Pokračující globální nedostatek čipů ovlivnil prodej a produkci v různých průmyslových odvětvích, včetně lékařských přístrojů pro chytré telefony, a ještě výrazněji v automobilovém průmyslu. Přerušení prodeje aut kvůli nedostatku čipů začalo v roce 2020. Poptávka po čipech převyšuje nabídku a mezi nejvíce postižené patří automobilky. Proto je pravděpodobné, že za své nové vozidlo zaplatíte více.
Globální nedostatek mikročipů vedl ke zpomalení výroby a výroby nových vozidel. Přední výrobci automobilů, včetně Volkswagenu, Fordu a Jaguar Land Rover, omezili výrobu nových vozidel, uzavřeli některé své továrny nebo propustili zaměstnance. Nissan také oznámil, že uzavřel továrnu ve Smyrně, zatímco Honda očekává méně zásilek.
Bohužel zvýšená poptávka po mikročipech se přelila i na trh s ojetými vozy a kupující dnes platí za ojeté vozy a protiúčet vyšší ceny než v předchozích letech. Statistiky amerického ministerstva práce ukázaly, že ceny ojetých vozů vzrostly o zhruba 40 % oproti předchozímu roku ve srovnání s cenami nových aut vzrostly o 12 %.
Mikročipy jsou základní součástí moderních automobilů. Automobilový průmysl spoléhá na čipy pro různé úkoly, včetně vytváření asistenčních systémů pro řidiče a počítačové správy motorů vozidel. Podle Autodealer Today tato omezení zásob ovlivnila ceny nových i starých vozů.
Nedostatek mikročipů přiměl automobilky přehodnotit své priority. Někteří výrobci vozidel například upřednostnili vzácné polovodiče pro svá nejziskovější vozidla, včetně SUV, luxusních vozidel a plnohodnotných nákladních vozidel.
Když byl celosvětový nedostatek mikročipů na vrcholu, GM uzavřela většinu svých výrobních závodů. Společnost opustila SUV a velká nákladní auta. Dokonce i Ford přestal vyrábět nákladní vozy řady F.
Odborníci odhalují, že vysoké ceny vozidel nejsou způsobeny pouze globálním nedostatkem počítačových čipů a dalšími faktory, jako jsou zpoždění při přepravě, zvýšená pracovní síla a výrobní náklady. Například prodejci ojetých vozů mají malé zásoby, díky nimž zvyšují ceny.
Globální krize mikročipů existuje také proto, že mezera mezi objednávkou a dodáním polovodičů je stále velká kvůli problémům s dodavatelským řetězcem. Narušení v dodavatelském řetězci neovlivňují pouze mikročipy, ale také další součásti používané k výrobě vozidel, včetně plastů, skla a kabelových svazků. Kvůli těmto problémům způsobil nárůst cen ojetých i nových vozů.
Vysoké ceny vozidel jsou také způsobeny inflací. Podle ministerstva práce vzrostla celková spotřebitelská inflace v roce 2021 o 7 %, což je nejvyšší nárůst za 40 let. Ceny nákladních automobilů a ojetých vozů jsou nejvíce zasaženy nárůstem o 37 % v předchozím roce.
I po znovuotevření přístavů po pandemii problém s nedostatkem mikročipů stále neskončil. Důvodem je, že většina přepravců v dodavatelském řetězci nezvládá přetížení přístavů.
Dalším důvodem pro jejich vysoké ceny vozidel je to, že výrobci mikročipů, jako je Microsoft a Sony, se připravují na vydání svých videoherních konzolí nové generace pro své značky Xbox a PlayStation, které vyžadují složitější čipy. Poskytovatelé bezdrátových sítí zvýšili poptávku po čipech také pro napájení jejich ultrarychlých služeb 5G, které jsou zaváděny po celém světě.
Kvůli problémům s nabídkou a poptávkou budou vozidla, která se dostávají na trh, dražší, protože omezená nabídka se shoduje s rostoucí poptávkou.
Přestože se zdá, že se globální nedostatek mikročipů zpomaluje, podle výrobců se vysoké ceny vozidel pravděpodobně ještě nějakou dobu udrží. Bude chvíli trvat, než se obnoví rovnováha mezi nabídkou a poptávkou. Také nárůst výroby mikročipů a vozidel nebude okamžitý.
Nedostatek čipů a ceny vozidel by se měly zpomalit po roce 2023. Bude však trvat mnoho měsíců, než to v automobilovém průmyslu začne vypadat normálně. Doufejme, že příští rok bude lepší.
