Když uvažujete o budoucím ojetém voze, bez ohledu na to, kde je na prodej, je důležité získat solidní představu o jeho celkovém zdravotním stavu. Úvodní zkušební jízda je zásadní, bez ohledu na to, jaké nové formy online nákupu auta si myslíte. Hledání netěsností, špatně seřízených panelů, poškození karoserie a oblíbené patiny, rzi, je klíčové, stejně jako kontrola stavu pneumatik.
Zkoumání pneumatik může určit, jak bylo auto řízeno, jak často s ním jezdilo, jak bezpečné je řídit a jak bylo udržováno. Existují výjimky, ale je úžasné, co může dezén běhounu odhalit, jako když drobný forenzní detail odstřelí víko případu vraždy. S tím si dáme opakování klasického televizního úvodu a dáme se do práce s nastíněním toho, co hledat pod oblouky.
Chcete-li nejprve nastavit dobrou základní linii, zjistěte, kolik běhounu zbývá na každé pneumatice. Pohled na lišty proti opotřebení mezi bloky běhounu může určit, zda jim zbývá nějaký počet najetých kilometrů nebo je třeba je vyměnit. Jsou lišty proti opotřebení zarovnané s povrchem běhounu? Pokud ano, je třeba je vyměnit.
Dalším je použít penny – vložte penny do drážky běhounu tak, aby vršek Lincolnovy hlavy směřoval dolů. Pokud je jeho hlava zcela odhalena přes blok běhounu, pneumatika je v hloubce menší než 2/32 palce a měla by být vyměněna. Můžete také použít čtvrtinu, jak je uvedeno v našem předchozím příspěvku Jak sami zkontrolovat běhoun pneumatiky.
Tento ukazatel stavu je opravdu snadné zjistit, i když se zdá, že ho mnoho lidí přehlíží. Lidé, kteří uvádějí své ultračisté veterány, se toho také často zapomínají dotknout ve svých luxusních aukcích, ale to je diskuse na jiný den.
Staré pneumatiky jsou nebezpečné. Obecným pravidlem je, že byste měli pečlivě kontrolovat ty, které existují pět let nebo déle, ale to neznamená, že je absolutně nutné vyměnit. Kód lze snadno dešifrovat:První dvě čísla představují týden, kdy byla pneumatika vyrobena, třetí a čtvrté je rok.
Datové kódy mohou také indikovat, kolik bylo na autě jeto a udržováno během posledních několika let. Pokud jsou čtyři roky staré, a přesto zbylo dost běhounu, ukazuje to, že auto nemuselo moc jezdit. Toto je dobrá příležitost zeptat se na intervaly kapalin a na to, zda byly pravidelné, nebo zda má vůz v pánvi dva roky starý olej.
Pokud se jedná o auto s předním náhonem a přední pneumatiky jsou výrazně více opotřebované než zadní, může to naznačovat dvě věci:zanedbanou základní údržbu v podobě rotace pneumatik nebo tvrdě jezdící auto.
Pokud je to auto s pohonem zadních kol, je to naopak. Podle mých osobních zkušeností, pokud se jedná o vůz vyšší třídy s odstupňovanými koly, což znamená, že zadní kola jsou širší než přední, je obzvláště důležité to hledat. Čím širší pneumatika, tím vyšší cena za její výměnu – předchozí majitel zde mohl zlevnit údržbu a údržbu, potenciálně i v jiných oblastech.
Pokud vnitřní ocelový pás pneumatiky začíná prorážet, je to hlavní varovný signál a měl by se to okamžitě řešit.
Na tento aspekt existují různé názory. Osobně zjišťuji, že pokud jsou všechny pneumatiky v dobrém stavu, nemusí to nutně znamenat klepání na stav auta, pokud se neshodují. Alespoň v mírnějším podnebí, kde není tolik deště a sněhu jako v jiných částech světa. I když, pokud jedné nebo více vypršela doba použitelnosti, existují velmi odlišné druhy pneumatik nebo výrazně odlišné hodnocení opotřebení běhounu, jako je 200-tw vs. 450-tw, to by bylo důvodem k obavám.
Ideální scénář je, že všechny pneumatiky jsou stejné značky a modelu a mají obecně stejné opotřebení na všech čtyřech. To naznačuje, že majitel věnoval svým pneumatikám pozornost a je velká šance, že si také nechal pravidelně servisovat kvalifikované osoby. Ale pak by to mělo být také kvalifikováno s potvrzením o službě.
Kusy, které byly odstraněny z bočnice nebo bubliny, které vyskočily, jsou okamžitě červenými vlajkami a indikují, že na těchto pneumatikách by se nemělo jezdit. Někteří lidé mohou mít pro tento druh věcí vyšší toleranci než jiní, ale nejlepší je hrát na jistotu a brát to jako hlavní bezpečnostní riziko. Také, pokud to vypadá, že pneumatika nějakou dobu jezdila s tímto druhem poškození, je to prostě nechutné vlastnictví automobilu.
Pokud vidíte tento typ poškození, je to příležitost využít ho ve svůj prospěch při vyjednávání. Ale udělejte si laskavost a buď nechte auto odtáhnout, nebo tam nahoďte náhradní, pokud s ním pojedete domů.
Praskliny jsou indikátorem toho, že se materiály pneumatiky rozkládají. Pryž časem ztrácí schopnost bezpečně se roztahovat a smršťovat, stejně jako přilnavost k vozovce. To by mohlo být způsobeno tím, že pneumatika byla provozována v teplotním rozsahu, pro který nebyla určena, jako je jízda s pneumatikami 200-tw v chladných podmínkách nebo jejich přehřívání. Nebo pneumatiky byly příliš dlouho na přímém slunci. Pneumatiky mohly být také vystaveny škodlivým chemikáliím. To je u nových pneumatik méně obvyklé, ale měli byste být stále ve střehu.
Suchá hniloba je v podstatě extrémní praskání. Existuje ohromující vizuální důkaz, že materiály jsou narušeny a představují bezprostřední bezpečnostní riziko, pokud na nich jedete.
Tlak v pneumatikách, seřízení a opotřebení pneumatik mohou prozradit mnohé o tom, jak se s vozem zachází. Pokud dochází k výraznému nerovnoměrnému opotřebení každé pneumatiky, mohlo by to znamenat, že majitel zanedbával správné seřízení vozu, což by mohlo urychlit opotřebení jiných součástí, jako jsou kulové čepy, spojovací tyče a pouzdra. Nebo mohlo dojít k selhání a nelze jej správně zarovnat.
Když hloubíte, způsob, jakým se objevuje nerovnoměrné opotřebení, může hodně napovědět o zarovnání. Vnitřní opotřebení ramen ukazuje buď příliš velkou špičku, nebo příliš mnoho negativního prohnutí. Pokud je běhoun na jednom konci hladký a na druhém ostrý, je to také známka opotřebení špičky.
Do hry vstupuje i tlak v pneumatikách. Pokud je větší opotřebení uprostřed pneumatiky, strávili nějakou dobu přehuštěním vzduchem. Pokud je vnější strana více opotřebení, strávili více času podhuštěním.
Pokud jsou tam skvrny opotřebení, mohlo by to znamenat, že byly ploché, což znamená, že auto prudce a náhle zastavilo a buď je auto dost staré na to, aby nemělo ABS, nebo jejich ABS nefungovalo správně. Nezapomeňte se tedy zeptat na brzdy a brzdový systém vozu. Případně to může znamenat, že pneumatiky byly nějakou dobu nevyvážené nebo sedí.
Přestože se auto nekutálí po silnici, když se jeho kola dotýkají země (alespoň by nemělo být), některé drobné podrobnosti o jejich stavu mohou také pomoci určit, jak bylo s autem zacházeno.
Výrazné obrubníky, což znamená, že se ráfek kola opírá o obrubníky a další prvky vozovky, může naznačovat zanedbávání vlastnictví. Nějaké omezení, ale nutně bych auto hned neodepisoval. Vozy jako Fiesta ST mají velmi tenké boční pneumatiky a ráfky, u kterých je extrémně vysoké riziko obrubníku – malé obrubníky je téměř nevyhnutelné.
Pokud jsou kola pokryta brzdovým prachem, může to naznačovat, že majitel není příliš nakloněn pravidelnému mytí a lehkým detailům. Pokud je brzdový prach připečený nebo zkorodoval povrch kol, mohlo by to znamenat zanedbání vlastnictví. Pokud nechají tuto velmi viditelnou věc zkazit, jak to vypadá pod pokličkou?
Pokud jde o závažnost každé z nich, záleží na vašem individuálním prahu. Pokud kupujete auto, které jezdilo v autokrosu nebo na závodním dni, může mít auto trochu opotřebené sbíhavosti nebo odklonu, a proto bych se osobně více zabýval jinými aspekty, jako je zajištění pravidelného chodu vozu. nebo zkrácení servisních intervalů a při výkonových jízdních scénářích zůstává chladný.
Je důležité vědět, zda je vůz řízen nadšeně. A pokud s tím hodláte jezdit stejným způsobem, je rozumné setkat se s opotřebením, které je mírně mimo to, co by váš místní pneuservis na ulici mohl označit za normální. Ale přesto by to mohl být bod vyjednávání.
Pokud kupujete auto pouze proto, abyste byli spolehlivým dojezdem z A do B, chtěl bych zajistit, aby pneumatiky byly sladěny podle továrních specifikací. Nebojte se na některý z těchto problémů upozornit a použít je pro účely vyjednávání.
To vše opět za předpokladu, že vůz má najeté kilometry na sadě kol, které vidíte. Pokud byly pneumatiky nedávno vyměněny před uvedením do prodeje, nemůžete vyvozovat závěry na základě údajů o pneumatikách.
Otevřeme to k diskuzi:Na co se při nákupu auta díváte ve stavu pneumatik?
