Všechny SUV a pick-upy se dodávají s nějakým typem konstrukce podvozku, ze které je postaven zbytek vozidla. Ten, který nyní řídíte, bude mít buď karoserii na rámu, nebo unibody základ. Konstrukce karoserie na rámu byla v té době hlavní volbou pro téměř všechna vozidla, ale počítačová technologie to změnila.
Zjištění, která z nich je lepší, bude záviset na účelu, pro který chcete vozidlo používat. Jaké jsou rozdíly mezi těmito dvěma a který z nich byste měli zvolit? Podívejme se na dnešní srovnání, abychom to zjistili!
Konstrukce karoserie na rámu je, když je karoserie vozidla připojena k jinému rámu, odtud název karoserie na rámu. Podle AutoListu jsou některé z nejoblíbenějších snímačů s tímto typem rámce Ford F150, Chevy Silverado, Ram 1500, Toyota Tacoma a Nissan Titan.
Pokud jde o SUV, Ford Expedition, Lincoln Navigator a Cadillac Escalade jsou několika příklady, které jezdí s tímto typem rámu. Není však tak populární jej najít na sportovně užitkových vozidlech jako na pickupech.
Unibody framework přichází v jednom kuse. Můžete také slyšet, že se tomu říká konstrukce na bázi auta, kterou najdete u většiny modelů SUV, ale ne tolik u nákladních automobilů. Některé příklady SUV běžících na tomto rámci jsou Honda Pilot, Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe a Ford Explorer.
Pokud hledáte ojeté vozidlo a nevíte, který rámec by byl nejlepší, zvažte primární důvod, proč si chcete koupit SUV nebo nákladní automobil.
Konstrukce karoserie na rámu vydrží kroutící síly a má tendenci odpuzovat sníh, bláto a kameny. Díky nim je ideální pro dobrodružství v terénu, protože podle Autotrader můžete jezdit po nerovném terénu a méně se bát rzi. Tento druh konstrukce je levnější na výrobu, má vyšší světlou výšku a je odolný. Pokud tedy hledáte slušnou tažnou kapacitu, tato konstrukce by pro vás byla ideální.
Jednotný rám se snadněji vyrábí, je lehčí a je mnohem bezpečnější než konstrukce karoserie na rámu. Jeho jednodílný rám je méně náchylný k odvalování, nabízí hladší jízdu na chodníku a má specifické body, které absorbují kinetickou energii. To znamená, že cestující neponesou takový nápor nárazu, jako by mohli s konstrukcí karoserie na rámu. Pokud tedy hledáte bezpečné vozidlo s dobrou spotřebou paliva, toto by byla volba.
Největší hrozbou pro Ford Maverick je Ford Maverick. https://t.co/j4ADscb4ju pic.twitter.com/7plgXEUxUt
— Road &Track (@RoadandTrack) 30. prosince 2021
Snímače se obvykle dodávají s konstrukcí karoserie na rámu a SUV často mají rám unibody. Nicméně, jak jsou novější vozidla aktualizována mnoha vylepšeními, vidíme mírný posun. Nákladní automobily, stejně jako Ford Maverick z roku 2022, mají nyní rám s jednolitou karoserií. Není to ani jediné. Honda Ridgeline to má už pár let a přidá se k nim i Hyundai Santa Cruz.
Většina pickupů jde (nebo šla) pro typ karoserie na rámu kvůli tažným schopnostem. Nákladní automobily, jako jsou Maverick a Ridgeline, však nejsou stavěny pro těžkou přepravu, takže je nejlepší vyrobit nákladní vozidlo, které bude mít lepší spotřebu paliva a nabídne výhody v oblasti bezpečnosti.
Některá SUV také míří tímto směrem. Crossovery SUV měly téměř vždy unibody rámec. Mezitím by několik větších sportovních užitkových vozidel mělo typ karoserie na rámu, protože některá byla stavěna pro jízdu v terénu.
Zatímco konstrukce karoserie na rámu byla vždy volbou pro pickupy a větší SUV, můžete vidět, že tento typ konstrukce postupem času ubývá. Unibody rámy se snáze vyrábějí, zejména ve velkých množstvích, což umožňuje výrobcům automobilů dlouhodobě ušetřit více peněz.
