Otázka: Stojí syntetický olej za ty peníze navíc? – F. Akerman, Gulf Shores, Ala.
Odpověď: Půjdeme do toho naplno a možná odpovíme firmě. Takzvaný syntetický olej je stabilnější a pravděpodobněji zůstane viskózní za extrémních okolností než olej, který je rafinován z přírodní ropy. Ale s největší pravděpodobností vaše auto nebude fungovat za podmínek, které jsou dostatečně náročné na to, aby to znamenalo nějaký rozdíl.
„Ropa je jako brát vodu z bahnité řeky,“ řekl mi jednou ropný inženýr. "Můžete to vylepšit, ale stále jsou v něm nečistoty."
Syntetický olej je umělý guláš chemikálií. Produkty jako syntetický olej Mobil 1 začínají svůj život jako surová ropa, ale kromě rafinace na mazivo se rozkládají na molekulární úrovni a poté se znovu vytvářejí. Molekula je jednodušší než konvenční molekula oleje a má jednotnější velikost a tvar. U jiných syntetických látek, jako je Ultra Platinum od Pennzoil (prodávaný společností Shell pod jinými názvy po celém světě), je základový olej odvozen ze zemního plynu.
Všechno to rozkládání na molekulární úrovni produkuje základový olej, který je čistý a předvídatelný v tom, jak se bude chovat za extrémních okolností. Pokud vaše auto pravidelně jezdí při extrémně nízkých teplotách – Anchorage, Buffalo nebo Minneapolis v lednu – pak se extra ochrana syntetickým materiálem může vyplatit. Totéž platí pro místa s vysokou teplotou, jako je Dubaj nebo Las Vegas v červenci. Pokud má motor vašeho auta kompresor, turbodmychadlo nebo jinak vyladěný pro extrémní výkon, bude pravděpodobně nejlépe vyhovovat vysokoteplotnímu chaosu uvnitř něj vysoce kvalitní syntetická látka. A v těchto případech je pravděpodobné, že výrobce jeden doporučí.
A syntetické materiály jsou tak stabilní, že pravděpodobně odolávají rozpadu v průběhu času a vydrží déle. To však neznamená, že byste olej neměli pravidelně měnit.
S ohledem na to existuje spousta dobrého mazání, které lze nalézt v běžných motorových olejích na minerální bázi. Už v roce 1996, Spotřebitelské zprávy provedla ambiciózní test, ve kterém bylo porovnáno 20 různých typů motorových olejů. Konvenční oleje, které byly provedeny během dvou let a 4,5 milionu mil s použitím flotily 75 newyorských kabin jako testovacích subjektů, poskytovaly ochranu proti tření na stejné úrovni jako syntetické.
Taxíky jsou tvrdě pracující stroje, ale 4,3litrové motory V6 s horním ventilem General Motors používané v tomto testu z poloviny devadesátých let jsou přísně technicky nenáročné – a relativně málo namáhané – elektrárny. Ano, život v kabině může být těžký, ale tato zkušenost se nemusí projevit přímo ve vašem Porsche, Ferrari nebo Bugatti.
Konvenční oleje – pokud jsou dobré – s sebou nesou sofistikované balíčky aditiv, které udržují motor čistý, i když konvenční olej není tak univerzální jako syntetický. Dokud má olej, který si koupíte, na lahvičce pečeť American Petroleum Institute (vypadá jako výbuch hvězdy), která potvrzuje, že je použit ve vašem typu motoru, neměli byste se svým výběrem zabývat. Věci jsou dobré.
Za předpokladu, že výrobce vašeho vozidla neuvádí syntetický olej, pokud pravidelně měníte olej, používáte správný druh oleje a pravidelně nenecháváte motor běžet na volnoběh proti červené čáře, bude vám stačit konvenční olej. . Ušetřete tedy pár babek a nezapomeňte se.
