Je docela obtížné určit pořadí nejdražších oprav, protože se mezi jednotlivými vozy značně liší. Pokud se však některá z těchto věcí pokazí, budete povinni vypadnout banku, bez ohledu na to, jaké auto řídíte.
Nezapomínejte, že se čestně zmíníme pouze o masivních nákladech souvisejících s hybridními a elektrickými vozy. Ty stále nejsou tak běžné jako stroje pouze s vnitřním spalováním, takže je ponecháme mimo seznam a pouze zmíníme, že sestava hybridního invertoru může stát více než výměna celé převodovky. Výměna baterie je také pravidelná věc, která stojí hodně. Jízda na elektřinu však znamená, že ušetříte hodně paliva. Nebudeme se také zabývat specifiky konkrétního druhu aut. Například diesely mají problémy s dvouhmotovým setrvačníkem a DPF, ale my se budeme držet pouze věcí, které mohou ovlivnit všechna spalovací auta. Každopádně pojďme k seznamu.
To je drahé. Kromě toho je upevnění převodovky jen zřídka věcí výměny dílů. Často potřebujete přestavěnou nebo zcela novou převodovku. Automaty jsou samozřejmě dražší než manuály. Dobrá věc je, že převodovky se nelámou příliš často, pokud vůbec, za předpokladu, že jsou dobře udržované. Vyměňte olej v automatech podle uživatelské příručky a vždy používejte doporučený druh. Co se týče manuálů, nejezděte na spojku a dbejte na to, abyste nebrousili převody a mělo by to vydržet na celý život.
V závislosti na typu vašeho auta může být výměna celého motoru ve skutečnosti levnější než jen jeden válec. Důvodem je to, že výměna válce vyžaduje hodně zručnosti, času, odbornosti a váš mechanik bude muset rozebrat celý motor. Ještě jednou, válce tak často neselhávají, takže většina lidí to vlastně nikdy v životě nemusí dělat. Častější problém je…
Problém s prasklou hlavou motoru může vést k úniku oleje a chladicí kapaliny. Po chvíli vám může přestat fungovat celý motor. Nejčastěji se to stává u motorů, které se přehřívají, nebo u těch, které nejsou udržovány v pravidelných servisních intervalech. Také hlava motoru může trpět prasklým těsněním. Hraje velmi důležitou roli těsnění a foukané těsnění může mít čtyři číslice.
Ještě jednou, vačkový hřídel by se neměl zlomit, pokud pravidelně provádíte údržbu. Odvádí však velmi důležitou práci týkající se provozu motoru, takže potřebuje veškerou pomoc, kterou může dostat. Aby byl váš vačkový hřídel spokojený, měli byste pravidelně měnit olej a udržovat jeho okolí co nejčistší.
MAF znamená „hmotnostní proudění vzduchu“ a měří, kolik vzduchu se do motoru dostane, což zase určuje zbývající aspekty provozu motoru. Senzory MAF se obvykle rozbijí, protože vzduchové filtry nejsou pravidelně vyměňovány. Nyní mějte na paměti, že senzor MAF je asi 20krát dražší než vzduchový filtr, takže udržovat vzduchový filtr dokonalý je velmi dobrý nápad.
