V osudný den 18. století prováděl inženýr James Watt výzkum na ponících, kteří vytahovali uhlí z dolu. Zjistil, že jediný poník dokáže za minutu vyvinout 22 000 stop liber práce. (V praxi to znamenalo zvednout 220 liber na 100 stop vysoko nebo 22 liber na 1 000 stop.) Watt odhadl, že kůň je o 50 % silnější než pony, a zvýšil toto číslo na 33 000 stop-liber za minutu. Svou novou jednotku měření nazval koňská síla.
Konská síla, která byla navržena dlouho před příchodem automobilů a spalovacích motorů, nikdy neměla popisovat výkon motoru. Takže, jak to známe dnes, co je to koňská síla? Stejná otázka může být aplikována na mnoho často zmiňovaných automobilových termínů a funkcí. Ať už je to prostřednictvím televizních reklam, průzkumu nákupu aut nebo rozhovorů s vaším mechanikem, pravděpodobně vás neustále bombardují automobilové žargonu. Ale opravdu víte, co to všechno znamená?
Abychom vám pomohli stát se vzdělanějším motoristou, shrnuli jsme a definovali řadu pojmů týkajících se automobilů, o kterých jste slyšeli, ale nemusí vám být zcela jasné.
Není třeba oprašovat tu učebnici architektury, tyto pojmy jsou celkem jednoduché. Sloupy jsou nosné konstrukce střechy vozidla. Sloupky A se nacházejí v přední části vozu na obou stranách čelního skla. Sloupky B jsou umístěny mezi předními a zadními dveřmi a sloupky C jsou v zadní části vozu na opačných stranách zadního okna. U SUV, kombi a minivanů jsou sloupky C za zadními dveřmi a sloupky D obklopují zadní okno.
Tento systém automaticky upravuje rychlost vozu tak, aby byla zachována přednastavená vzdálenost od vozidla jedoucího před ním. Pokud se před vámi pohybuje pomalejší auto, adaptivní tempomat sníží rychlost vašeho vozidla a naopak. Pokročilé verze systému zpomalí auto při jízdě v zatáčkách a upraví rychlost na základě změn v publikovaném rychlostním limitu.
Pohon všech kol je typ převodového systému, který nezávisle směruje výkon z motoru vozu na všechna čtyři kola. To poskytuje lepší trakci a ovladatelnost, zejména v nepříznivých podmínkách.
Existují dva typy pohonu všech kol:plný a částečný úvazek. První jmenovaný nepřetržitě posílá výkon na přední a zadní nápravu. Ten využívá senzory, které detekují, kdy je potřeba energie pro každou nápravu, a poté se automaticky zapnou. Pokud je to přípustné, systém na částečný úvazek přepne na pohon dvou kol, aby se zlepšil spotřebu paliva.
Alternátor, který je nedílnou součástí nabíjecího systému vozidla, je zodpovědný za napájení elektrických součástí automobilu, když je motor zapnutý. Při jízdě také dobíjí autobaterii. Součásti uvnitř alternátoru rotují a vytvářejí střídavý proud (AC), který se přeměňuje na stejnosměrný proud (DC), který zase nabíjí baterii.
Protiblokovací brzdové systémy zabraňují zablokování kol při prudkém brzdění. Uvolněním a opětovným sešlápnutím brzd ABS zabrání smyku vašich pneumatik, což vám může pomoci řídit vozidlo při náhlém zastavení. ABS se automaticky kope a pomocí senzorů detekuje, kdy se kolo chystá zamknout.
Katalyzátor, který je součástí výfukového systému vašeho vozu, je umístěn pod vozidlem mezi motorem a koncovkou výfuku. Zařízení obsahuje drahé kovy, které přeměňují toxické emisní plyny na méně škodlivé látky, jako je oxid uhličitý a vodní pára. Tyto kovy jsou vysoce cenné, což vysvětluje, proč jsou katalyzátory jedny z nejčastěji kradených autodílů.
Diferenciál je systém převodů, který umožňuje otáčení levého a pravého kola různými rychlostmi. Bez diferenciálu byste nebyli schopni správně zatočit s autem.
Stejně jako pohon všech kol, i systémy pohonu všech kol (4WD) posílají výkon na přední i zadní nápravu. S 4WD jsou však přední a zadní hnací hřídele uzamčeny dohromady. To znamená, že se obě nápravy otáčejí stejnou rychlostí, což poskytuje extra trakci v terénu. Typicky se 4WD vyskytuje pouze u nákladních vozidel a SUV vhodných pro použití v terénu.
Jednoduše řečeno, koňská síla je měřítkem toho, kolik výkonu může motor vyprodukovat. Obecně platí, že čím vyšší výkon, tím rychlejší vůz. Je však důležité poznamenat, že koňská síla se týká maximální rychlosti, kterou může motor produkovat, a jeho schopnosti tuto rychlost udržet. Má to méně společného s tím, jak rychle může vozidlo jet z 0-60. (Existuje pro to jiný výraz).
Tři nejběžnější typy elektrických vozidel jsou konvenční hybridy, plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) a akumulátorová elektrická vozidla (BEV). Konvenční hybridy používají benzínový motor i elektrický motor. Motor nelze dobíjet z externího zdroje. Místo toho využívá proces známý jako regenerativní brzdění k zachycení energie a její přeměně na elektřinu. Hybridní elektrická vozidla plug-in jsou také poháněna benzínovými motory a elektrickými motory. Jejich motory však mohou být nabity elektrickým výstupem. PHEV mají také schopnost jezdit pouze na elektřinu.
Bateriové elektromobily nemají motory na plyn. Veškerá jejich energie pochází z interní baterie, která se dobíjí prostřednictvím externího zdroje.
Další informace o rozdílech mezi typy elektrických vozidel
Pravděpodobně jste obeznámeni s kilowatthodinou (nebo jeho zkratkou KWH) z vašeho účtu za elektřinu. Je to míra energie, kterou elektrické zařízení potřebuje k provozu po dobu jedné hodiny. Mikrovlnná trouba s výkonem 1 000 wattů například vyžaduje 1 kWh.
Kapacita baterie elektromobilu se měří v kilowatthodinách. Mohou se výrazně pohybovat, ale obecně se pohybují mezi 40 a 100 kWh. Pokud máte 100kWh baterii, jako je ta, kterou najdete v Tesla Model S, a vozidlo pracuje na 25 kWh, můžete jet čtyři hodiny, než budete potřebovat nabití. Kilowatthodiny jsou také brány v úvahu při nabíjení vašeho elektrického vozidla, což nás vrací zpět k účtu za elektřinu. Pokud chcete úplně nabít stejnou 100kWh baterii a běžná sazba elektřiny je 0,20 $/kWh, bude vás to stát 20 $.
Z technického hlediska je točivý moment kroucenou silou produkovanou motorem. V podstatě je to výkon potřebný ke zrychlení vozu ze klidu na vysokou rychlost. Točivý moment je zvláště důležitý u pickupů, protože přemístění těžších stacionárních nákladů vyžaduje více energie.
Zapalovací svíčky, malá, ale nedílná součást zapalovacího systému vašeho auta, poskytují jiskru, která zapálí směs vzduchu a paliva uvnitř spalovacího motoru. Tato malá exploze nastartuje písty motoru do pohybu a vytvoří sílu potřebnou k pohybu vašeho auta.
Tyto dvě součásti systému odpružení automobilu se často používají zaměnitelně, ale jedná se o samostatné součásti s odlišnou funkcí. Tlumiče jsou hydraulická zařízení, která minimalizují pohyb generovaný pružinami automobilu a vytvářejí hladkou jízdu. Vzpěry jsou mezitím strukturální komponenty nalezené v některých automobilech. Kromě své role při tlumení nárazů jsou vzpěry také nedílnou součástí systému řízení vozidla a ovlivňují výkon brzd, geometrii kol a schopnost otáčení.
Existuje nějaký automobilový výraz nebo komponent, o kterém nevíte, a který není uveden? Dejte nám vědět v komentářích níže a my jsme vrhli nějaké světlo.
