Ať už jste automobilový kutil nebo DIFM-er (to je Do-It-For-Me), vždy je dobré mít přehled o součástech, které potřebujete – nebo si myslíte, že byste mohli potřebovat – vyměnit.
Na oslavu nové zapalovací svíčky Iridium TT HD od společnosti DENSO jsme se setkali s Jamesem Miyamotem ze společnosti DENSO v oblasti produktového managementu hnacího ústrojí, abychom získali přehled o tom, co jsou zapalovací svíčky a kdy jsou svíčky připraveny na výměnu.
Zapalovací svíčka je zařízení, které je umístěno v hlavě válců benzínového motoru. Usnadňuje jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva ve válci, která vytváří spalování.
Zapalovací svíčka přeměňuje elektrickou energii ze zapalovacího systému na jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva uvnitř válce a vytvoří explozi. Tato exploze pak tlačí píst směrem ke dnu válce, který tlačí ojnici, která otáčí klikovým hřídelem, otáčí setrvačníkem, otáčí spojkou/převodníkem, otáčí ozubenými koly v převodovce, otáčí hnací nápravy a nakonec otáčí kola, což vozu umožňuje pohyb.
Zapalovací svíčka byla vynalezena v roce 1860 Étiennem Lenoirem, který vynalezl první spalovací pístový motor. Základní zástrčka prošla mnoha konstrukčními variacemi, jako je zvýšení počtu elektrod, zapuštění nebo vysunutí středové elektrody, fyzické změny velikosti, vytvoření drážky ve středové nebo uzemňovací elektrodě, abychom jmenovali alespoň některé.
Vývoj zapalovací svíčky se rychle zrychlil se zavedením používání drahých kovů v polovině 80. let. Platina byla zavedena za účelem prodloužení servisního intervalu kvůli její odolnosti proti opotřebení a oxidaci. Poté bylo v roce 2000 představeno Iridium, které bylo ještě odolnější a také umožnilo výrobcům vytvářet středové elektrody s menším průměrem, které pomáhají usnadnit intenzivnější jiskru.
Nejnovější technologie zahrnuje design středové a uzemňovací elektrody s malým průměrem využívající iridiové a platinové provedení, které se nazývá konfigurace „Needle-to-Needle“ nebo „Twin-Tip“. Tyto svíčky mohou vydržet více než 100 000 mil při zachování špičkového výkonu po celou dobu životnosti zapalovací svíčky.
Mezera zapalovací svíčky se zvětšuje v důsledku opotřebení elektrickým výbojem a oxidace extrémním teplem a tlaky, ke kterým dochází ve spalovacím cyklu. Rozšířená mezera v podstatě vytváří větší odpor k vytvoření jiskry. Když se mezera příliš zvětší, dochází k občasným (malým) chybám zapalování. To má za následek méně účinné spalování na spalovací cyklus, což vede k celkovému snížení výkonu motoru, jako je ztráta výkonu, točivého momentu, zrychlení a spotřeby paliva. Příliš mnoho vynechávání může způsobit vážné poškození motoru.
V závislosti na tom, co je původně ve vozidle, mohou zapalovací svíčky vydržet od 30 000 mil do více než 100 000 mil. Výrobci automobilů začali vybavovat vozidla zapalovacími svíčkami Iridium, které mohou vydržet více než 100 000 mil.
***
DENSO nedávno představilo svou zapalovací svíčku Iridium TT, která vydrží více než 100 000 mil. Informace o tom, kde si je vyzvednout, najdete u našich kamarádů v AutoZone, Advance Auto Parts nebo si vyhledejte místa ve vaší oblasti.
Pokud jste typ DIFM a potřebujete si zarezervovat výměnu zapalovací svíčky u kvalitního mechanika ve vašem okolí, podívejte se na Openbay, kde si můžete na jednom místě porovnat, rezervovat a zaplatit za opravy a údržbu automobilů.
Jezděte bezpečně!
22. března 2016Zaměstnanci Openbay
