Pokud jde o vozy JDM, styl může být stejně důležitý jako výkon. Někdy styl vychází ze samotného výkonu. Jak se říká, „forma následuje funkci“. Jak již bylo řečeno, jednou z nejoblíbenějších úprav pro vozy projektu JDM jsou kola. Existuje celý svět limitované edice, kde je těžké najít kola JDM, po kterých fanoušci touží.
V subkultuře, kde je styl tak zásadní, jsou kola hodně podobná botám. Stejně jako kultura „sneakerhead“ se fanoušci snaží najít nejnovější a vzácná retro kola JDM. Někteří lidé přeprodávají limitovaná kola JDM za přemrštěné peníze. Některé obchody uzavírají dohody s výrobci kol JDM, aby vytvořili vlastní barvu nebo se stali výhradním prodejcem speciální edice. Je tam tolik vrstev, že bychom o tom mohli mluvit hodně dlouho.
Místo toho vás seznámíme se třemi nejžádanějšími koly JDM na současném trhu, abyste měli představu o tom, co nadšenci kol shánějí.
První kolo, na které se díváme, je od společnosti vyrábějící kola s náhradními díly od 70. let minulého století. Work Wheels je jednou z nejuznávanějších japonských značek a žízeň po jejich designech je důkazem. Pokud potkáte japonského automobilového nadšence a požádáte ho o osobní seznam pěti nejlepších kol JDM, je téměř jisté, že se na tento seznam dostane něco od Work Wheels.
Mezi všemi jejich návrhy je Work Meister S1 nejžádanější. Work Meister S1 se vyznačuje třídílnou konstrukcí, díky které je lze téměř nekonečně přizpůsobovat. Pokud má někdo správné kontakty, může si objednat zakázkovou sadu Work Meister S1's specifickou pro projektový vůz kupujícího. Délky hlavně, offsety a další jsou vzájemně zaměnitelné. Kromě toho je zakřivený pětipaprskový povrch kola perfektní pro umístění velkých brzdových třmenů pro trh s náhradními díly.
Enkei je značka, která má hluboké kořeny v motoristickém sportu od samých počátků své společnosti. Enkei se podílel na závodech WRC, GT, driftování, ale nejvíce jsou rozpoznatelní z účasti v F1. Většina příležitostných fanoušků to neví, ale Enkei poskytuje kola týmu F1 již dlouhou dobu.
Na památku jejich účasti ve Formuli 1 vyvinula společnost Enkei RPF1 pro silniční vozy. RPF1 sdílí podobný design jako kolo, které Enkei poskytlo pro Formuli 1. RPF1 má stejný dělený šestipaprskový, jednodílný design jako kolo Enkei Formule 1, ale mnohem méně konkávní a větší průměr. RPF1 zůstal v sestavě Enkei po větší část dekády a je snadno jedním z nejžádanějších kol JDM, které se někomu mohou dostat do rukou.
Pokud někdy existoval design, který si zaslouží být na seznamu oblíbených kol JDM všech, je to TE37. Pokud jsou kola JDM jako tenisky, pak TE37 jsou jako „Air Jordans“. Každý chce sadu; jsou velmi drahé a přicházejí v nekonečných barvách a edicích.
Stejně jako Enkei RPF1 se TE37 běžně vyskytuje v aplikacích pro motoristický sport a verze silničního vozu se prakticky nezměnila. I když se TE37 nepoužívá ve Formuli 1, je základem závodů GT v Japonsku a byl skvěle používán továrním závodním týmem Nissanu NISMO na závodním voze Nissan Skyline R34 GT. Bývaly doby, kdy si zákazníci mohli koupit sadu hořčíkových TE37 s názvem „TE37 MAG“, ale kvůli vysokým nákladům je Volk Racing nakonec stáhl z trhu. Díky tomu jsou kola TE37 MAG extrémně vzácná a velmi drahá na trhu ojetin. Rovnají se také okamžité důvěře pro každého, kdo je může najít.
Nyní, když víte trochu více o kolech JDM, ujistěte se, že budete dávat pozor, až příště navštívíte místní automobilový sraz. Možná jen zahlédnete některá z nejvzácnějších kol na planetě.
