Průměrná cena za výměnu dieselového motoru se pohybuje mezi 5 500 a 11 000 USD . Pokud se rozhodnete zaplatit přestavbu motoru u dieselového motoru místo výměny, zaplatíte mezi 3 000 a 4 500 USD. U výkonnějších vozidel zaplatí výměna bloku motoru V8 kolem 8500 USD, zatímco luxusní vozidlo může stát desítky tisíc.
Musíte pochopit rozdíly mezi použitým, přestavěným, repasovaným a vyměněným motorem. Když se podíváte na to, kolik byste mohli utratit za cenu výměny naftového motoru, zjištění procesu opravy vám může pomoci získat přesnou cenovou nabídku.
Použité motory obvykle pocházejí z vozidel na vrakovištích nebo vrakovištích. Ačkoli by to vedlo k nižším nákladům na výměnu naftového motoru, použité motory obvykle nemají stejnou životnost jako ostatní možnosti. Nejsou rozebrány kvůli čištění a kontrole a většinou budou mít vysoký kilometrový výkon, špatnou historii údržby a problémy s výkonem.
Kromě toho se přestavba motoru používá k opravě motoru čištěním a výměnou poškozených nebo opotřebovaných dílů. Jakékoli vadné díly, které jsou opotřebované, ale stále použitelné, jsou znovu použity, aby motor fungoval v přijatelných mezích. Motory, které byly přestavěny mechanikem nebo odeslány do strojírny, nemusí mít potřebnou kvalifikaci jako většina motorů na trhu, ale nákup přestavěného motoru může pomoci snížit náklady na výměnu naftového motoru.
A konečně, repasovaný motor vyžaduje, aby mechanik postavil motor tak, aby byl co nejblíže novému. Většina dílů, které vykazují nadměrné opotřebení, je nahrazena novými, zatímco mírně staré nebo poškozené díly stačí opravit. Hlavní součásti motoru jsou kontrolovány, aby bylo zajištěno, že splňují specifikace zařízení.
Když se podíváte na náklady na výměnu dieselového motoru, musíte znát rozdíl mezi dieselovými motory a benzínovými motory. Ačkoli teoreticky fungují podobným způsobem, pohánějí vaše vozidlo a používají zdroj paliva k pohybu vašeho auta, mají rozdíly, které je drasticky odlišují.
Podobnosti mezi benzinovými a naftovými motory jsou v tom, že se jedná o spalovací motory, které pracují na převodu chemické energie v palivu na mechanickou energii pro pohon automobilu. Tato mechanická energie musí pracovat tak, aby pohybovala písty ve válcích a následně pohybovala klikovým hřídelem.
Častý pohyb pístů, nazývaný lineární pohyb, je pak převeden na rotační pohyb. Tento rotační pohyb způsobuje, že se kola protáčí a pohání vozidlo zamýšleným směrem. Vznětové i zážehové motory navíc přeměňují palivo na využitelnou energii prostřednictvím systému vnitřního spalování. Přestože je spalování podobné, celkové náklady na výměnu naftového motoru jsou vyšší než u benzínu.
Rozdíl mezi benzínovými a naftovými motory je ten, že vnitřní spalování probíhá u obou motorů různými způsoby, což znamená, že spalovací proces se liší. To je důvod, proč pokud dáte benzín do dieselových motorů, auto nebude schopno správně jezdit.
U benzinových motorů se palivo mísí se správným poměrem vzduchu pro pohon vozu. Toto palivo je smícháno a stlačeno písty a zapáleno ve správný čas díky nezbytné jiskře poskytované zapalovacími svíčkami, nazývané časování zapalování.
U vznětových motorů se nejprve stlačí vzduch a poté se vstřikuje palivo – kroky jsou obrácené. Pokud do vznětových motorů přidáte benzín, motor nebude správně fungovat, aby stlačoval a poháněl motor. Když se podíváme na cyklus, rozdíly nafty způsobují vyšší náklady na výměnu naftového motoru.
Vznětový motor využívá čtyřdobý spalovací cyklus, který je stejný jako u benzínového motoru. Navzdory tomu, že tyto kroky jsou stejné, stále byste se měli vyvarovat přidávání benzínu do dieselových motorů. V tomto cyklu jsou čtyři hlavní tahy, které jsou:
Během tohoto prvního kroku se sací ventil otevře a vytvoří pohyb pístu nahoru a dolů, což vede k lineárnímu pohybu, který se brzy převede na rotační pohyb kol a vašeho vozidla.
Kompresní zdvih zahrnuje návrat pístu zpět do polohy „nahoru“ a stlačování vzduchu, aby se vytvořil správný tlak a směs paliva a vzduchu. Pokud při přidávání benzínu do dieselových motorů k tomuto kroku nedojde, měli byste nechat auto zkontrolovat důvěryhodným mechanikem.
Jakmile se píst vrátí do horní a „horní“ polohy, palivo se vstříkne v přesný okamžik. Pokud je vstřikovač paliva rozbitý nebo vadný, nevstřikne palivo ve správný čas a spalování bude vypnuto. Navíc, pokud dojde k časování zapalování od zapalovacích svíček v nesprávnou dobu, palivo se nezapálí a způsobí spalování. Pokud spalovací zdvih nefunguje správně, může to vést k vyšším nákladům na výměnu naftového motoru.
Posledním krokem čtyřdobého cyklu u benzinových i vznětových motorů je výfukový zdvih. To je místo, kde se píst pohybuje zpět směrem k vrcholu rozsahu pohybu, vytlačuje poslední kousky výfukových plynů, které vznikly spalováním paliva, a zbavuje se všech škodlivých skel, které by mohly poškodit váš motor.
Když se podíváte na celkové náklady na výměnu dieselového motoru, můžete si všimnout extrémních rozdílů mezi složením nafty a benzínu. Tyto rozdíly jsou důvodem, proč nemůžete do dieselových motorů přidávat benzín a očekávat, že vaše auto pojede normálně.
Při srovnání motorové nafty a benzinu je cítit jinak, motorová nafta je těžší a mastnější a odpařuje se pomaleji než benzin. Bod varu nafty je mnohem vyšší než u benzínu, což vyžaduje různé okolnosti, aby se palivo správně zapálilo a spálilo na energii.
Motorová nafta se odpařuje pomaleji kvůli těžší konzistenci, olejovité povaze a vyššímu bodu varu. K vytvoření motorové nafty bude zapotřebí méně rafinace, takže pokud do dieselových motorů přidáte benzín, konzistence nebude fungovat k vytvoření potřebného spalování. Motorová nafta má navíc vyšší hustotu energie, což ukazuje, proč mají dieselové motory lepší kilometrový proběh než auta na benzín.
Výhodou použití nafty a dieselových motorů je, že tyto motory vypouštějí minimální množství CO2, což výrazně poškozuje životní prostředí a vzduch, který dýcháme. Vznětové motory mají také lepší spotřebu paliva, což vede ke zvýšení počtu mil na galon, což také zlepšuje životní prostředí, což znamená, že musíte méně často tankovat a utrácet méně peněz za benzín.
Nevýhody použití naftového motoru spočívají v tom, že se z motorové nafty uvolňuje nadměrné množství dusíku, což vede ke smogu a kyselým dešťům, což poněkud ruší předchozí zdravotní přínosy používání motorové nafty. Pokud navíc ve vznětových motorech používáte benzin místo požadované nafty, můžete svůj motor trvale poškodit a časem vést k jeho výměně.
Když se podíváme na celkové náklady na výměnu dieselového motoru, ceny jsou obvykle podobné jako u luxusních a výkonných vozidel. Abyste měli nějakou perspektivu, výměna vysoce výkonného motoru s dlouhým blokem vás bude stát stovky tisíc dolarů za luxusní auto, jako je Ferrari nebo Bugatti.
U ostatních luxusních vozů střední třídy na trhu bude výměna motoru obvykle stát kolem 15 000 $ nebo Corvette. U Chevroletu Camaro vás náklady na výměnu vznětového motoru vyjdou na 6 500 USD, což bude stát mnoho vozů V8.
Za nákup přestavěného dieselového motoru můžete očekávat, že zaplatíte mezi 5 500 a 11 000 USD. Náklady na výměnu dieselového motoru za blok motoru Ford se pohybují mezi 3 000 a 4 500 USD. Zaplacením 8 500 USD zaplatíte náklady na výměnu vznětového motoru v luxusním vozidle V8 s dlouhým blokem.
Práce na výměnu dieselového motoru se pohybuje mezi 60 a 80 USD za hodinu. Práce nemusí stát tolik jako nákup nového motoru, ale základní garáž vás bude stále stát mezi 60 a 80 dolary na nízké úrovni. Specializovaný prodejce vám vyjde na 200 USD nebo více, přičemž průměrná účtovaná doba výměny motoru se pohybuje mezi 10 a 15 hodinami práce.
Pokud potřebujete zaplatit náklady na výměnu dieselového motoru u nového vozidla, můžete platit za 15 až 25 hodin fakturované práce. Velká část toho, jak dlouho budou náklady na práci záviset na tom, kolik práce musí dílna vykonat, aby nasadila díly motoru na nový blok motoru.
Když se podíváte na celkové náklady na výměnu naftového motoru, použitý motor bude stát kolem 950 USD, zatímco výměna nového motoru u prodejce vás vyjde na 7 500 USD.
Při výpočtu nákladů na výměnu naftového motoru musíte znát rozdíly mezi benzínovými a naftovými motory, výhody nafty a celkové náklady na výměnu podle toho, zda si koupíte použitý, přestavěný nebo repasovaný motor.
