Pokud jde o cenově dostupné moderní BMW se skutečným výkonnostním potenciálem, je těžké porazit E9X řady 3 nebo E82 128i. Jistě, tu a tam mají své podivné problémy se spolehlivostí, ale díky jejich nadšenci milovanému přirozeně plněnému 3,0litrovému řadovému šestiválci N52 jsou to silná a točivá auta. Existuje nespočet možností, jak zvýšit výkon N52, ale myslím, že jedna z nejnaléhavějších úprav spočívá v tom, jak tento motor zní:Je příliš tichý a měl by být uvolněn, aby mohl zpívat píseň svých lidí.
Pohotovostní metodou k dosažení tohoto cíle je poprodejní výfukový systém Cat-back. Toto je základní úprava pro zlepšení vlastnictví vozu a něco, co se spojí s našimi kolegy automobilovými nerdy. Kdo nekope zvuk burácející barytonové inline-šestky? Pojďme se ponořit a diskutovat o všech dostupných možnostech zpětného chodu a o tom, jak se navzájem skladují, pokud jde o cenu a tón.
Supersprint je italská společnost, která je ve hře s výfuky již dlouhou dobu. Jeho systémy jsou obecně považovány za špičkovou kvalitu, jak z hlediska konstrukce, tak zvuku, a jsou oblíbenou volbou pro sadu E9X řady 3 a také bimmery řady E8X 1. Existuje spousta možností, jak určit, jak posílat výfukové plyny ze sběračů do zadních koncovek, ale zdá se, že nejlevnějším vstupem je pouze zadní tlumič, spíše než kompletnější systém s rezonátorem. Ve skutečnosti je to spíše výfukový systém na zadní nápravě, ale rozhodně jde o velké zlepšení tónu.
Německé společnosti Remus a Eisenmann jsou na tom s cenou a kvalitou také. Stejně jako Supersprint jsou tyto značky široce přijímány jako špičkoví výrobci, kteří vyrábějí výfuky se skvělými tóny. Různé cenové kategorie nabízejí různé úrovně ladění výfuku Cat-back, včetně pouze řešení zadní nápravy, které vyléčí příliš tlumené blues N52. Remusova nejzákladnější možnost zadní nápravy je mnohem levnější než Supersprint, i když neobsahuje koncovky. Eisenmann's je umělecké dílo a jeho cenovka to odráží.
Mezi všemi třemi je těžké najít přesná srovnání, abyste získali představu o tom, jak každý systém zní. Zdá se, že několik videí na YouTube demonstruje, jak zní pouze systém cat-back nebo náprava, mnoho z nich také obsahuje odstraněné rezonátory nebo odstraněný jeden nebo více katalyzátorů. Ale z mého výzkumu se zdá, že Remus by mohl znít nejvíce chladně, následovaný Eisenmannem uprostřed mezi chladem a hlasitostí a pak Supersprint znějícím nejhlasitěji.
Pokud jsou výše uvedené systémy příliš bohaté na vaši krev, naštěstí je tu na záchranu dobrá stará americká vynalézavost.
MagnaFlow sídlí v jižní Kalifornii a je jednou z nejlepších možností výfukových systémů pro širokou škálu aplikací. To zahrnuje seřazení potrubí za BMW N52 inline-six a jeho skvěle znějící možnost cat-back (Heads-up, v době psaní tohoto článku je na něj prodej pro majitele 128i).
Pak nelze diskutovat o společnostech výfukových systémů v jižní Kalifornii a nezmínit Borla. Plný cat-back systém této značky se zdá být solidní hodnotou oproti evropským možnostem a zní to opravdu dobře.
Dvě další značky, které se pohybují pod 1 000 USD, jsou Scorpion a Active Autowerke (AA). Systém AA je těžké porazit za cenu a vložené klipy v jeho seznamu znějí tak dobře. Scorpion je britská společnost se systémem, který přijde za méně než 1 000 $ a je o něco tišší než AA, takže pro každého, kdo poslouchá tišší a chladnější tón, by to mohla být ta nejlepší sázka.
Existuje více možností pro výfukové systémy cat-back a nápravy, ale tyto se zdají být nejoblíbenější. Existují i jiné způsoby, jak zesílit vozy vybavené N52, například nechat ve výfuku vymazat zadní tlumič a namontovat místo něj 2,5palcovou trubku s pořádnou špičkou. Nebo si nechte ve výfukové dílně svařit zcela zakázkový systém s jakýmkoli tlumičem, po kterém vaše malé srdce touží.
Někteří majitelé 128i přísahají, že vymažou zadní tlumič a ponechají OEM rezonátor, což by mohl být dobrý způsob, jak nejen zlepšit tón výfuku, ale také snížit váhu zadní části, protože tlumiče jsou pěkně těžké. To je rozhodně dobrá možnost rozpočtu, která zní skvěle, i když moje jediná starost by byla jakákoli potenciální hukot nebo nutnost převést ji zpět na sklad pro další prodej. Přesto lze do potrubí integrovat v-band, aby to bylo mnohem jednodušší.
Je těžké získat solidní představu o tom, jak znějí systémy cat-a-back-back, zvláště když jsou ve výsledcích vyhledávání vrženy také Cat delete a aftermarket hlavičky. Máte nějaké další návrhy na zlepšení zvuku výfuku BMW N52? Pojďme diskutovat v komentářích! Nebojte se také:Mám v plánu pokrýt sání N52 pro trh s náhradními díly v budoucím blogu.
