Možná jste slyšeli, že lidé nebo obchody s pneumatikami doporučují k plnění pneumatik místo stlačeného vzduchu dusík, ale je lepší dusík? Může to hodně záviset na vaší situaci, ale ve většině případů existují výhody, které vás mohou přimět zkusit k plnění pneumatik na autě použít dusík.
Dusík versus stlačený vzduch
Stlačený vzduch v pneumatikách tvoří asi sedmdesát procent dusíku a dvacet jedna procent kyslíku. Ostatní atmosférické plyny tvoří zbylých devět procent stlačeného vzduchu, takže je těžké řídit expanzi a kontrakci plynu.
Dusík je inertní plyn, který se nebude roztahovat ani smršťovat, ale kyslík nikoli. Odstraněním všeho kromě dusíku ze směsi se snadněji udržuje nahuštění pneumatik, bez ohledu na to, jaká je teplota nebo atmosférický tlak.
Efekty opotřebení pneumatik
Pneumatiky na vašem autě nebo náklaďáku jsou drahé a cokoli, co můžete udělat pro udržení opotřebení pneumatik, může snížit náklady na údržbu, protože pneumatiky vydrží déle. Protože dusík není ovlivněn teplotou pneumatik ani venkovním vzduchem, změny profilu pneumatiky nebo stopy jsou u pneumatiky plněné dusíkem méně časté.
Konzistentnější pneumatika může také významně změnit způsob, jakým se vaše vozidlo chová na silnici. Velikost běhounu na vozovce je nejdůležitějším faktorem v tom, jak se pneumatika chová, takže pokud tlak v pneumatice zůstane stálý, rukojeť bude také.
Udržování správného nahuštění pneumatik také snižuje odpor pneumatiky a zvyšuje spotřebu paliva automobilu.
Voda a pneumatiky
Stlačený vzduch má v sobě určité množství vodní páry, takže naplnění pneumatik stlačeným vzduchem zavede vodu dovnitř pneumatiky. Vodní pára může způsobit změny v nahuštění pneumatiky se změnami vlhkosti ve venkovním vzduchu.
Použití dusíku v pneumatice odstraňuje přítomnost vodní páry uvnitř pneumatiky. Vzhledem k tomu, že vodní pára může také podporovat korozi na vnitřní straně kola, je její odstranění nejlepším způsobem, jak chránit kolo před korozí v průběhu času.
Proces plnění dusíkem
Když vezmete své auto nebo nákladní auto do pneuservisu, kde si necháte naplnit dusík, technik pomocí speciálního stroje vypustí z pneumatik všechen vzduch a další plyny. Proces zahrnuje odstranění vzduchu a přidání dusíku do pneumatiky, poté odstranění dusíku a opětovné naplnění pneumatiky.
Cyklus proběhne několikrát, aby se zajistilo, že všechen kyslík a další plyny jsou pryč z pneumatiky před konečným naplněním dusíkem. Utrácet peníze za plnění pneumatik dusíkem nedává smysl, pokud jsou v pneumatice nějaké nečistoty, takže čištění musí být provedeno správně a úplně.
TPMS (Tire Pressure Monitoring System) a dusík
Mnoho nových vozů se dodává se systémem, který během jízdy sleduje nahuštění pneumatik. Systém TPMS neboli systém monitorování tlaku v pneumatikách vás upozorní na změny tlaku v pneumatikách, abyste mohli tlak upravit podle potřeby.
Lidé si často kladou otázku, zda bude TPMS správně fungovat s dusíkem v pneumatice namísto stlačeného vzduchu. Systém však monitoruje pouze tlak, nikoli typ plynu, který tento tlak poskytuje.
TPMS bude nutné nastavit během huštění pneumatik, stejně jako obvykle. Po nastavení by systém měl fungovat správně.
V Evans Tire &Service Centers vám můžeme pomoci porozumět procesu používání dusíku ve vašich pneumatikách a naši technici mohou vaše pneumatiky přeměnit. Přijďte se k nám podívat a my vám nastavíme huštění dusíkem a nové pneumatiky, pokud je budete potřebovat.
