Pro účely klasifikace výrobci automobilů historicky rozdělovali své produkty lehkých vozidel do dvou kategorií, Automobily a Lehká nákladní vozidla. Prodejní a marketingoví analytici používají tyto klasifikace při projednávání údajů o prodeji automobilů, takže je budu používat také.
V části nazvané Hybridy pojednávám o nových kategoriích, které překračují hranici mezi osobními a nákladními automobily, a také o nových automobilech s alternativním pohonem.
Sedany jsou dobrou volbou pro většinu zákazníků nakupujících automobily. Uzavřený kufr nabízí bezpečnost, zatímco zadní dveře umožňují snadný vstup cestujícím na zadních sedadlech. Většina luxusních vozů jsou čtyřdveřové sedany, protože jsou pohodlnější než většina ostatních stylů karoserie.
Nejmenší dostupné v USA jsou subkompaktní sedany jako Hyundai Accent a Chevrolet Metro. O něco větší jsou kompaktní modely jako Honda Civic a Ford Focus.
Mezi sedany střední velikosti patří Honda Accord, Toyota Camry, Ford Taurus a Chevrolet Lumina, zatímco Ford Crown Victoria a Buick LeSabre jsou považovány za velké sedany. Automobiloví obchodníci vytvořili novou kategorii „téměř luxusní“ sedan, což znamená, že každý nový sedan s cenou mezi 30 000 a 40 000 $, zatímco tradiční luxusní sedan stojí přes 40 000 $, když je nový. Téměř luxusní sedany jsou obvykle střední velikosti; luxusní sedany jsou obvykle velké, i když existuje několik výjimek z omezení velikosti a ceny.
Kupé obvykle řídí svobodní dospělí nebo bezdětné páry. Mnoho z nich má místo kufru hatchback, aby bylo možné převážet velké předměty na krátké vzdálenosti. Zadní sedadla jsou obtížně přístupná, protože je nutné použít přední dveře.
Aktivní rodina se bude chtít poohlédnout po minivanech, sportovně užitkových vozech nebo kombi. Ve zbytku světa zůstávají kombíky první volbou pro aktivní rodiny. V Severní Americe si první minivany a nyní SUV získaly většinu zákaznické základny kombi.
Musím přiznat, že mnoho minivanů nyní jezdí a ovládá se podobně jako vozy, které nahradily, ale nechápu rostoucí popularitu velkých SUV. Jsou dvakrát tak velké, než by měly být, ale posadí se do nich méně lidí než minivan; mají příšernou spotřebu plynu a jejich jízda a ovládání jako u náklaďáků jsou drsné.
Za pojištění SUV zaplatíte podstatně více než srovnatelný automobil v přímém důsledku jejich špatné ovladatelnosti. Mnoho nezkušených řidičů těžce zjišťuje, že SUV nezajíždějí do zatáčky jako automobily.
Nakupujícím SUV důrazně doporučuji, aby to přehodnotili a podívali se na kombi znovu. Kombi nabízejí větší stabilitu, lepší kilometrový výkon, nižší pojistné sazby a interiéry velikosti SUV. Nepřijdete ani o pohon všech kol, protože Subaru, Volkswagen, Audi, Volvo a Mercedes-Benz nabízejí pohon všech kol u všech svých vozů.
Většina kabrioletů jsou sportovní vozy, což znamená dvě sedadla, vysoce výkonné motory a vynikající ovladatelnost. GM, Ford, Mitsubishi a Chrysler však nabízejí několik „normálních“ kabrioletů, tedy běžné sériové kupé se čtyřmi sedadly a kabriolety, jako je Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire, Ford Mustang, Dodge Avenger, Chrysler Conquest a Mitsubishi Eclipse Spyder. . Luxusní kabriolety jsou k dispozici od BMW, Mercedes-Benz, Saab a Volvo. Kabriolety jsou skvělé, když je ideální počasí, ale jejich nevýhody jsou zřejmé.
Sportovní vozy byly původně evropské dvoumístné roadstery určené jak pro každodenní cestování, tak pro víkendové závodní fandy. Několik výrobců z 50. let (zejména Jaguar a Alfa-Romeo) nasadilo na své roadstery trvalé svršky, což vedlo ke sportovnímu kupé.
Termín sportovní sedan je novější termín pro popis čtyřdveřového vozidla, které se ovládá jako sportovní kupé nebo roadster. Nedávno jsme viděli luxusní vozy inzerované jako luxusní sportovní sedany. Porsche, které v této zemi prodává tradiční sportovní vozy od 50. let, mělo donedávna jako jedinou konkurenci Chevrolet Corvette.
Rok 1990 znamenal návrat dostupného sportovního vozu v této zemi, kdy Mazda nabízela svůj MX-5 (Miata) za méně než 20 000 dolarů a neuvěřitelná poptávka po něm přiměla další společnosti, aby následovaly.
BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi a Porsche na konci 90. let představily roadstery za méně než 40 000 dolarů. Ve stejnou dobu prodejci vozů Dodge prosili Chrysler, aby vyrobil koncepční vůz z roku 1993, aby Corvette získal peníze.
Dodge Viper a Plymouth Prowler zůstávají pro Chrysler úspěšným příběhem, přičemž letošní produkce je již vyprodána. Sportovní auta jsou cool a zábavná na řízení, i když nepraktická pro každodenní přepravu. Budete potřebovat garáž, kde je uskladníte, a druhou hypotéku na zaplacení jejich pojištění. Ale pokud máte peníze na spálení, jděte do toho!
Pokud neustále vozí děti nebo náklad, minivan může být vaší nejlepší volbou. Většina novějších modelů nabízí další 4. dveře na straně řidiče a nabízí pohodlné sezení pro sedm. Buďte si vědomi různých dostupných motorů.
Vřele doporučuji, abyste si vybrali ten největší (3,5 a 3,8litrový) motor dostupný v jakémkoli minivanu, pro který se rozhodnete. Pozitivně se vyhněte nákupu 4válcového minivanu Dodge nebo Chrysler, jsou silně poddimenzované a neschopné táhnout těžký náklad na jakoukoli vzdálenost. Většina minivanů je k dispozici pouze s pohonem předních kol, ačkoli Chrysler nabízí u některých modelů volitelný systém pohonu všech kol.
Podle Crashtest.com jsou Ford Windstar, Toyota Sienna a Honda Odyssey z let 99 a 2000 tři z nejbezpečnějších vozidel na dnešních silnicích.
Minivany navíc jezdí a ovládají se stejně jako osobní auta, bonusem je lepší výhled díky vyššímu těžišti a vzpřímené poloze při řízení. Nehledejte minivany pro tažení vaší lodi nebo přívěsu, protože vozidla s pohonem předních kol mají velmi omezenou tažnou kapacitu.
Zmínil jsem se v kategorii kombi, jak se dívám na SUV. Přestože jsou určeny pro použití v terénu, 90 % z nich nikdy neopustí silnici, naštěstí pro naše divočiny. Pokud pro vás není kombi, jízda a ovladatelnost tohoto SUV je výrazně lepší než ostatní. Patří mezi ně BMW X-5, Lexus RX 300 a Mercedes-Benz ML320, ML430 a ML55 vyladěné na AMG.
SUV se dodávají ve třech velikostech
V této zemi se prodává více nových pickupů než jakýkoli jiný typ vozidla. Menší modely nyní nabízejí čtyřdveřové verze nebo čtyřdveřové verze s posádkou s místy k sezení pro 5 dospělých. Modely plné velikosti nabízejí prodloužené kabiny s menšími třetími a čtvrtými dveřmi umožňujícími přístup na zadní sedadla.
Standardní verze s pohonem zadních kol se špatně ovládají na sněhu nebo ledu bez značné hmotnosti v zadní části kamionu. Když jsou tato vozidla s pohonem zadních kol vybavena tažnými pakety s 8- nebo 10válcovými motory, mohou táhnout velké lodě a přívěsy. Plnohodnotné snímače s pohonem 2 a 4 kol dojedou asi 15 mil na galon.
Pokud přepravujete velké množství nákladu nebo potřebujete místo pro více než sedm dospělých, jedinou možností je dodávka plné velikosti. Jsou k dispozici s okny i bez nich a s nosností nad jednu tunu. Prodloužené dodávky pojme až 15 dospělých cestujících. Tažné soupravy s 8- nebo 10válcovými motory umožní těmto vozidlům s pohonem zadních kol táhnout velké lodě a přívěsy.
