Viděli jsme je bzučet po celá léta. Tříkolové, většinou otevřené, motocykly s jedním nebo dvěma pasažéry, které vypadají, jako by si užívaly svůj život. Dokonce i Shaq jeden vlastní. Všechno na tříkolce vypadá dostatečně minimalisticky, že musí mít velký kilometrový proběh na benzín. Mohl by to být nejlepší způsob, jak překonat vysokou cenu plynu? Podívejme se na pár, abychom viděli, co nabízejí těm, kteří se chtějí zachránit před blues benzinové pumpy.
Jedním z klasických tříkolek je Morgan. Jeho model Super 3 je navržen podle doby, ale stále vysílá retro zábavu. I když je možné usadit pouze jednu osobu, rozhodně to pomůže se spotřebou plynu. „3“ pohání tříválcový motor Gragon spojený s pětistupňovou převodovkou.
Váží pouhých 1 400 liber a rozhodně to není zábava, když klesnou teploty nebo když jsou srážky. To by se dalo napravit nějakým krytem, ale pokud je nám známo, žádný není k dispozici. Takže tohle je řešení za příznivého počasí, nebo ne?
Míle na galon jsou ve vysokých 20s, ale to je s lehkou nohou na plynu. Když se o Morgan 3 opřete, najeté kilometry se dostanou do dospívání. V této fázi se tedy spalovací motor nevyrovná elektrické alternativě.
Další pozornost je věnována Vanderhall Benátkám. Opět je otevřená, takže zimní počasí ji až do jara osedne do garáže. Dobrou zprávou však je, že je k dispozici volitelná odnímatelná pevná střecha. Další výhodou Benátek je, že se zde mohou ubytovat dva lidé.
Pohání ho 1,5litrový přeplňovaný motor napojený na šestistupňový automat. Kromě top a ubytování pro dva je kilometrový výkon oproti Morganu Super 3 zlepšením. Na dálnici dostane 32 mpg a po městě 24 mpg.
K dispozici je elektrické hřebenové řízení s kotoučovými brzdami předních kol, které jsou více než schopné zastavit 1550 Venice. Díky pohonu předních kol stabilizuje konfiguraci tří kol. Výkonové specifikace jsou z 0 na 60 mph za 4,5 sekundy a maximální rychlost téměř 140 mph.
Líbí se nám také styl Benátek, i když bychom preferovali proporce většího kola a pneumatiky vzadu. Vizuálně to vypadá slabě s tou malou kombinací pneumatika/kolo. Ale to nemá nic společného s výkonem.
Ať už se rozhodnete pro Morgan nebo Vanderhall, některé státy je považují za motocykly, což znamená helmy a motocyklové licence. Ale mnoho států je nazývá „autocykly“, což znamená, že žádné další požadavky.
Vanderhall Venice vás vyjde na 35 000 dolarů, zatímco Morgan Super 3 přijde na 70 000 dolarů. Při poloviční ceně a dvojnásobném počtu cestujících, alespoň na papíře, se Vanderhall zdá chytřejší volbou. Pokud chcete otestovat praktičnost tříkolky, 35 000 USD je jednodušší.
Ale ani jedno nemůže vynahradit něco jako plně elektrický Nissan Leaf. Je to skutečné auto se všemi vymoženostmi, které od auta očekáváte. A jeho cena pod Vanderhall Venice je 28 700 $ za základní model.
Ale přiznejme si to, Leaf je jako spotřebič, zatímco Morgan nebo Vanderhall vaši jízdu okoření. Zejména ve slunečných státech je to zábavná, i když ne zcela srovnatelná s EV, alternativní volbou v dnešní době eskalujících cen a čekacích listin na nová vozidla.
