Pohon všech kol (AWD) je obecný zastřešující termín pro konfiguraci vozu, která umožňuje přenos výkonu na všechna čtyři kola. Každá automobilka má svůj vlastní způsob implementace AWD. Na základě jejich designu jsou některé systémy AWD lepší než jiné. Některé sedany se také přizpůsobují pohonu AWD lépe než jiné. Podvozek vyrobený speciálně pro AWD může mít lepší odezvu na současnou manipulaci a příkon než podvozek s pohonem zadních nebo předních kol. Záleží jen na výrobci. Zde jsou některé z nejlepších systémů AWD na trhu a jejich hodnocení.
První německá společnost, která použila pohon všech kol v luxusních vozidlech, byla Audi ve svém hatchbacku Quattro. „Quattro“ označuje, že auto je AWD, a ne nutně patentovaným systémem AWD od Audi. Audi využívají buď stávající systém Quattro, nebo jiný systém zvaný Haldex. Rozdíl mezi těmito dvěma systémy je obrovský. Quattro je 100% mechanické, zatímco Haldex je řízen počítačem. Haldex používají pouze audi s příčnou montáží jako TT a A3. Quattro má tu výhodu, že je robustní a schopný a zároveň je spolehlivý, a Haldex není exkluzivní pro Audi. Volvo ho používá, stejně jako Volkswagen.
Systém 4MATIC AWD od Mercedes-Benz vtrhl na scénu v roce 1987 jako počítačově řízený systém s hydraulickým středovým diferenciálem. Byla komplikovaná a nespolehlivá a odešla až do konce 90. let, kdy se vrátila s třídou W210 E. Po svém návratu Mercedes-Benz proměnil svůj systém 4MATIC v blízkého příbuzného Audi Quattro. Má zadní zkreslení točivého momentu diktované středovým diferenciálem a využívá ABS k řízení trakce.
Jeden z nejpůsobivějších systémů AWD pochází od společnosti Acura. Pomocí počítače Super Handling AWD předvídá, co auto udělá v zatáčce. Má schopnost poslat maximálně 70 procent výkonu na přední nebo zadní nápravu a přiděluje točivý moment každému jednotlivému kolu. Super Handling měří rozložení hmotnosti, dostupnou trakci a vstup řidiče, aby se mohl rozhodovat. Neustále přemýšlí a měří každou okolnost.
Říkejte si o motorech Subaru, co chcete, ale jeho AWD je jedním z, ne-li nejlepším systémem v automobilovém průmyslu. U Subaru jde o jednoduchost. Místo čekání na protáčení kola nebo předvídání toho, co se stane, „Symmetric AWD“ Subaru neustále monitoruje a rozděluje výkon. Je to jeden z nejkonzistentnějších systémů a upřednostňuje nekomplikovaný design s transaxlí, viskózním diferenciálem a převodovkou v jedné jednotce.
Při zvažování vozu s pohonem AWD je důležité zvážit, jak spolehlivé je jeho hnací ústrojí. Počítačem řízený systém bude složitější, a proto může být nákladnější na opravu. Protože je to komplikované, může se to rozbít častěji. Z tohoto pohledu se zdá, že Audi Quattro může být jedním z nejlepších systémů AWD. Je zcela mechanický a díky tomu se vyznačuje vynikající spolehlivostí. Jízda s Audi je také ohromná zábava, takže to je plus.
