / Inicializovat → potvrďte Ano

Dokumentace majitele Hondy také popisuje přístup k Nastavení vozidla → Kalibrace TPMS → Kalibrace prostřednictvím multiinformačního displeje u některých modelů.

Metoda 3:Opětovné naučení GM/Chevy „houkání rohů“ (většina Silverado, Tahoe atd.)

GM je typicky stacionární přeučení :vozidlo přejde do režimu učení, poté „naučíte“ každé kolo v pořadí. Houkačka pípnutím potvrdí každý senzor.

A) Vstupte do režimu učení pomocí přívěsku na klíče (běžná metoda GM)

Postup :

1. Přepněte zapalování do polohy ON/RUN (vypnutý motor).
2. Stiskněte a podržte LOCK + UNLOCK na dálkovém ovladači, dokud nezazní houkačka (režim učení).
3. Počínaje Left Front (LF) , spusťte každý senzor v tomto pořadí:
   LF → RF → RR → LR (po každém cvrliká klakson).
4. Jakmile se naučíte LR, klakson obvykle zazvoní dvakrát a můžete vypnout zapalování.

B) Spouštěcí senzory:s nástrojem (rychle) nebo bez nástroje (zdarma)

• Rychlá metoda: použijte aktivační nástroj TPMS na každém dříku ventilu (doporučeno).
• Bezplatná metoda: u některých systémů GM můžete použít magnet pro opětovné naučení nebo opatrně vypustit vzduch, dokud vozidlo nezacvrliká (pomalejší a chaotické). Stejný postup GM odkazuje na použití magnetu pro opětovné naučení přes dřík ventilu během režimu učení.

Tip, na kterém záleží: Některé postupy GM vyžadují zataženou parkovací brzdu pro vstup do režimu učení.

Metoda 4:Ford TPMS reset (sekvence tréninkového režimu brzdového pedálu)

Ford běžně používá tréninkový režim, do kterého vstupujete konkrétní sekvencí zapalování + brzdění. Jakmile jste uvnitř, natrénujte senzory v pořadí.

A) Ford se standardním klíčem zapalování (nejběžnější sekvence brzdových pedálů)

Postup :

1. Nafoukněte všechny pneumatiky na štítkový PSI.
2. Vypněte zapalování VYPNUTO a sešlápněte/uvolněte brzdový pedál jednou.
3. Vypněte zapalování OFF → RUN 3krát , končící na RUN .
4. Stiskněte/uvolněte brzdový pedál jednou.
5. Vypněte zapalování VYPNUTO .
6. Vypněte zapalování OFF → RUN 3krát , končící na RUN .
7. Klakson jednou zazní a kontrolka TPMS bliká (tréninkový režim). Centrum zpráv může zobrazovat TRAIN LF TIRE .
8. Trénujte senzory v pořadí:LF → RF → RR → LR (za každým zazní klakson).
9. Po LR by se mělo zobrazit REŽIM TRÉNINKU DOKONČEN (nebo opustíte vypnutím zapalování; pokud klakson zahouká, opakujte).

B) Startování tlačítkem Ford (postup se liší)

Tlačítková vozidla Ford mají různé sekvence v závislosti na systému klíče. Stejný tréninkový odkaz obsahuje samostatné kroky tlačítek a stále trénuje LF → RF → RR → LR jakmile jste v tréninkovém režimu.

[FOTO:Ford startování tlačítkem a brzdovým pedálem (titulek:“Startování tlačítkem má jinou sekvenci tréninku”)]

Metoda 5:Přeučení univerzálního OBD (zapsání ID senzoru do ECU)

Pokud jste vyměnili senzory TPMS (nové ID) a vozidlo se je nenaučí tréninkem v jízdě nebo ve stání, často potřebujete obnovení OBD —nástroj zapisuje ID senzorů přímo do modulu TPMS/ECU.

ATEQ popisuje přeučení OBD jako přenos nových ID senzorů přímo do ECU vozidla pomocí nástroje TPMS + připojení OBD.

Kroky (typický pracovní postup opětovného učení OBD) :

1. Aktivujte/přečtěte všechny čtyři senzory na kolech (obvykle v FL → FR → RR → RL/LR objednávka).
2. Připojte kabel/modul OBD nástroje TPMS do DLC vozidla (port OBD-II).
3. Zapněte zapalování ZAPNUTO (vypnutý motor).
4. Podle pokynů nástroje přeneste/zapište ID do ECU (často jeden krok „OK/Write“).
5. Vypněte zapalování VYPNUTO , poté nastartujte motor a ujistěte se, že kontrolka nesvítí.

Manuál Autel TS508WF popisuje postup opětovného učení OBD, při kterém aktivujete senzory, poté připojíte kabel OBD a provedete opětovné naučení OBD pro zápis ID do modulu TPMS.

Související příspěvek:Recenze AUTEL TS508WF

Pokud se kontrolka TPMS stále neresetuje

1) Možná máte vybitou baterii senzoru

Některá dokumentace OEM uvádí, že baterie senzorů jsou navrženy přibližně ~10 let / 150 000 mil (liší se podle vozidla a podmínek).

2) Možná máte špatný senzor (frekvenci/protokol)

Stává se to často po instalaci senzoru na trh s náhradními díly – zejména smíchání 315 MHz vs 433 MHz.

3) Těsnicí prostředek na pneumatiky mohl poškodit/ucpat snímač

Bulletin GM varuje, že mnoho komerčních tmelů může ucpat tlakový port snímače a způsobit nepřesné údaje.

Stále zapnuté? Kdy jít do obchodu ?

Pokud žádná z těchto pěti metod nevyčistila světlo TPMS, problém je pravděpodobně vadný snímač, poškozený dřík ventilu nebo problém s interním modulem, který vyžaduje specializované diagnostické zařízení TPMS nad rámec standardního skeneru OBD2. V tu chvíli má návštěva obchodu smysl – ale přijdete s tím, že budete přesně vědět, co jste již vyloučili.

O tomto průvodci

🛠️ Než utratíte 25–900 $ za skener

Žádné affiliate chmýří. Žádné seznamy „top 10“ zkopírované z Amazonu. Jen upřímný rozpis toho, co koupit – a kolem čeho projít.

• 18 skenerů zkontrolováno ve 3 úrovních:do 50 USD, 50–150 USD, 150 USD a více
• 3 přímé zápasy, které ukončí debatu (BlueDriver vs FIXD, OBDLink MX+ vs BlueDriver, Autel MK808S vs Foxwell NT809BT)
• Seznam „Čeho se vyvarovat“:past na předplatné FIXD, falešná obousměrná tvrzení a proč jsou klony ELM327 za 8 $ plýtváním
• Hlavní srovnávací tabulka – všech 18 skenerů vedle sebe
• Rámec rozhodování o rozpočtu:3 otázky, na které je třeba odpovědět, než utratíte dolar

28 stran · Technicky zkontrolováno hlavními techniky s certifikací ASE · Aktualizováno v březnu 2026 · 30denní vrácení peněz