Lewis Hamilton je současným jezdcem, který dominuje Formuli 1. Jeho poslední sezóny ukazují, že překonává nejrůznější rekordy a vyrovnává se ostatním, včetně většiny šampionátů. Tyto rekordy vytvořil legendární Michael Schumacher. Nikdo nedominoval sportu jako Schumacher, zvláště když jezdil pro Ferrari na počátku 2000. I v podprůměrných autech byl nezastavitelný. Jeho kariéra začala v roce 1991 závoděním za Jordánsko a odešel ze svého prvního závodu ve Spa Francorchamps.
Od té chvíle vyhrál sedm světových šampionátů s Benettonem a Ferrari. Některé z jeho pohybů na trati byly nemilosrdné a konkurenceschopné, ale není pochyb, že byl jedním z nejrychlejších jezdců všech dob. Přes to všechno se mu podařilo zajistit nespočet rekordů, které stály více než 10 let.
Schumacher měl jedinečný způsob nastavení svého vozu. V zásadě by nesl do zatáčky co největší rychlost, zabočil pozdě do apexu, narovnal auto a zrychlil ze zatáčky. Zní to základně, ale když vezmeme v potaz, že téměř nikdy nesundal nohu z plynu, je to najednou složitější. Udělal to tak, že nastavil své auto tak, aby bylo více přetáčivé. Zatímco toto nastavení bylo pro ostatní řidiče téměř nemožné zvládnout, Schumacher měl rychlost reakce na to, aby zatáčel autem za zatáčku neustálým šlápnutím plynu.
Více než řidiči, kteří byli legendami své doby, zkusili řídit Schumacherovo auto, ale bez úspěchu. Jos Verstappen to popsal jako „konečně cukavé vzadu. Všechna jeho křídla a pneumatiky směřují k obrovské přilnavosti přední části a poměrně volné zadní části. Pomohlo, že Schumacher měl šestý smysl toho, kde je sevření. Auto by se zastavilo jako letadlo a točilo by se jako vršek. Schumacher mohl ovládat skluz a umístit svůj vůz tak, aby byl ideální pro výjezd ze zatáčky.
Další výhodou Schumachera byly jeho pneumatiky. Na počátku roku 2000, kdy Schumacher dominoval ve svém Ferrari, si týmy mohly vybrat mezi pneumatikami Bridgestone nebo Goodyear. Bridgestone, jak se ukázalo, vyšel vstříc zejména Ferrari, a tak ušil pneumatiky na míru Schumacherovu jízdnímu stylu, protože byl vítězným jezdcem.
Jeho první odchod ze sportu byl po sezóně 2006, dva roky poté, co jeho dominance Ferrari skončila. Vrátil se v roce 2010, aby uvedl nový tým Mercedes AMG, který nahradil Brawn GP z předchozího roku. Tři roky závodil za Mercedes, pak podruhé řádně odešel. Jeho závody v Mercedesu nebyly zdaleka tak výbušné jako ve Ferrari, pravděpodobně kvůli skutečnosti, že moderní vozy F1 preferují mnohem více zasazené zadní části. Díky tomu byla Schumacherova legendární nastavení archaická a neefektivní.
O tom, kdo je nejlepším jezdcem F1 všech dob, existují různé školy myšlení. Mnoho nejrychlejších závodních jezdců dává přednost přetáčivosti, ale jen málokdo měl rychlost reakce jako Schumacher, kterou jeho nastavení vyžadovalo, aby bylo efektivní. Řekl, že preferuje neutrální auto, takové, které se nepřetáčí ani nedotáčí, ale dělá to nejlepší s tím, co má. Možná s tím, jak neutrální jsou moderní vozy F1 nyní, před 10 lety, mohl mít auto, jaké vždy chtěl.
