Pokud jde o luxus a výkon, mnoho kupujících automobilů se dívá do Evropy. A Ferrari je na vrcholu seznamu mnoha fanoušků. Jedním z důvodů, proč je vzpínající se kůň tak oblíbený, je to, že řada jeho úžasných superaut nese designové prvky od Pininfariny. Ačkoli Ferrari je jméno domácnosti, většina lidí zná Pininfarinu méně. Ale tato italská inženýrská a designová firma změnila pohled světa na Ferrari.
Pininfarina Sergio sada pro produkci http://t.co/ qHzrGzCadY pic.twitter.com/sK8nrVftXu
— Autocar (@autocar) 31. října 2014
Partnerství mezi Ferrari a designérskou firmou oficiálně začalo v roce 1951, kdy Giovanni Battista Pininfarina začal navrhovat pro italskou automobilku.
Jak příběh pokračuje, partnerství se sotva zhmotnilo, protože Battista a Enzo Ferrari byli příliš tvrdohlaví na to, aby cestovali, aby se s tím druhým setkali. Sergio Pininfarina, Battistův syn, je přesvědčil, aby se setkali v restauraci na půli cesty mezi továrnou Pininfarina a továrnou Ferrari. Následující rok vyrobili Ferrari 212 Inter – vozidlo, které nastavilo laťku jednoduché elegance a výkonu.
Mezi jejich pozoruhodné výtvory patří Ferrari 550 Maranello z roku 1996, které se může pochlubit časem z 0 na 62 mph za 4,4 sekundy, uvádí Goodwood Road &Racing.
Další působivou spoluprací je Ferrari FF z roku 2011, které při svém odhalení otočilo hlavu. Nevypadá jako tradiční Ferrari s V12 a pohonem všech čtyř kol – skoro jako americký muscle car. Ale síla a luxus tam jsou a o deset let později je to považováno za klasiku. Rozšíření limitů toho, co bylo možné pod hlavičkou Ferrari, se ukázalo jako další krok v inovaci.
Generální ředitel a inženýr Andrea Pininfarina – Sergiův syn a Battistův vnuk – začal ve společnosti pracovat v roce 1983. Šel po žebříčku společnosti, až v roce 2001 převzal roli generálního ředitele. Sedm let obratně vedl společnost přes rok 2000. Pod jeho vedením firma dokonce navrhla pochodeň pro zimní olympijské hry 2006 v Turíně, uvedl The Guardian.
Andrea Pininfarina nečekaně zemřel v roce 2008 ve věku 51 let. V časných hodinách 7. srpna 2008 se poblíž italského Turína srazil 78letý řidič s Andreovým skútrem Vespa, který ho okamžitě zabil, uvedla agentura Reuters.
Spekulace o tom, že rodina Pininfarina již nebude kontrolovat společnost, vedly k prudké akci na burze. Nakonec rodina snížila svůj podíl z 55 % na 30 %, což je stále dost na to, aby držela kontrolní podíl. Andrein bratr Paolo se krátce ujal funkce generálního ředitele a poté se přesunul do role předsedy. Současným generálním ředitelem je Silvio Pietro Angori a finančním ředitelem Gianfranco Albertini.
Pod tím je všechno #Ferrari 458. Pininfarina Sergio oslavuje 60letý vztah design house s Maranello pic.twitter.com/qigtLd22ib
— Top Gear (@BBC_TopGear) 3. března 2015
Pět let po Andreině smrti Ferrari konečně začalo pracovat na autě, které nepoužívalo žádné designové prvky Pininfarina. Nové vozidlo s příhodným názvem „LaFerrari“ (což znamená „Ferrari“ nebo „definitivní Ferrari“) bylo prvním vozidlem od roku 1973, které bylo vyrobeno nezávisle na partnerství Ferrari-Pininfarina.
Obě strany však uvedly, že to neznamenalo konec jejich vztahu. V roce 2014, Pininfarina pomohl navrhnout Ferrari California T a Ferrari Sergio (pojmenovaný po Sergio Pininfarina).
Minulý rok se Pininfarina dostala do titulků, když se objevily zprávy, že navrhuje „Udržitelné luxusní vozidlo“ nebo „SLUV“. Mezi jeho další návrhy patří oku lahodící Pininfarina Battista, hypercar o výkonu 1 900 koní pojmenovaný po zakladateli firmy.
Od roku 2021 firma zkoumá elektrická vozidla a vyrábí koncepty pro Pininfarina B0 a Bolloré.
