Většina lidí pravděpodobně dostane druh paliva, který jejich vozidlo doporučuje, aniž by nad tím příliš přemýšleli. V dnešní době existují různé druhy paliv. Je tedy jeden lepší než druhý? Naftu a bionaftu lze obecně používat v mnoha stejných vozidlech, je tedy lepší?
Existuje několik různých typů paliv pro vozidla, říká AAA. Benzín a nafta jsou stále dvě nejrozšířenější automobilová paliva, přičemž nejběžnější je plyn. Plyn se rychle vznítí, umožňuje automobilům rychle nastartovat a zrychlit, ale je také hlavní příčinou znečištění. Vozidla s naftovým motorem jsou úspornější a produkují méně oxidu uhličitého než vozidla na plyn, ale produkují více oxidu dusného, který způsobuje smog.
Propan (zkapalněná ropa) je čistší a levnější. Často se používá k pohonu hybridních vozidel v zemích, jako je Spojené království, ale ve Spojených státech se příliš nepoužívá. Etanol je biopalivo vyvinuté z cukrové třtiny, ječmene, kukuřice a dalších položek, které snižují emise. Ve Spojených státech se často přidává do benzínu. Je k dispozici také ve verzi flex-fuel, což je směs benzínu s vyšším procentem etanolu.
Stlačený zemní plyn může být kapalný nebo plynný a emise z vozidel, která jej používají, jsou asi o 80 % nižší než u benzínu. Bionafta vyrobená ze živočišných tuků, řas, rostlinných olejů nebo kuchyňského tuku produkuje asi o 74 % nižší emise než ropná nafta. V USA je sójový olej primárním zdrojem bionafty.
Majitelé dieselových vozidel mohou mít zájem o přechod na bionaftu. Většina motorové nafty ve Spojených státech již obsahuje 5 % nebo méně bionafty, říká Car and Driver. Obecně se bionafta nepoužívá samostatně a je smíchána s určitým procentem motorové nafty. Dieselová vozidla mohou používat nízké procento bionafty, ale vyšší procento znamená nutnost úprav. Výroba bionafty stojí přibližně stejně jako výroba nafty z ropy.
Výhody bionafty spočívají v tom, že se vyrábí z obnovitelných zdrojů a lze ji vyrábět ve Spojených státech spíše než dovážet. Bionafta je také netoxická a biologicky odbouratelná, což motorová nafta není. Existují národní normy pro bionaftu, aby byla zajištěna kvalita, a neexistují nepříznivé dlouhodobé účinky na vozidla, která používají naftu. Státní a federální zákony a federální daňové pobídky pomohly podpořit růst bionafty.
Obavy s bionaftou zahrnují to, že musí být skladována při správné teplotě, aby se zajistilo, že v ní nebude plísnit, pokud je příliš teplo, nebo zhoustne, pokud je příliš studená. Bionafta může s větší pravděpodobností způsobit ucpání palivového filtru. Bionafta navíc v chladném počasí nefunguje tak dobře jako nafta.
Vzhledem k tomu, že Evropská unie, Spojené království a Norsko v nadcházejících letech zakážou spalovací motory, některá z dnešních paliv mohou být na cestě, říká Robb Report and Fortune. Státy jako New York a Kalifornie se také chystají zakázat spalovací motory do roku 2035, říká CNBC. Výrobci automobilů, jako je General Motors, mají v plánu vyřadit spalovací motory a hybridy.
Jak se vozidla vyvíjejí, dochází k posunu směrem k elektrickým vozidlům (EV) a odklonu od vozidel se spalovacím motorem. Zatímco prodej EV je nyní podle AAA jen asi 3 %, očekává se, že toto číslo během deseti let poskočí.
Zatímco většina motorové nafty již nějakou bionaftu obsahuje, výhody používání bionafty naznačují, že její využití se bude v budoucnu zvyšovat. Vozidla se však s větší pravděpodobností napájejí elektřinou než naftou nebo bionaftou.
