Targa top je polokonvertibilní design karoserie s odnímatelnou střešní částí a ochranným rámem v plné šířce na zadní straně sedadel. U většiny modelů Targa je zadní okno trvalé. U vybraných modelů se však jedná o odnímatelné plastové příslušenství se skládacím oknem, které umožňuje jeho použití jako kabriolet. Targa pásy, targa tyče a zavinovací pásy popisují kus obecně upevněného kovu nebo obložení, který se zvedá z jedné strany, překračuje střechu a klesá na druhou stranu budovy.
Pro srovnání, T-top (nebo T-bar) mají pevnou, neodnímatelnou tyč probíhající mezi horní částí čelního skla a zadním ochranným rámem. Na rozdíl od toho, targa střechy mají obvykle dva samostatné střešní panely nad sedadly, aby se vešly na okno, a centrální t-bar. Topy Targa jsou obvykle dostupné ve dvou různých barvách:černé nebo bílé.
Termín „Targa“ byl poprvé použit pro Porsche 911 Targa z roku 1965, ačkoli to nebylo první vozidlo s mechanismem odnímatelného střešního panelu. Systém debutoval v roce 1957 na limitované produkci Vignale Fiat 1200 Wonderful, který navrhl Giovanni Michelotti. Podobné uspořádání měl i pozdější Triumph TR4 z roku 1961, další design Michelotti, který Triumph označoval jako surrey top. Před Porsche 911 Targa z roku 1967, prototyp SAAB Catherina z roku 1964 a Toyota Sports 800 z roku 1965 využívaly srovnatelné technologie.
Podle Motor Trend se střešní otvor ve stylu targa proslavil po celém světě v 60. a 70. letech 20. století, kdy existovaly obavy, že by ministerstvo dopravy (DOT) ve Spojených státech mohlo postavit kabriolety mimo zákon kvůli obavám o bezpečnost cestujících v tomto případě. převrácení auta. V důsledku toho začali automobilky používat targa nebo T-topy. Protože Porsche přispělo k popularizaci tohoto typu karoserie, nechalo si zaregistrovat ochrannou známku pro název Targa a výrobci hledali alternativní názvy pro své stahovací svršky. Porsche odvodilo název „Targa“ z Targa Florio, silničního závodu na Sicílii, ve kterém mělo Porsche velký úspěch. Targa je italské slovo, které znamená „talíř“ (nebo „placard“).
Prodeje Targy a T-top postupně klesaly, protože je výrobci postupně vyřazovali ve prospěch plnohodnotných kabrioletů se stahovací pevnou střechou a skládací plechovou střechou, jako je Mercedes-Benz SLK. Mají také lepší konstrukční inženýrství, jako jsou vyskakovací tyče proti převrácení za sedadly a přední tyč proti převrácení integrovaná do předního skla.
Porsche se obávalo, že by Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) zakázal kabriolety se zcela zatahovacími měkkými střechami, vytvořilo první 911 Targa spíše z nutnosti než z inovace. První Targa byla představena pro modelový rok 1967 a měla stejnou „obruč“ proti převrácení přímo za hlavou řidiče. Namísto trvalého zadního skla však měl flexibilní průhlednou plastovou část okna, kterou bylo možné přidat nebo oddělit.
Od roku 1968 do roku 1969 Porsche prodávalo Targu s pevným i měkkým okénkem, přičemž po modelovém roce 1969 byla tato verze obecně vyřazena. Podle ZigWheels tyto takzvané soft-window 911 Targas připomínaly kabriolet s plným otvorem s neohrabaným obloukem vyčnívajícím ze středu kabiny. Zadní okno byl jedinečný nápad, ale pro kupujícího bylo obtížné jej nainstalovat a odstranit a nebylo vždy zcela vodotěsné. Znalci si však mohli objednat variantu s měkkým okénkem až do modelového roku 1971, i když jen málokdo to udělal.
Porsche je jednou z mála automobilek, která nabízí modely s odnímatelnými targa topami. Podle Porsche se jedinečná, plně autonomní a motorizovaná přechodová střecha na Porsche 911 Targa 2021 promění za pouhých 19 sekund stisknutím tlačítka.
S překvapivou podobností si dnešní model 911 Targa zachovává ikonický styl automobilu ze 60. let. Proporce jsou prakticky dokonalé a Porsche dokonce na každé straně ikonické obruče vyrylo výraznou identifikaci modelu „Targa“.
Pod povrchem jsou však výrazné technologické variace. Původní kryt vozidla byl skládací kovový rám potažený vinylem, který musel být ručně odstraněn a uložen. Model pro rok 2021 je vybaven lehkým hořčíkovým panelem se zvukovou a teplotní izolací, který se vypne stisknutím tlačítka a zmizí z dohledu.
Otevírání a zavírání se provádí s hbitostí velkého tance. Každý motor, kladka a lanko netrpělivě čekají na svou příležitost piruetovat, což umožňuje zvednout celé zadní víko ze zadní části sportovního vozu – a tam je přidržet – takže stříšku lze stáhnout a složit.
Porsche 911 Targa tedy poskytuje cestujícím novou jízdu vzduchem s otevřenou střechou. Když je střecha zavřená, vnější prostředí je navíc udržováno na uzdě a automatická dvouzónová klimatizace udržuje teplotu.
Dříve top modely targa vyžadovaly, abyste střechu sundali ručně a složili ji do kufru. Teď už stačí jen přepnout vypínač a střecha za vámi zmizí. Liší se od konceptu kabrioletu, kde se strop (buď vrchní část z měkké látky nebo kovová střecha) sklápí do zadní části. Není zde žádné zadní čelní sklo ani „obruč“. Na druhou stranu standardní kabriolet vám umožní snížit střechu rychleji.
A konečně, top targa na modelech Porsche se vyznačuje obručí převrácení, která je vyvedena v agresivním odstínu ocelově šedé, třemi vertikálními lamelami a vyraženým logem „Targa“, které všechny vyčnívají z davu.
