Dali jsme dohromady vše, co potřebujete vědět o koupi auta s naftovým motorem právě teď.
Samozřejmě to bude záviset na vašem rozpočtu, ale pokud kupujete ojetý vůz a vůz je starší než září 2016, uvědomte si, že nemusí splňovat nejnovější sadu emisních norem – což by mohlo vést k dodatečným silničním poplatkům v městských centrech a parkování. příplatky.
Pokud kupujete nové – vaše auto bude splňovat nové směrnice Euro 6, jak to vyžaduje zákon, a v současné době je nepravděpodobné, že bude podléhat poplatkům za čistý vzduch / zóny s ultranízkými emisemi.
Vzhledem k tomu, že se nafta dostává pod větší kontrolu, protože vláda pracuje na implementaci své politiky čistého ovzduší, je stále obtížnější zjistit, zda je to z dlouhodobého hlediska finančně zdravé rozhodnutí.
Pokud máte tendenci jezdit do městských oblastí pravidelně, je důležité zvážit dodatečné poplatky, které mohou některé místní úřady účtovat, pokud vozidlo s naftovým motorem nesplňuje emisní normu Euro 6. Nejznámější z nich je londýnská zóna s ultranízkými emisemi, která vstoupí v platnost v roce 2019.
Kromě toho, že nová auta splňují nové emisní normy Euro 6, musí také projít reálnými jízdními testy emisí – známými jako RDE.
RDE jsou součástí přísnějších testovacích postupů navržených tak, aby poskytovaly přesnější údaje o emisích a hodnocení spotřeby paliva. Testování RDE1 vstoupilo v platnost v září 2017.
Pokud si kupujete nový diesel od dubna 2018, budete se na vás vztahovat zvýšení daně VED, jak je uvedeno v podzimním rozpočtu na rok 2017 na první rok vlastnictví.
Všechna auta, která nesplňují RDE2 (která se od září 2019 stane standardním testem pro nové diesely), budou mít daňovou sazbu za první rok zvýšena o jedno pásmo. V současné době žádné diesely nesplňují normu RDE2, takže všechny nové diesely budou podléhat zvýšení daní – pokud výrobci rychle nezareagují.
Nebudete čelit zvýšení VED za nákup ojetého dieselového vozu, pokud bylo zaregistrováno před dubnem 2018.
V říjnu 2017 byl v londýnské zóně zpoplatněných kongescí zaveden poplatek za toxicitu (T-Charge), který vyžadoval, aby všechna auta (benzínová i naftová), která nesplňují emisní normy Euro 4 (2005), platila dodatečný poplatek navíc. poplatek za přetížení.
Pokud si kupujete naftové auto, měli byste také vědět o podobných plánech místních úřadů, které se mohou v budoucnu uskutečnit.
T-Charge má být v roce 2019 nahrazen zónou s ultranízkými emisemi a očekává se, že budou vymáhány přísnější sankce.
Pokud budou tyto zóny implementovány v jiných městech, je pravděpodobné, že všechna dieselová vozidla, která nesplňují normu Euro 6, budou podléhat určité formě zpoplatnění a/nebo omezení.
Sledujte oznámení vašeho místního úřadu o zónách čistého vzduchu ve vaší oblasti.
Některé místní úřady navíc nedávno zavedly nebo konzultují zavedení příplatků za naftu do systémů rezidentních parkovacích povolení. Měli byste se obrátit na místní úřad, abyste zjistili, zda není ovlivněna vaše nafta.
To zůstává sporné. Pokud existuje poptávka, hodnoty při dalším prodeji by se mohly udržet, ačkoli výzkum RAC naznačuje, že 42 % řidičů naftových motorů má obavy z hodnoty jejich vozu při dalším prodeji.
Společnost výrobců a obchodníků motorů (SMMT) nedávno oznámila pokles registrací nových aut o 5,1 %, přičemž diesel zaznamenal obrovský pokles nových registrací o 24,9 % od roku 2017 do roku 2018.
Stále však existuje spousta důvodů, proč se nevzdat nafty, zvláště pokud hledáte dlouhodobější investici a lepší spotřebu paliva.
Pokud v současné době vlastníte starší dieselové vozidlo a chcete upgradovat na nový, a tedy ekologičtější ekvivalent, můžete také využít šrotovného výrobce.
Mnoho výrobců automobilů již nabízí mezi 1 000 a 8 000 GBP za dieselová vozidla, se kterými lze obchodovat.
Audi, BMW, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz a Volkswagen jsou mezi těmi, které spustily programy.
Většina z nich vyžaduje, aby vozidla splňovala normy Euro 1-4, které budou ve většině případů registrovány před prosincem 2009.
A také stojí za to připomenout, že vláda má grant na plug-in auto, pokud byste chtěli přejít na vozidlo s ultranízkými emisemi, i když to nezávisí konkrétně na aktuálním vlastnictví nafty.
Zatímco produkují méně CO2 než benzínová auta, výfukové plyny nafty mohou vypouštět zdraví škodlivé znečišťující látky, jako jsou oxidy dusíku.
Automobilový průmysl udělal obrovský pokrok ve snižování dopadu nafty na kvalitu ovzduší a všechna nová sériově vyráběná auta musí splňovat emisní normu Euro 6, která vypouští méně než jejich starší ekvivalenty.
Obecně platí, že čím novější je nafta, tím méně poškozuje naše životní prostředí, i když jejich množství může záviset na skutečném řízení.
Vozidla se vznětovým motorem jsou stále oblíbená kvůli jejich spotřebě paliva, nižším emisím CO2 a díky svým vlastnostem motoru jsou vhodnější pro přepravu těžkých nákladů.
Pokud se obáváte dopadu jízdy s naftovým motorem na životní prostředí a budoucích poplatků, které by to mohlo způsobit, možná se budete chtít poohlédnout po hybridních nebo elektrických alternativách – ale dobře si rozmyslete, jaký druh jízdy budete provozovat. Vozidla s extrémně nízkými emisemi jsou mnohem méně vhodná pro jízdu na delší vzdálenosti a přepravu nákladů.
Chcete více užitečného obsahu, jako je tento, zasílaný přímo do vaší doručené pošty?
Přihlaste se k odběru zde
