Určitě jste tam byli. Vydrželi jste prodejní prezentaci pro timeshare nebo cestovní klub, sadu nábytku do obývacího pokoje nebo sadu výměnných oken. A co jste slyšeli na konci prodejní prezentace? Ta slavná slova:„Pokud se dnes zaregistrujete…“ Cílem bylo vzbudit ve vás dojem, že pokud chcete získat nejlepší nabídku, musíte se okamžitě podepsat.
Před mnoha lety začali někteří výrobci vozidel vyvíjet jedinečné normy motorových olejů pro své motory – a vyvíjet své vlastní produkty motorového oleje pro zákazníky, když přišel čas na výměnu oleje. Výrobci automobilů také varovali, že nepoužití jejich továrně specifikovaných olejů může vést ke ztrátě záruky na nové auto, což vyvolává dojem, že neexistuje žádná jiná možnost výměny oleje.
Ale je to pravda? Musíte v motoru používat motorový olej výrobce, abyste se vyhnuli záměně se zárukou? Nebo, když je v záruce, musíte své auto odvézt do autorizovaného servisu na každou výměnu oleje?
Již více než půl století stanovují normy pro motorové oleje Americký ropný institut (API) a Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv (ILSAC). Tyto normy jsou pravidelně aktualizovány, aby vyhovovaly rostoucím emisním předpisům a neustále se měnícím požadavkům dnešních motorů.
Po mnoho let byl výběr oleje pro motor jednoduchý. Vše, co jste potřebovali vědět, byla viskozita oleje neboli třída . A nebylo z čeho vybírat. Motorový olej 10W-30 byl docela běžný pro většinu motorů. Bylo k dispozici i něco trochu tlustšího. Nakonec se olej 5W-30 stal populárním, protože motory začaly být menší a lehčí. Ale o tom to bylo. Tyto možnosti byly po celá desetiletí docela konzistentní.
Dnes se nejen výrazně zlepšila celková kvalita motorového oleje, ale je k dispozici mnohem více druhů olejů, od 10W-30 (nebo těžší) až po 0W-16. To je neuvěřitelně řídký olej. Někteří výrobci prosazují ještě lehčí olej 0W-08.
Ale viskozita není jediným faktorem, pokud jde o výběr motorového oleje. Zvažuje se také typ oleje, zda konvenční nebo syntetický. Stručně řečeno, konvenční ropa je to, co se tradičně získávalo a destilovalo ze surové ropy. Syntetický olej se vyrábí uměle v laboratoři z vysoce rafinovaných zásob základního oleje. Syntetika je díky svému technickému původu mnohem jednotnější na molekulární úrovni, stabilnější v širším rozsahu teplot, může obsahovat aditiva vyšší kvality a další.
Syntetický olej, který stojí mnohem více než běžné produkty, není vyžadován pro každý motor. Pro mnohé je však vyžadován.
Jedním z důvodů, proč výrobci vozidel u mnoha svých modelů vyžadují syntetický motorový olej, je to, že motory se v průběhu času měnily. Rostoucí požadavky vlád a spotřebitelů na celém světě na spotřebu paliva a snižování emisí vedly ke změnám v technologii oleje a technologie motoru. Motory se staly menší, lehčí a výkonnější libru za librou než jejich předchůdci. V důsledku toho se tolerance mezi pohyblivými částmi uvnitř motoru zmenšily, což vyvolalo potřebu proudění řidších olejů mezi těmito částmi.
Vzhledem k tomu, že konvenční olej se skládá z molekul, které mají nestejný tvar a velikost, nelze jej vyrábět s nízkou viskozitou, kterou dnes vyžaduje mnoho motorů. Nesnese ani vysoké nároky mnoha moderních motorů. Například vysoké teplo produkované v přeplňovaném motoru vyžaduje pokročilý výkon syntetického oleje.
Syntetický motorový olej také pomáhá lépe chránit před korozí, kontaminací kyselinami a jinými sloučeninami a hromaděním usazenin a kalu v motoru.
Nejenže se zlepšily motorové oleje a motory, ale také se vyvinuly specifikace výrobce. Ale ne všechny se vyvinuly stejnou cestou.
Normy API a ILSAC jsou základem pro vývoj motorových maziv. Výrobci vozidel si však mohou vybrat jedinečný soubor norem, který bude vyhovovat konkrétnímu motoru. Jedním z příkladů je požadavek na syntetický olej ve vozidle s turbodmychadlem.
Ale může zapojit více než jen konvenční vs. syntetický olej. V některých případech různí výrobci přinášejí na trh vlastní sadu specifikací pro své motory. Zatímco většina amerických a japonských výrobců automobilů měla tendenci řídit se pokyny API, před mnoha lety se General Motors odklonil od této praxe, když představil svou vlastní specifikaci oleje Dexos, která slibovala snížení usazenin na pístech a zlepšení palivové účinnosti. Podobné téma je také běžné u německých výrobců.
Spotřebitelé mají dojem – a ne zcela bez úmyslu –, že aby se vyhnuli problémům se zárukami na nové vozy, musí se držet stejného oleje, který do jejich vozů přišel z továrny. Některé uživatelské příručky k vozidlu naznačují, že použití jiného než uvedeného oleje zruší záruku. To by samozřejmě znamenalo vzít vozidlo do autorizovaného prodejce na každou výměnu oleje nebo koupit olej přímo od prodejce.
opravdu je nutné zajít si pro výměnu oleje k prodejci nebo si olej nechat od něj? Musíte zůstat u oleje, který jste dostali s vaším autem?
No, ano i ne.
Zákon Magnuson-Moss Warranty Act z roku 1975 byl vytvořen, aby zabránil výrobcům klamat spotřebitele prohlášeními o jejich zárukách. Pro váš motor se to projeví tak, že pokud se rozhodnete použít značku motorového oleje pro trh s náhradními díly (jako je syntetický motorový olej Mobil 1), výrobce vozidla ponese důkazní břemeno, že produkt na trhu s náhradními díly je příčinou poškození motoru, které by jinak vztahuje vaše záruka.
To znamená, že můžete použít jinou značku motorového oleje, pokud splňuje minimální specifikace stanovené výrobcem. Poprodejní ropné společnosti se snaží poskytovat produkty, které splňují nebo překračují požadavky výrobce.
Takže ano, musíte dodržovat požadavky výrobce vašeho vozidla uvedené v uživatelské příručce. Ale ne, nemusíte používat jejich proprietární produkt, pokud si vyberete takový, který splňuje nebo překračuje jejich specifikace. Dodržujte doporučení výrobce ohledně intervalu výměny oleje – kdy vyměnit olej. A držte se typu a hmotnosti, kterou navrhují.
Pokud se obáváte ztráty záruky, jděte na jejich olej. Nebo si promluvte s techniky v důvěryhodné opravně o vašich možnostech oleje a olejového filtru. Nenechte se tlačit tím, co je více prodejním motivem než imperativem.
