Auta v dnešní době prakticky přetékají funkcemi, možnostmi, technologiemi atd. S tím přicházejí bezpečnější, efektivnější a pohodlnější auta. Tyto četné nové funkce vozu však mohou být pro některé řidiče ohromující a matoucí. Ke zmatku přispívají všechny tipy na úsporu plynu, které v dnešní době létají. S ohledem na to, jak je to s režimem Eco? Opravdu se tím šetří na plynu?
Volitelné jízdní režimy jsou téměř všudypřítomným aspektem moderního vozu. Poprvé jsme to viděli ve sportovních a superautech, abychom řidiči poskytli nenápadnější jízdní profil pro jízdu po městě. V dnešní době má vše od minivanů po pickupy několik jízdních režimů.
Co se zde děje, je, že ECU vozu má naprogramováno několik režimů, které mění způsob, jakým počítač upravuje mapování škrticí klapky, které řídí výkon motoru, mapování řazení pro převodovku a odpružení.
Consumer Reports říká, že režim Eco je jedním z nejběžnějších jízdních režimů v moderních autech, který má omezit spotřebu paliva a učinit vůz efektivnější, ale funguje to?
Režim Eco nejčastěji snižuje odezvu plynu a řadí dříve v rozsahu otáček, aby se šetřilo palivo. To, co se skutečně děje, je tak jednoduché, jako ovládat RMP vašeho vozu, abyste zůstali co nejnižší.
Consumer Reports se to rozhodlo vědecky otestovat. Nainstalovali inline palivoměr pro přesnější sledování spotřeby paliva namísto pouhého sledování normálního palivoměru.
CR testovaný režim Eco s jízdou po městě i po dálnici. Snížená odezva plynu byla snadno cítit při městské jízdě. Režim Eco rozhodně zmírnil styl jízdy; tempo provozu bylo stále král. Testeři tedy stále museli tlačit na testovací vozidla tvrději než v normálním preferovaném rozsahu otáček v režimu Eco.
„V minulých testech jsme nezjistili, že používání režimu Eco pro jízdu ve městě nijak nezvyšuje spotřebu paliva. To se znovu ukázalo v našich novějších testech,“ napsal Consumer Reports.
To není tak velké překvapení – všechny rozjezdy a zastavování spolu s návaly prudkého zrychlení až po provoz.
CR říká, že vždy testují spotřebu paliva na dálnici při ideální rychlosti 65 mph, s převodovkou na nejvyšším převodovém stupni. Přesto CR našel stejné výsledky jako městský jízdní test. Úsporný režim nemá žádný významný vliv na míle na galon. Vzhledem k tomu, že jízda po dálnici nevyžaduje téměř stejný druh prudkého zrychlení a řazení jako jízda ve městě, je režim Eco jako trik pro úsporu paliva bezcenný.
Samotné malé zelené tlačítko vám na benzínu neušetří žádnou měřitelnou částku. Jeho skutečná hodnota spočívá v podpoře mírnějších a plynulejších jízdních návyků, které v dlouhodobém horizontu skutečně mohou výrazně ovlivnit spotřebu paliva. V tomto smyslu by režim Eco mohl být považován za hodnotnější jako tréninkový program „jak řídit hospodárně“. Nečekejte však velkou pomoc od pouhého stisknutí zeleného tlačítka a pokračování v jízdě.
