Elektrická okna se montují do stále více automobilů jako standardní vybavení, zatímco pro většinu modelů jsou k dispozici přestavbové sady.
Okruh elektrického ovládání oken
Ačkoli mohou být skutečným pohodlím (už žádné naklánění se nad sedadlem spolujezdce za účelem otevření nebo zavření okna), mohou být také značně nepříjemné, když přestanou fungovat. Naštěstí jsou však jak mechanické, tak elektrické části systému pro pokročilého DIYmechanika poměrně jednoduché.
Nejzjevnější závadou elektrických oken je, že nefungují. Pokud se problém vyskytne u všech oken, můžete si být zcela jisti, že chyba je v hlavním elektrickém obvodu, a to je také oblast, kterou je třeba nejprve zkontrolovat, i když se problém týká pouze jen jedno okno. Zkuste si poslechnout, zda neslyšíte chod motoru – pokud ano, ale okno se nehýbe, problém je v mechanickém spojení.
Pomalý nebo trhavý chod a mechanický hluk poukazují na problém s mechanismem, vodicími lištami okna nebo motorem pohonu příslušného okna - skutečnost, že okno částečně funguje, ukazuje, že elektrický obvod je kompletní.
Podobně zasekávání během pohybu je pravděpodobně způsobeno mechanismem nebo vodícími lištami okna, a pokud se ze dveří ozývají chrastítka, mohou být vodítka okna uvolněná.
Nesprávný provoz, kdy okno někdy funguje perfektně a pak se přehrává, je s největší pravděpodobností způsobeno občasnou elektrickou poruchou, jako je například uvolněné spojení.
Většina obvodů oken je chráněna pojistkou nebo výřezem v přívodním vedení a to je první místo, kde je třeba zkontrolovat, zda okna odmítají fungovat. U některých uspořádání se k ochraně celého okenního systému používá jediná pojistka v hlavním přívodním vedení, takže zde porucha postihuje všechna okna. Jiná auta mají samostatné pojistky pro každý motor okna, takže selhání ovlivní pouze jedno okno.
V některých autech je pojistka v hlavní pojistkové skříni, ale mnoho výrobců používá in-line pojistky, takže si v příručce najděte, kde je pojistka, a v případě spálení ji vyměňte. Místo pojistky může být systém vybaven jističem.
Poté otestujte okno. Pokud funguje správně, pojistka pravděpodobně vyhořela (nebo se vypnula pojistka) v důsledku dočasného přetížení. Pokud však nová pojistka vybuchne okamžitě, budete muset dále prozkoumat.
Obecně je energie pro obvody oken (které odebírají velký proud) dodávána přímo z baterie přes relé (nebo relé) ovládané zapnutím zapalování. Najděte polohu relé v příručce k autu.
Pomocí testovací lampy zkontrolujte, zda proud dosahuje relé. Při zapnutém zapalování zkontrolujte proud na svorce ovládání relé. Pokud tam není, problém spočívá v kabeláži od spínače zapalování. Poté otestujte výstupní stranu relé - proud znamená, že relé je vadné a mělo by být vyměněno, jinak je problém v ovládacích spínačích, kabeláži nebo samotném motoru.
Chcete-li pokračovat v kontrole, odstraňte obložení dveří, abyste se mohli dostat k motoru. Obecně to můžete udělat tak, že odšroubujete položky, jako jsou popelníky, kliky dveří a ovládací panely, a poté odepnete panel obložení.
Otvor ve vnitřních dvířkách může být vyložen plastovou kondenzační fólií, kterou je třeba vytáhnout (nebo v některých případech odříznout) a opatrně ji odložit stranou, dokud ji nebude nutné znovu namontovat.
Jakmile získáte přístup k motoru, zkontrolujte při ovládání ovládacího spínače oba napájecí kabely vedoucí ze spínače. Pokud zjistíte, že v obou vodičích je proud, problém spočívá v motoru, který by měl být dále prozkoumán. Alternativně, pokud ve vodičích není žádný proud nebo pouze v jednom, problém spočívá buď v ovládacím spínači nebo v kabeláži.
Při této kontrole dveří spolujezdce mějte na paměti, že v ovládací konzole může být oddělovací spínač, který je nutné zapnout, než budou jednotlivé dveřní spínače fungovat.
Chcete-li zkontrolovat spínače a kabeláž zpět od svorek motoru, použijte testovací lampu, abyste postupně zkontrolovali každé připojení nebo sestavu spínače. Jednou z oblastí, která je obzvláště náchylná k selhání, je kabeláž, která prochází mezi dveřmi a hlavní karoserií vozu a je ohnuta při každém otevření dveří.
Vyměňte všechny přerušené vodiče a vadné spínače, znovu vytvořte uvolněná spojení a izolujte všechny odřené vodiče. Po provedení oprav znovu otestujte okno, abyste zjistili, zda jste problém vyřešili. Pokud ne, pokračujte v testech, protože v okruhu může být více než jedna chyba.
Lepení a trhavý provoz je často způsoben problémy s mechanismem oken. Chcete-li to zkontrolovat, začněte odstraněním obložení dveří. Podívejte se na mechanismus, abyste zjistili, zda není zjevně poškozen, a ujistěte se, že tam není nic, co by mohlo způsobit jeho zaseknutí – uvolněné dráty v dutině dvířek představují zvláštní riziko. Poté spusťte motor a sledujte mechanismus, abyste zjistili, zda běží hladce nebo zda někde v systému není nadměrná vůle.
Silně opotřebované mechanismy budou muset být vyměněny, ale přilepení lze často zmírnit jejich promazáním. Na otočné body použijte lehký olej (nejlépe s přísadou grafitu) a namažte jezdce oken a zuby převodovky. Nanášejte pouze malá množství maziva najednou, mezi jednotlivými aplikacemi ovládejte okénko, abyste zajistili dobrou penetraci. Za předpokladu, že okna nyní fungují normálně, setřete přebytečné mazivo a vyměňte dveřní obložení.
Častou příčinou lepivých mechanismů je koroze v důsledku nadměrného pronikání vody přes opotřebované těsnění. Pokud si myslíte, že je to tento případ, použijte novinku.
Pokud by akce zůstala pomalá, problém může spočívat v motoru, takže jej vyjměte a zkontrolujte. Pokud se zdá, že motor běží (můžete ho slyšet nebo cítit vibrace), ale nedochází k žádnému pohybu, převodovka mezi motorem a mechanismem pravděpodobně selhala, proto motor demontujte a zkontrolujte.
Ve většině případů, než začnete s demontáží mechanismu regulátoru, je dobré upevnit okno v zavřené poloze přilepením k rámu, aby se odstranila hmotnost mechanismu. U některých vozů však musí být okno ve sklopené poloze, abyste mohli odšroubovat nosič z okna. Buďte tedy připraveni odpojit pásku, stáhnout okno a v případě potřeby pásku znovu nalepit.
Způsob montáže sestavy motoru se liší podle přesné konstrukce mechanismu, ale proces demontáže začněte odpojením napájecích vodičů. Povolte šrouby, které drží motor ke dveřím nebo k navíjecímu mechanismu. Pak možná budete moci jen odtáhnout motor od zbytku navíjecího mechanismu. Dávejte si pozor na kusy adaptéru pohonu, které mohou vypadnout, když motor sundáte.
Pokud se však motor neuvolní, budete muset odstranit i zbytek navíjecího mechanismu. Odšroubujte upevňovací body na dveřích a uvolněte táhlo ze skla okna, abyste jej mohli vytáhnout (viz Karoserie 22 a 35).
S motorem venku ze dveří zkontrolujte převod, zda nejeví známky poškození nebo opotřebení. Zkuste znovu připojit napájení a provozovat motor, abyste zjistili, zda běží hladce. Nepravidelný nebo pomalý provoz ukazuje na závadu motoru, proto jej nechte zkontrolovat autoelektrikářem.
Případně zkuste demontovat sestavu motoru, abyste namazali ložiska, vyměňte kartáče, pokud jsou opotřebené, a vyčistit komutátor. Pokud je motor vadný a nemůžete jej úspěšně opravit, jedinou odpovědí je jeho umístění.
Přilepte okno v zavřené poloze k rámu, aby nepřekáželo. Poté odpojte kabeláž od motoru a odšroubujte motor od dveří.
Při zpětné montáži motoru a mechanismu si uvědomte, že některé motory mají vestavěné koncové spínače, které motor automaticky vypnou, když okno dosáhne horní nebo dolní části své dráhy. Než znovu namontujete motor, musíte se ujistit, že je tento spínač správně nastaven.
