Pokud hledáte lepší argument pro pomalé auto rychlé než rychlé auto pomalé, nehledejte nic jiného než skvosty Honda Type R z 90. let. 'R' může znamenat závodění, ale DC2 Integra Type R tlačí jen 200 koní a EK9 Honda Civic Type R je ještě skromnější se 180 koňskými silami.
Přesto i automobiloví nadšenci, kteří tyto staré Type R znají jen mírně, budou vědět, že díky skvělému vyvážení a dynamice podvozku se tyto vozy cítí lépe než součet jeho částí.
20 let poté, co byl vyroben první EK9 Civic Type R, Honda pokračuje ve své linii Type R nejnovějším Civic Type R z roku 2017, úplně prvním „CTR“ dostupným k prodeji na americkém trhu (USDM „ITR“ přišel v roce 1997), a aktuálně k vidění na autosalonu v New Yorku 2017.
S 2,0litrovou turbo pohonnou jednotkou se Civic Type R 2017 může pochlubit výkonem 306 koní a točivým momentem 295 lb-ft. Nové „CTR“, které je k dispozici s nastavitelným odpružením, lehkými hliníkovými komponenty odpružení, brzdami Brembo, diferenciálem s omezenou svorností a gigantickým zadním křídlem, je úplně jiné zvíře než jeho předchůdci. A přestože Civic Type R 2017 bezpochyby vyhraje v rychlém kole na Nürburgringu, původní EK9 CTR a DC2 ITR si získá naše srdce.
Užijte si zážitek z minulosti a podívejte se na tento Nejlepší motorismus Srovnávací test EK9 Civic Type R vs. DC2 Integra Type R na rychlém okruhu Ebisu East Circuit s Keiichi Tuschiya a Gan-san ve videu z archivů, které bylo původně odvysíláno v roce 1997, přesně před 20 lety.
