Není žádným tajemstvím, že environmentální politika je jedním z dělících bodů americké politiky. Zatímco Obamova administrativa zavedla předpisy, které zlepšily spotřebu paliva, Trumpova administrativa tyto předpisy seškrtala.
Zatímco pro spotřebitele je důležité najít auta s efektivní spotřebou paliva, pro Demokratickou stranu je to pravděpodobně důležitější. Ekologové byli obecně rádi, že Biden vyhrál prezidentské volby, ale nyní se obávají, zda jeho politika v oblasti emisí automobilů jde dostatečně daleko. Zde je to, co potřebujete vědět o nové emisní politice.
Během Obamovy administrativy byli výrobci automobilů povinni snížit emise ze své řady o 5 % ročně, jak uvádí auto blog. Trump však tento standard snížil na pouhých 1,5 % ročně.
V reakci na to se stát Kalifornie pokusil vést zemi v předpisech o emisích automobilů. Pro zjednodušení složitého právního problému dokázala Kalifornie spolupracovat s pěti výrobci automobilů na snížení jejich emisí o 3,7 %. S demokratem zpět v Bílém domě se emisní předpisy vrátí na federální úroveň.
Biden se vrátí k 5% snížení stanovenému Obamou a v následujících letech je dokonce překročí. Konkrétně se snížení o 5 % zvýší po roce 2026. The Truth About Cars uvedl, že přesné číslo není známo, ale většina odborníků předpovídá, že se bude pohybovat mezi 6 % až 7 %.
Zatímco většina ekologů by souhlasila, že Bidenův plán je zlepšením, existuje značné množství obav, zda to stačí ke snížení nástupu změny klimatu. Jednou ze skupin, která takovou kritiku vyvolala, je Americká rada pro energeticky efektivní hospodářství (ACEEE).
Abychom to shrnuli, ACEEE se domnívá, že Biden potřebuje přísnější předpisy, aby kompenzoval „špinavá auta“ vyrobená během Trumpovy vlády. Kromě toho skupina naznačuje, že technologie se zlepšila do bodu, kdy je 5% snížení příliš snadným cílem. Dávají přednost ambicióznějším předpisům, které jsou více v souladu s nedávným technologickým pokrokem.
Další kritika přichází od Davida Cooka, vedoucího analytika vozidel z Union of Concerned Scientists. Cooke se více zabývá „mimocyklovými kredity“ v Bidenově plánu, jak uvádí Green Car Reports. Kredity mimo cyklus umožňují výrobcům automobilů obejít snižování emisí výměnou za výzkum nových technologií, které mohou emise snížit.
Cooke se obává, že mimocyklové kredity nabízejí malou odpovědnost. Kromě toho lze jako mimocyklový kredit použít technologie z předchozích let. Výrobce automobilů se může vrátit až do roku 2014 a využít kreditní program. Očekává se, že staré koncepty, jako jsou uzávěry mřížky a systémy zastavení motoru při volnoběhu, budou použity jako mimocyklové kredity, i když jsou v autech léta.
Elektromobily mohou být řešením pro snížení emisí z automobilů, alespoň dokud nezískáme auta, která požírají znečištění. Bidenova administrativa vzala na vědomí a doufá, že vydělá na nedávné popularitě elektrických vozidel.
Biden chce, aby do roku 2030 bylo 40 % všech prodejů nových aut elektrických, podle autoblogu. Toto je však pouze navrhované pravidlo EPA. Není jasné, zda se to stane oficiálním nařízením nebo ne.
Senátor Tom Carper z Delaware je hlavním zastáncem mandátu pro elektromobily a chce, aby šel ještě dále. Senátor konkrétně chce, aby do roku 2035 bylo 100 % prodeje nových aut na elektrický pohon. Senátor Carper věří, že automobilový průmysl již sám o sobě vynakládá obrovské investice do elektromobilů. Pošťuch od strýčka Sama by mohl udělat z emisí automobilů minulost.
Související: Na co testují při emisní kontrole?
