Miluji výlety a dokud zde budu spisovatelem, nikdy to nebudu tajit. Cítím také, že mám určitou autoritu na téma hudby pro řidiče, protože mám ve své knihovně přes 1 100 skladeb (celkem 68 hodin). Takže pokud se v brzké době vydáte na cestu, ať už je to 10 mil po silnici nebo 1 000 mil po celé zemi, budete si muset připravit nějakou hudbu. Toto jsou některé z mých oblíbených skladeb na výletech a trochu historie o klasických autech, která je inspirovala.
Moje láska k písni Pink Cadillac je větší než Honda. Je ještě větší než Subaru (z nichž většina je dost nafouklá, pokud se mě ptáte). Ale není možné obejít jeden jednoduchý fakt:tato píseň je celá o sexu. Ve skutečnosti je výraz „růžový Cadillac“ metaforou pro ženské genitálie. Koneckonců, jakou párty si myslíte, že pořádají vzadu v tom růžovém Cadillacu?
Je mi líto, že ses to musel dozvědět ode mě. Ale nebojte se, moje vnímání písně se změnilo, když jsem si to poprvé uvědomil.
Abychom však nezkazili další nevinnost, předpokládejme, že Springsteen mluví o autech. Na obalech vinylových desek je dotyčný růžový Cadillac Cadillac Coupe DeVille z roku 1959. Nicméně žádný růžový Cadillac, který vidíte z toho roku, nezačal jako růžový. Jediný rok, kdy GM prodal Cadillac Coupe DeVille s růžovým odstínem, byl v roce 1956, když se svezl z kabátu Elvise, který si právě koupil modré Coupe DeVille z roku 1955 a přelakoval ho na růžovo.
Ale hej, při délce 18,75 stop se toho na růžovém Cadillacu Springsteen, o kterém mluví, hodně líbí.
Zdá se, že romantika a auta jdou ruku v ruce. I když, na rozdíl od Pink Cadillac, kde si oba užívají, Maybelline je o muži, který nemůže držet krok se svou podvádějící přítelkyní Maybelline. S tak chytlavým a optimistickým rytmem to není přesně to poselství, které byste očekávali.
Ale pojďme si popovídat o autech. Vše, co víme, je, že muž v písni řídí „V8 Ford“, zatímco žena řídí Cadillac Coupe DeVille. Takže první otázka je jednoduchá:co ten muž řídí?
Píseň byla vydána v roce 1956. A stalo se, že Ford dva roky předtím vydal nový motor:V8 Y-blok. Dodával se ve čtyřech různých velikostech, 239 kubických palců, který dělal 130 koní, 256 kubických palců, který dělal 161 koní, 272 kubických palců, který dělal 173 koní do roku 1956 (původně měl jen 162 koní v roce 1955), a konečně 292, který měl na svém vrcholu 200 koňských sil.
Jediným lyrickým vodítkem ohledně rozměrů mužského motoru je, že „nic nepřekoná můj V-8 Ford“. S takovou důvěrou budu předpokládat, že se muž rozhodl pro velký motor 292, i když by se Chuck mohl nad tímto předpokladem válet v hrobě.
Tady se věci začínají komplikovat. Tento konkrétní motor byl také přezdíván Thunderbird V8. A v roce 1956 měly všechny Fordy tento motor jako dostupnou volbu. To nepomůže zúžit to, takže udělejme krok zpět a podívejme se na Cadillac Coupe DeVille.
Jméno „Coupe DeVille“ ve skutečnosti nebylo názvem 56 Cadillacu od Maybelline. Ve skutečnosti se jmenoval Series 62 a obsahuje buď 331 kubických palců V8 nebo 365 kubických palců V8. Už jen to posunutí znamená, že bez ohledu na to, co muž v písni řídí, Maybelline ho může předběhnout.
Jediným vodítkem je jedna lyrika, kde Chuck Berry zpívá „The Cadillac zastavil ve 104. Ford se zahřál a víc už neudělal.“ To znamená, že nejvyšší rychlost Fordu je 104. A zatímco každý model Fordu z roku 1956 měl motor Thunderbird V8, toto vylučuje Thunderbird jako dotyčný vůz, protože měl maximální rychlost 113.
Vůz, který se k tomu ale dokonale hodí, je Ford Fairlane z roku 1956, konkrétně čtyřdveřový model, který byl dostatečně těžký i tam, kde byla maximální rychlost snížena na, uhodli jste, 104 mil za hodinu.
Páni... Spadl jsem tam kousek do králičí nory. Ale teď víme, že ten muž s největší pravděpodobností pronásledoval Maybelline ve Fordu Fairlane z roku 1956 s motorem o objemu 292 kubických palců a maximální rychlostí 104. Čím více víte.
Ať už jsem na výletě nebo ne, nemůžu si pomoct a nezpívám si, když tato píseň hraje. Sir Mix-A-Lot je stejně velký automobilový geek jako ostatní, ale tato konkrétní píseň mě zasáhla. Existuje spousta písní o klasických autech, ale málo o zrezivělých hromadách harampádí, a tento 69 Buick může být králem jalopies.
S nesprávnými pneumatikami a kouřem vyfukujícím výfuk, Mix-A-Lot musí vyjet z roku 1969 Buick Electra 255, protože jeho Benz je v obchodě. To bylo mnohem snazší zjistit, protože jste mohli sledovat pouze hudební video, takže nebyly nutné žádné lyrické předpoklady.
I když, v případě, že by vás to zajímalo, tato dvojka je plná tepla:360 koňských sil z motoru V8 o objemu 430 krychlových palců. A když bylo auto poprvé vyrobeno, nebylo to zrovna levné. V roce 1969 stál Buick Electra nový 4 300 dolarů, což je v dnešních penězích asi 32 000 dolarů. Ale My Hooptie byla nahrána o 20 let později, v roce 1989. To je dost času na to, aby se nahromadila rez.
I když je v písni jedna faktická nepřesnost, a to navzdory tomu, že hází výrazy aut doleva a doprava (což jsem miloval). Sir Mix-A-Lot tvrdí, že „je to třítunové monstrum, econobox dupák“. A i když to druhé může být pravda, Buick Electra z roku 1969 ve skutečnosti vážil pouze 4 300 liber. Tedy jen něco málo přes dvě tuny. Ale kromě toho to může být moje oblíbená skladba, se kterou si prostě odskočím.
Zatímco všechny tyto písně byly soustředěny kolem jednoho nebo několika klasických aut, tato píseň je poctou všem klasickým autům. Dává jim to duši a hlas, i když konkrétní klasický vůz, o kterém zpívá David Wilcox, zažil lepší časy. Tento automobil sedící s cedulkou na prodej na kraji silnice touží po novém majiteli. Někoho, kdo vyleští chrom a udrží jej v chodu, dokud již neprojde státní kontrolou.
Ale protože jsem tvrdohlavý, raději se připoutejte, protože se chystám na další hluboký ponor, abych se pokusil přijít na to, co by tohle auto mohlo být. Z textů máme několik vodítek, z nichž největší je, že „sjel z linky v Detroitu v roce 1958“. Takže nejenže je to auto z roku 1958, ale bylo smontováno v Detroitu.
Navíc má tento vůz ocasní plochy a sjel z podlahy dealerství těsně poté, co byl postaven. To znamená, že byl populární a nejprodávanějším autem toho roku byl Ford Thunderbird. A zatímco jiné automobily měly větší ocasní plochy, jako například AMC Ambassador z téhož roku, dává určitý smysl, že tím autem je Thunderbird.
Ale jedna klíčová lyrika mě vede k přesvědčení, že Ford Thunderbird nebyl tím vozem, o kterém šlo:„ale jsem pod sebou zesláblý, protože můj rám je zrezivělý.“ Spíše než design karoserie na rámu, kde je podvozek pod vozem, byla druhá generace Fordu Thunderbird unibody, což znamená, že ve skutečnosti neměl rám zespodu, aby rezavěl.
Auto také nebylo sestaveno v Detroitu Michigan, ale spíše Wixom Michigan. A i když je to jen půl hodiny cesty a stále se uvažuje o oblasti Detroitu, je to důležitý malý detail.
Z těchto důvodů si myslím, že starým rezavým americkým snem byl Dodge Coronet. V roce 1958 se celá jejich řada vozů proměnila, s novými styly postavenými na platformách DeSotos. Ale Coronet se implantoval jako základní model vozu společnosti a prodal mnohem více kusů než Dodge Charger, když byl nový (170 000 veršů 37 000). Také se chlubily většími ocasními plochami než Thunderbird a měly design těla na rámu. Ale co je nejdůležitější, tato auta byla postavena přímo v Detroitu.
Dalším vozem s masivními ocasními plochami, který byl postaven v Detriotu v roce 1958, byl Packard Hawk. Ale vím, že tohle není auto v písni, protože na rozdíl od Thunderbirdu nebo nové řady Dodge byl Packard propadák. A ten samý rok se jejich továrna o rozloze 3,5 milionu čtverečních stop v Detroitu uzavřela.
Tohle je spíš bodnutí do tmy, takže nemám tolik důvěry ve své rozhodnutí, i když jsem se v tom přehraboval už větší část hodiny. A teď už vás pravděpodobně nebaví poslouchat mé teorie o cracku založené na kvalifikovaných odhadech, takže pojďme dál.
Odchýlili jsme se od roadtripové hudby ke smysluplné hudbě, ale mám pocit, že ty nejlepší písně vyprávějí příběh nebo přijímají pocity, což většina položek na tomto seznamu dělá. Tento však umí obojí. Marc Chon si vylévá srdce nad klavírem a popisuje, jaké to je nepoznat svého otce, i když zemřel. Jediná věc, kterou věděl jistě, je to, že jeho otec miloval jeho Silver Thunderbird.
V hudebním videu je dotyčný Thunderbird třetí generace, to znamená kdekoli od roku 1961 do roku 1963. A když se pozorně zaposloucháte, můžete dokonce slyšet, jak v pozadí bublá V8 o objemu 380 krychlových palců. Během tří let byly prodeje Thunderbirdu ještě žhavější než prodeje druhé generace, jen v prvním roce se prodalo přes 70 000 kusů a za celou výrobní sérii přes 200 000 kusů.
Mohl bych pokračovat donekonečna, pokud jde o automobilové písně, dokonce i ty, které nejsou striktně o klasických autech. Love Shack od The B52s je celý o velkém kabrioletu Chrysler 300 L z roku 1964 nebo 1965 (do kterého se nevešlo 20 lidí, ale je velký jako velryba). Convoy od C. W. McCalla je celý o Kenworthovi, který táhne longy spolu s taxíkem přes Petea s nasazeným mrazákem. Nebo anglicky chladírenský vůz Peterbilt s kabinou nad motorem. Dokonce i jedna z mých nejoblíbenějších písní, Still Rock And Roll To Me od Billyho Joela, zmiňuje skutečný baby blue Lincoln Continental Mark V.
Ale alespoň teď máte několik dalších klasických skladeb sousedících s autem, které můžete přidat do svého seznamu skladeb na výlet. Doufám, že vám budou dobře sloužit, když budete ukrajovat kilometry a vstřebávat vzpomínky.
