Chtěli jste se někdy posadit a odpočinout si, zatímco auto řídí za vás? Někdy by byla úplná automatizace neuvěřitelná, zvláště v časech, jako je dlouhá cesta, kdy jste jeli několik hodin po stejné dálnici. Samořídící auto je perfektní řešení pro každého, kdo na těchto cestách rád spí. Od počátku plně automatizovaných vozidel vyžadují lidské kontroly a vědomého a připraveného lidského dohledu. NHTSA však rozhodl, že (některá) automatizovaná vozidla již nevyžadují lidské ovládání.
Podle Automotive News americké regulační orgány vydaly konečné rozhodnutí, které eliminovalo potřebu, aby výrobci automatizovaných vozidel poskytovali manuální ovládání řízení, aby splnili normy pro nárazy. Bezpečnostní normy z dávných dob vytvořily pro výrobce automobilů obrovské překážky při vývoji automatizovaných vozidel. Jakýkoli systém automatizovaného řízení stále potřeboval ruční ovládání, především proto, aby odpovídal zákonným předpisům pro bezpečnost. Minulý měsíc však petice vedená General Motors požádala Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu o povolení stavět samořídící vozidla bez lidské kontroly.
Přesněji řečeno, GM nechtělo dávat do vozidel základní manuální ovládání, jako jsou volanty a brzdové pedály. Pravidla revidují předpisy předpokládají, že vozidla „budou mít vždy sedadlo řidiče, volant a doprovodný sloupek řízení nebo pouze jedno přední vnější sedadlo pro spolujezdce. U vozidel navržených tak, aby byla ovládána výhradně ADS, jsou ručně ovládané ovládací prvky logicky zbytečné,“ uvedl NHTSA.
Samořídící auta byla v době vzniku těchto pravidel futuristickým snem. Bylo to jako něco z Jetsonů, když si někdo představil plně automatizovaná vozidla. Samořízení však existuje již nějakou dobu a pravidla zůstávají nezměněna. Tato nová pravidla byla poprvé navržena v březnu 2020 a zdůrazňovala, že automatizovaná vozidla poskytují stejnou ochranu cestujícím jako vozidla ovládaná člověkem.
„Jak se řidič ve vozidlech vybavených ADS mění z člověka na stroj, potřeba zajistit bezpečnost lidí zůstává stejná a musí být integrována od začátku,“ řekl zástupce administrátora NHTSA Steven Cliff.
Přestože není vyžadován řidič, děti mají zakázáno sedět na sedadle řidiče. Děti nejsou chráněny, když sedí na sedadle řidiče. Stávající předpisy nebrání provozu automatizovaných vozidel s ručním ovládáním. Kromě toho NHTSA uvedl, že výrobci budou stále muset požádat agenturu o výjimku pro prodej vozidel bez lidské kontroly.
Podle AutoPilot Review je v současnosti mnoho vozidel schopno řídit samo. Úroveň samořízení se však auto od auta liší. Někteří dokážou pouze držet rychlost a držet se v přímém směru, jiní zase střídat a mnoho dalšího. Pravděpodobně nejoblíbenější z celé skupiny je Tesla Model S. Každý z těchto elektrických sedanů je dodáván s autopilotem Tesla's AutoPilot, ale bude stát 8 000 $ za balíček Full Self-Driving Capability Package.
Významné nehody jsou často spojeny s automatizací Tesly. Mnoho lidí považuje schopnost vlastního řízení za nebezpečnou. Počkejte, až další výrobci automobilů dají souhlas od NHTSA, aby přestali vyžadovat brzdové pedály a volanty.
Modely s plnou automatizací
Závěrem lze říci, že mnoho moderních vozidel používá určitou formu automatizovaného řízení. NHTSA pouze umožnila GM šanci vyvinout vozidlo bez lidské kontroly. NHTSA udělila GM schopnost po podání petice a dlouhém procesu rozhodování. NHTSA však výslovně uvedla, že ostatní automobilky ji budou muset v budoucnu požádat o výjimku. Každé sériové vozidlo vyžaduje lidské ovládání. Pouze pro General Motors, NHTSA říká, že plně automatizovaná vozidla již nevyžadují lidské ovládání.
