Toyota je dlouhodobě považována za jednu z nejspolehlivějších značek. V očích spotřebitelů jsou Toyota a Honda značkami, které porazí, pokud jde o spolehlivost. To může pocházet ze stigmatu, které existuje od 80. let minulého století. Tehdejší americká auta byla horká kaše a vedle spolehlivých Hond a Toyot to byla hračka.
Dnes jsou americká auta spolehlivá, ale stále si nesou stejnou pověst z doby před 40 lety. Někteří spotřebitelé se mohou dívat na Toyotu růžovými brýlemi a poukazovat na minulost, aby dokázali její spolehlivost. Dnes však může nakreslit jiný obrázek.
U značky, která údajně vyrábí jedny z nejspolehlivějších vozů všech dob, má Toyota ve zvyku vystavovat majitele svých vozů nebezpečí a pak to ignorovat. Toyota právě před několika lety urovnala hromadnou žalobu ve výši 3,4 miliardy dolarů za zrezivělé rámy svých nákladních vozidel. Pokud Toyota nemá stroj času, prochází znovu stejnou věcí.
Od roku 2018 vede Toyota další hromadný soudní spor kvůli více zrezivělým rámům, tentokrát ve svých 4Runners z let 2003-2009. To také není vše. Toyota podstoupila přes 300 soudních sporů u státních i federálních soudů kvůli vadným akcelerátorům.
Majitelé zaznamenali nahromadění kalu ve svých motorech Toyota. To vyvrcholilo v roce 2007, kdy Toyota v letech 1997-2002 urovnala hromadnou žalobu týkající se 2,5 milionu vozidel pod značkami Toyota a Lexus. Toyota to označila za špatnou údržbu, ale problém stejně vyřešila.
I když to může být velmi dobře způsobeno špatnou údržbou, hromadění kalu nastává, když je olej vystaven vysokému teplu po dlouhou dobu, a obvykle se neprojeví jako kal za pět let. I kdyby to bylo z nedbalosti, 3,5 milionu majitelů, kteří mají stejný problém, je strašně velká náhoda.
Automatické převodovky byly konstantním bodem selhání v RAV4 po několik generací. Majitelé uvádějí prudké trhání a bouchání a totální selhání převodovky. Tyto problémy pokračovaly až do roku 2019. Některé problémy s převodovkou byly vysledovány zpět k ECU, což by způsobilo prokluzování převodovky a trhnutí vozu vpřed. Selhání ECU nebylo levné a Toyota si na tento problém nevzpomněla ani na problém s kalem.
Ačkoli několik modelů Toyota trpělo různými uvedenými problémy, zdá se, že hlavní nápor toho všeho schytal RAV4. Nahromadění kalu, porucha ECU, porucha převodovky a koroze spojovací tyče zadního závěsu, to vše v určitém okamžiku ovlivnilo RAV4. Na to, že je tato historie nabízena jako jedno z nejspolehlivějších vozů značky, rozhodně nevěstí nic dobrého.
S ohledem na jeho pestrou historii a na to, jak daleko se svou spolehlivostí došly ostatní značky, je to pravděpodobně k zahození. Srovnání Camry s Civicem je pravděpodobně diskutabilní, stejně jako srovnání Tundry s F-150. Spolehlivost urazila u mnoha značek dlouhou cestu, takže realisticky lze říci, že pravděpodobně dohnaly Toyotu.
