Auto bez Bonda bude vždy lepší než auto s ním, ale to nutně neznamená, že je oblíbená automobilová karoserie špatná. V určitých situacích to může být naopak. Toto jméno je synonymem pro rychlou práci na karoseriích automobilů a po desetiletí je základem oprav v garážích.
Chcete-li si vytvořit správný názor na materiál podobný sádře, je důležité nejprve pochopit, co to je, k čemu se používá a proč se stal tak rozšířeným. Je to přehnaně medializované nebo přehnaně nenáviděné? Je to produkt, který musíte mít, nebo takový, který byste nikdy neměli používat? Pojďme si o tom promluvit, protože Bondo je složitější, než byste si na první pohled mysleli.
Bondo je obchodní značka polyesterového tmelu karoserie běžně používaného při opravách karoserií automobilů. Podobně jako u Kleenexu nebo The Club byl název značky zobecněn do té míry, že jakákoli značka automobilových karosářských náplní je snadno označována jako Bondo. Někdy lidé opravující karosérie označují automobilový tmel jako tmel, vzhledem k jeho struktuře podobné tmelu.
Výplň karoserie automobilů se používá k vyhlazení nedokonalostí povrchů, často po drobné nehodě nebo poškrábání. Drobné nedokonalosti, které jsou nepraktické nebo neopravitelné, zahladíme karosářským tmelem, ne nepodobným tomu, jak by člověk zamaskoval promáčklinu nebo malou díru ve zdi v domě nebo bytě. Plnivo karoserie není nepodobné epoxidu, což znamená, že jedna část roztoku musí být smíchána s katalyzátorem, v tomto případě s tvrdidlem. Když se obě části smíchají, způsobí to, že tmel po nanesení na povrch ztvrdne. Odtud lze plnič brousit do hladka, natřít základním nátěrem a natírat tak, aby odpovídal zbytku panelu.
Pokud je auto vážně poškozeno nebo má nadměrnou korozi, správný způsob, jak jej opravit, je odstranit tento kov a nahradit jej čerstvým kovem, zejména pokud se jedná o hodnotný vůz. Pokud je však poškození malého rozsahu a/nebo vozidlo nestojí za moc nebo je v dobrém stavu, je Bondo naprosto v pořádku. Při správném provedení a střídmém použití vedou Bondo a další značky tělových výplní k pěkné povrchové úpravě, která by měla vydržet docela dlouho.
Pro většinu lidí je poškození auta nevyhnutelné a výplň karoserie je prostě nástroj, který by každý automobilový technik použil pro pomoc při restaurování. Při nesprávném použití to však může být nejhorší noční můra majitele auta.
Body filler je druh dokončovací části, která se používá k vyplnění malých mezer a promáčklin nebo k vyhlazení hrubých hran. Spoléhá se na to, že uživatel v rozumných mezích opravil základní strukturu a pomocí tmelu vyplnil malé části, které není možné nebo praktické opravit.
To však nezabránilo líným technikům karoserie, aby přeskakovali opravy kovů a místo toho jen natírali výplň karoserie, aby věci vypadaly tak nějak správně. To je špatné z několika důvodů.
Pro začátek to asi bude vypadat hrozně. Základní nátěr a natírání povrchu může pravděpodobně velmi dobře odpovídat reflexním vlastnostem plechu, ale zajistit, aby linie a rozměry vozu zůstaly věrné skladu, není snadný úkol při práci s hektary tlustého tmelu.
Výplň těla také není tak pevná jako plech. Pokud přebytečná výplň karosérie zakrývá vážné strukturální problémy, výplň karosérie nebude absorbovat nárazové síly. Výplň karoserie také nemusí být nutně inhibitorem koroze. Pokud poškození rzí nebylo opraveno a rez byla vyříznuta nebo potažena skutečným inhibitorem koroze, nanášení výplně karoserie nahoře neudělá nic jiného, než poškození skryje. Ta rez se bude dál šířit, ale neviditelně, pod vrstvami bahna a svinstva. Až se konečně objeví na silnici, bude to mnohem větší katastrofa.
Navíc, i když byl karosářský výplň aplikován správně, četné skvrny karosářské výplně po celém voze by mohly naznačovat, že vozidlo mělo drsnou životnost.
Body filler, pokud je správně aplikován a dokončen, je pro běžného člověka často nepostřehnutelný. Výplň karoserie přesto není tenká jako kov a podél panelů karoserie, které byly vyplněny Bondem, budou rozdíly v tloušťce materiálu.
Dříve bylo běžné používat magnet, aby se zjistilo, kde byla nanesena tělová výplň. Všude tam, kde se magnet nepřilepil na kovový panel, to znamená, že byl použit nějaký druh nekovového tmelu těla. V dnešní době to není vždy nejspolehlivější způsob, jak dešifrovat tělovou výplň. Moderní auta jsou vyrobena z mnoha druhů kovů, z nichž některé nereagují na magnety. Jindy, pokud je výplň těla dostatečně tenká, magnet bude fungovat dobře.
Nejlepší způsob, jak najít výplň karoserie na vozidle, je najít hustotu určitých prostorů. Výplň těla je mnohem hustší než kov. Elektronické nástroje vyrobené pro detekci výplně karoserie tak činí měřením povrchové hustoty. Sakra, někteří podnikaví kutilové začali používat elektronické vyhledávače hřebíků.
Někteří přísahají na „knock test“, prostě klepání na panel karoserie, aby určili jeho zvuk, ale to není vždy spolehlivý způsob, jak určit bondo, zvláště u nových vozidel, která mohou používat kompozitní výrobní materiály nebo plasty. Kovový panel v dnešní době možná nezní jako kov, víš? U starších vozů však může být tento test užitečný.
Při správné aplikaci by měl Bondo nebo jakýkoli jiný karosářský tmel vydržet po celou dobu životnosti vozidla. Při nesprávné aplikaci, například na povrchu koroze bez inhibitoru koroze, bondo nevydrží tak dlouho. Nadměrná vlhkost nebo nesprávná technika s ohledem na míchání nebo aplikaci může způsobit prasknutí a rozbití bondo. Například Youtuber EricTheCarGuy provedl levnou opravu rezavého Acura Vigor. Byl skálopevně přesvědčen o tom, že jeho práce byla uspěchaná a rychlá, a tak asi po dvou letech jeho bondo patchwork již začal bublat a praskat.
Pamatujte, že Bondo a jakákoliv jiná značka karosářských tmelů je pouze nástroj k renovaci rozbitého vozu zpět do dobrého stavu. Při správném použití je to skvělé. Při nesprávném použití to může být nejhorší noční můra nadšence.
