Poté, co jsem strávil větší část roku instalací pneumatik u Pep Boys ve Fredericksburgu ve Virginii, myslel jsem si, že vím něco o tom, jak se pneumatika montuje na ráfek. Byla to moje první práce po absolvování vysoké školy, a protože jsem toho o práci na autech věděl jen velmi málo, byl jsem horlivým žákem. Když jsem nasával znalosti od svých dobře smýšlejících učitelů, věřil jsem, že když se budu řídit jejich pokyny, budu moci dokonale namontovat a vyvážit pneumatiky.
Ale o 16 let později, když jsem se znovu učil používat stroje na montáž a vyvažování pneumatik v Brooklyn Motor Works – kde, pokud jste to nevěděli, přestavujeme Toyotu Land Cruiser z roku 1988 – jsem zjistil, že jsem také musel znovu Naučte se celý proces montáže pneumatik. Ale to není nic nového. Jak zdůraznil Carlos, majitel Brooklyn Motor Works, jako hobby mechanici se učíme mnoho věcí, které se musíme odnaučit, když je třeba dodržovat rozvrhy a uspokojit zákazníky.
Každopádně zde je správný způsob montáže pneumatik. Teď, když tyhle jednoduché triky znám, přemýšlím, jestli je některá z 12 pneumatik na třech zchátralých autíčkách, kolem kterých pravidelně jezdím, skutečně správně namontovaná. Je pravděpodobné, že nejsou (měl jsem je namontovat u Pep Boys).
1. Demontujte jádro dříku ventilu, abyste vypustili pneumatiku. Nechte jádro stranou pro pozdější použití (pokud instalujete nové pneumatiky, vytáhněte představec a nainstalujte nový, přičemž jádro odstraňte).
2. Pomocí stroje na pneumatiky sundejte pneumatiku z ráfku
3 . S vypnutým pláštěm přejeďte prstem po vnitřním okraji ráfku. Připadá vám to dokonale hladké? Pokud ne, musí být. Důlková koroze může způsobit netěsnosti a způsobí, že se patka pneumatiky zavěsí, když se snaží dosednout na ráfek (prohlubně jsou opravdu tlusté části pneumatiky, které přicházejí do přímého kontaktu s vnitřním a vnějším břitem ráfku .
4. Chcete-li odstranit drsné skvrny, použijte několik různých druhů brusných kotoučů (použil jsem hrubé a střední kotouče Scotch Brite), abyste vyhladili vnitřní okraj ráfku a také část ráfku, po které se obruba klouže, když dosedá na ret. . Pokud je poškození příliš velké, může být nutné získat další kolo. Nikdy nebudete schopni vyvážit kolo, pokud na něm pneumatika není správně usazena.
5. Před montáží nové pneumatiky (nebo, pokud znovu používáte starou, stejné pneumatiky, namontované stejným způsobem jako předtím), naneste na patky pneumatiky a ráfek dostatečné množství maziva na patky pneumatiky. Nepoužívejte mýdlovou vodu (nedostatečný skluz) ani mastnotu (nikdy to všechno nevyčistíte a při prudkém zatáčení by mohla patka vyskočit z ráfku). Lubrikant na kuličky je kluzký, ale zasychá, což umožňuje kuličkám tuhnout.
6. K instalaci pneumatiky použijte stroj. Poté sejměte kolo z držáků stroje.
7. Nastříkejte více lubrikantu na patky mezi patky a ráfek.
8. S odstraněným jádrem představce nahustěte pneumatiku na maximální tlak (toto číslo uvidíte vytištěné na bočnici pneumatiky). Korálky by se měly dostat na ráfek docela rychle, pokud jsou okraje ráfku hladké a použili jste dostatek lubrikantu. Bude to "POP.. POP!" jako sedlo korálků.
9. Nainstalujte jádro představce a znovu nahustěte pneumatiku na maximální tlak.
Za předpokladu, že jste správně provedli všechny tyto kroky, jsou vaše kolo a pneumatika nyní připraveny k vyvážení. Poté upravíte tlak v pneumatikách podle specifikací výrobce vozidla při montáži kola a pneumatiky zpět na auto.
Nyní si uvědomuji, že většina lidí nemá přístup ke stroji na montáž pneumatik, ale vědomí toho, co je potřeba k montáži pneumatiky, vám poskytne přinejmenším nástroje, abyste se zeptali svého montážníka pneumatik, zda montuje pneumatiky. pneumatiky správným způsobem. Pokud obchod s pneumatikami, který používáte, dělá věci rychle a špinavě (montáž pneumatik na suchých ráfcích), najděte si lepší obchod! Nikdo nechce cítit odporné chvění, když auto ujede po dálnici rychlostí 65 mil za hodinu.
