Když se řekne motorový olej, existují různé druhy olejů, které se prodávají od různých výrobců olejů. Pro začátečníky budete mít s největší pravděpodobností problém s výběrem sami.
Abyste tedy věděli, který olej je pro vaše auto nejlepší, vysvětlíme vám rozdíly mezi dostupnými druhy olejů, jako jsou viskozity a normy.
V závislosti na kombinaci výrobních metod a norem existuje mnoho druhů motorových olejů, které se prodávají v autoservisu.
Základový olej je to, co nazýváme zdrojem motorového oleje, a existují 3 druhy základového oleje podle toho, jak byly vyrobeny. Po přidání některých přísad do těchto základových olejů jsou zařazeny do kategorie motorových olejů.
Protože má však slabou tepelnou odolnost a snadno oxiduje, poměrně rychle se kazí / degraduje. Aby bylo vaše auto v dobrém stavu, je potřeba výměnu oleje provádět poměrně často.
Částečně syntetický olej
Motorový olej se vyrábí smícháním minerálního oleje a chemicky syntetizovaného oleje, cena je vyšší, protože má lepší výkon než normální minerální olej.
Doporučuje se pro automobily s vysokým zatížením motoru, jako jsou automobily, které jezdí na dlouhé vzdálenosti a vysokorychlostní automobily.
Chemicky syntetický olej
Tento typ motorového oleje je nejlepší a nejdražší olej z těchto tří typů.
Je speciálně navržen a vytvořen odstraněním nečistot z oleje na jeho minimální množství. Kromě čistoty poskytuje vozu vysokou tepelnou odolnost a dobrý výkon a je těžké jej zhoršit.
Tento typ oleje se doporučuje pro sportovní vozy a vozy s vysoce výkonným motorem.
Motorový olej má normy pro svou kvalitu a viskozitu.
Existují různé druhy motorů, jako jsou vysoce výkonné motory instalované ve sportovních autech a běžné motory instalované v běžných autech. Protože je nutné motorový olej přizpůsobit motoru, výrobci motorových olejů je vyrobili v široké škále.
Normy jsou vytvořeny tak, aby jasně ukazovaly výkon těchto motorových olejů.
Existují dva typy norem kvality motorového oleje, ‚API Standard‘ a ‚ILSAC Standard‘. Později vám ukážeme seznam pro každou normu, jako vodítko, pokud je auto 10 let nebo novější a motor je normální, stačí použít normu SJ nebo vyšší.
・Certifikace API
Je běžně známá jako standard koblihových značek stanovený American Petroleum Institute. Dělí se na třídy od SA po SN pro benzínové motory a od CA po CI4 pro dieselové motory.
・Certifikace ILSAC
Toto je norma, o které rozhodla Japonská asociace výrobců automobilů odstupňováním míry spotřeby paliva oleje při použití v automobilech.
| Certifikace API | Certifikace ILSAC | Charakteristika/funkce |
|---|---|---|
| SA | - | Základní olej, který neobsahuje žádné přísady. Motorový olej používaný pro motory s nízkým zatížením. |
| SB | - | Motorový olej smíchaný s nejnižší úrovní aditiv. Ve srovnání s SA má lepší vlastnosti proti zadření a oxidační stabilitě. |
| SC | - | Odpovídá benzinovým motorům vyrobeným v letech 1964-1967. Kromě vlastností SB má schopnost zabraňovat usazeninám, oděru, inhibovat korozi a zabraňovat korozi. |
| SD | - | Odpovídá benzinovým motorům vyrobeným v letech 1968-1971. Má vyšší kvalitu a vyšší výkon než SC. |
| SE | - | Odpovídá benzinovým motorům vyrobeným v letech 1972-1979. Má vyšší kvalitu a vyšší výkon než SD. |
| SF | - | Odpovídá benzinovým motorům vyrobeným od roku 1980. Vlastnosti, jako je prevence oxidace, vysokoteplotní/nízkoteplotní usazeniny, rez a koroze jsou vylepšeny. |
| SG | - | Odpovídá benzinovým motorům vyráběným od roku 1989. Odolnost proti oděru a oxidační stabilita systému sacích a výfukových ventilů jsou vylepšeny od SF. |
| SH | GF-1 | Odpovídá benzinovým motorům vyráběným od roku 1993. Vlastnosti zabraňující tvorbě kalu a omyvatelnost při vysokých teplotách jsou lepší než u SG. |
| SJ | GF-2 | Odpovídá benzinovým motorům vyráběným od roku 1996. Má vyšší odpařitelnost a střihovou stabilitu než SH. Snižuje se také obsah fosforu. |
| SL | GF-3 | Tato norma začala fungovat v červenci 2001. Zlepšení výkonu při úspoře paliva, snížení CO2 a čištění výfukových plynů než SJ. Standard Environmental plánuje snížit celkové množství odpadního oleje a chránit přírodní prostředí zlepšením účinnosti prevence degradace oleje. |
| SM | GF-4 | Tento standard začal fungovat v listopadu 2004. Ve srovnání s SL má vynikající úroveň čištění, trvanlivosti, tepelné odolnosti a odolnosti proti oděru. |
| SN | GF-5 | Tento standard zahájil provoz v roce 2010. Ve srovnání s SM je posílena udržitelnost vlastnosti úspory paliva a vlastnosti ochrany katalyzátoru. Je to v současnosti nejvyšší dostupný standard. |
| Standard API | Charakteristika |
|---|---|
| CA | Odpovídá mírně až středně zatíženému vznětovému motoru. Má ochranu proti korozi ložisek a ochranu proti vysokoteplotním usazeninám. Lze jej použít pro benzínové motory s nízkou zátěží, pokud je použit kvalitní benzín. Nemá žádné vlastnosti proti oděru a usazování. |
| CB | Odpovídá mírně až středně zatíženému vznětovému motoru. Má odolnost proti oděru a zabraňuje usazování při použití nekvalitního paliva, má antikorozní vlastnosti při použití paliva s vysokým obsahem síry a zabraňuje usazování při vysokých teplotách. |
| CC | Odpovídá mírným až středně těžkým provozním podmínkám předepsaného (turbo) dieselového motoru. Může být také použit pro vysoce zatěžované benzinové motory. Prevence vysokoteplotních usazenin v turbodieselových motorech s nízkou zátěží, ochrana proti korozi u benzínových motorů, ochrana proti korozi a ochrana proti usazeninám při nízké teplotě. |
| CD | Odpovídá turbodieselovým motorům, které mají vysoké zatížení. Má vysokou odolnost proti oděru a zabraňuje usazování při provozu s vysokou rychlostí otáčení. Má ochranu proti korozi ložisek a vlastnost usazování při vysokých teplotách pro turbodieselový motor, i když je pro automobil použito palivo nízké kvality. Norma je zrušena na konci roku 1995. |
| CE | Odpovídá nízkootáčkovým, vysokozátěžovým až vysokootáčkovým, vysokozátěžovým turbodieselovým motorům vyráběným od roku 1983. Dobrá spotřeba oleje, vlastnosti zabraňující usazování, vlastnosti rozptylu kalu jsou vylepšeny z CD. Norma je zrušena na konci roku 1995. |
| CF-4 | Snese použití motorové nafty s nízkým obsahem síry (obsah síry menší než 0,5 %) v roce 1990 a drsných podmínkách. Vlastnosti usazování při vyšší teplotě a disperze kalu jsou lepší než CE, zlepšuje se také tepelná stabilita a prevence spotřeby oleje. |
| CF | Odpovídá vznětovému motoru, který nevyžaduje vysokorychlostní rotaci, jako jsou stavební stroje s nepřímým vstřikováním a zemědělské stroje používané v terénu. Byl vyvinut jako alternativa k CD a různé výkony jsou ve srovnání s CD vylepšeny. |
| CG-4 | Odpovídá přetíženému a vysokootáčkovému vznětovému motoru z roku 1995. Kvalita vychází z CF - 4, odpovídá lehkému oleji s nízkým obsahem síry. Je také dobré pro regulaci výfukových plynů a může účinně potlačit vysokoteplotní usazování pístu, korozi, bubliny, oxidaci a usazování sazí. |
| CH-4 | Norma byla zavedena od prosince 1998. Odpovídá přetíženému a vysokootáčkovému vznětovému motoru. Zlepšení odolnosti proti oděru, prevence snížení viskozity, prevence pěnění a zlepšení rychlosti spotřeby oleje. Vliv na neželezný kov pro CG - 4 byl zlepšen. Stejně jako CG - 4 se obvykle používá pro regulaci výfukových plynů. |
| CI-4 | Je to v současnosti nejnovější standard zavedený od září 2002 a nejnovější olej šetrný k životnímu prostředí. Kvůli náročným požadavkům na tepelnou a oxidační stabilitu byly provedeny testy motoru se zvýšeným EGR (recirkulace výfukových plynů) a sazemi a také pryžový materiál, který se používá pro olejové těsnění, byl také přísně kontrolován, takže jde o vysoce kvalitní olej. Dalším plusem je, že má delší životnost než ostatní. |
Viskozita představuje lepivost oleje.
Ve viskozitní normě motorového oleje existuje norma zvaná „norma SAE“.
Pro motory s nízkou spotřebou paliva vybírejte ty s nízkou viskozitou, aby motor běžel bez příliš velkého odporu.
Pro vysoce výkonné motory vybírejte ty s vysokou viskozitou, protože lepkavost nemizí a také to chrání motor i při vysokých teplotách.
Co se týče viskozitního standardu, byl definován organizací SAE International, což je nezisková technická skupina ve Spojených státech.
Kromě motorového oleje jsou jimi specifikovány i normy pro ocelové materiály, baterie, světlomety atd. Norma, která určuje viskozitu motorového oleje, se nazývá "SAE viskozita".
Vysvětlíme, jak se dívat na čísla v tabulce klasifikace viskozity SAE.
V motorovém oleji jsou jednostupňové a vícestupňové, ale nyní je většinou vícestupňový, takže vysvětlíme ve vícestupňovém.
Obvykle volíme viskozitu kolem 10W-30. Pokud rozsah teplot v oblasti není příliš nízký nebo příliš horký, je nejvhodnější pro normální jízdní prostředí.
Na základě toho nás nechte vybrat výběrem správné teploty prostředí a také zvažte, jak vaše auto jezdí.
| Viskozita při nízké teplotě | 0 W | 5 W | 10 W | 15 W | 20 W | 25 W |
| Viskozita při vysoké teplotě | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | - |
Píše se například jako 5W-20 nebo 10W-30. Takže v tomto případě bude optimální viskozita udržována lépe s použitím 10W-30 i při nízké a vysoké teplotě než 5W-20.
Před výběrem vhodného motorového oleje pro váš vůz je důležité vědět následující věci.
Použité motorové oleje se liší v závislosti na tom, zda je motor atmosférický (NA), přeplňovaný (turbo) nebo vznětový.
Je také nutné zvolit viskozitu v závislosti na teplotě oblasti, ve které je vůz používán.
Jako jeden z faktorů při výběru motorového oleje musíte také zvážit svůj styl jízdy, zda jet vysokou nebo nízkou rychlostí.
Takže pokud je vaše auto normální a jezdíte na něm normálně, můžete si vybrat kolem 10W-30 se standardem SJ nebo vyšším.
Pokud se nemůžete rozhodnout sami, řiďte se tím, které doporučuje výrobce automobilu. V závislosti na modelu vozu existuje také specifikace viskozity. V tom případě vybírejme ty se specifikovanou viskozitou.
Je chybou volit motorový olej jen proto, že se jedná o drahý olej vyráběný oblíbeným výrobcem.
Pokud se nehodí do vašeho auta, způsobí to špatné vedlejší účinky, takže buďme opatrní.
Motorový olej se neustále zhoršuje a jeho množství se snižuje, a pokud budete používat stále stejný motorový olej, bude to bolet motor auta. V takovém případě je lepší začít přemýšlet o ‚Doplnění motorového oleje‘.
Ale doplnění motoru slouží jen jako krátký únik. Navíc, pokud se motorový olej, který používáte k doplňování motorového vozu, liší od toho, který měl dříve, bude mít olej na motor špatný účinek.
Pokud to tedy děláte jako první pomoc, vyberte si úplně stejný motorový olej jako předtím nebo vyzkoušejte různé značky se stejnými normami a viskozitou.
I tak ale pamatujme, že nejlepší způsob, jak to udělat, je vyměnit celý olej a použít úplně nový.
Když budete používat tyto tipy a dozvíte se více o motorovém oleji, budete si moci vybrat ten nejvhodnější olej pro motor vašeho auta.
Nechte nás zkontrolovat, jaký druh motorového oleje vaše auto potřebuje.
