Bohužel většina lidí nevěnuje pozornost chladiči svého vozidla, dokud se motor nepřehřeje nebo klimatizace přestane fungovat. Ano, chladič je ústřední součástí chladicího systému a hraje zásadní roli v celkovém provozu vašeho vozidla. Pochopení toho, jak přesně tento systém funguje, vám může pomoci odhalit příznaky selhání. Jak radiátor funguje a jaké jsou nejčastější problémy, se kterými se setkáte s radiačním systémem?
Chladič je jádrem chladicího systému motoru. Motor je zodpovědný za spalování paliva a generování dostatečného množství energie pro pohon několika dalších vnitřních součástí. Tato síla a pohyb produkují v důsledku vnitřního spalování obrovské množství tepla. Toto přebytečné teplo je bezpodmínečně nutné odvětrat, protože to může vést k přehřátí motoru, což způsobí tisíce dolarů za opravy.
Zatímco část tepla uniká výfukovým systémem, o velkou část tepla se stará chladič nebo chladicí systém. Chladicí systém se skládá z vodní pumpy, termostatu a samozřejmě chladiče. Radiátor je v konečné fázi odstraňování přebytečného tepla.
Životní mízou chladicího systému je chladicí kapalina, která je směsí nemrznoucí směsi a vody. Chladicí kapalina ochlazuje motor a reguluje jeho teplotu. Chladicí kapalina proudí motorem, kde odvádí teplo nasbírané z motoru a vyměňuje jej za chladnější vzduch, který pak recirkuluje průchody motoru. Jedná se o nepřetržitý cyklus udržování provozní teploty vozidla.
Samotný radiátor se skládá ze tří primárních součástí; tlakový uzávěr, jádro, vstupní a výstupní nádrže. Jádro je hlavní částí, kterou tvoří velký kovový blok vybavený řadami tenkých kovových žeber. Horká chladicí kapalina, která proudí z motoru, protéká touto sekcí, kde uvolňuje své teplo a je ochlazována až do dalšího procesu výměny tepla.
Tlakový uzávěr utěsňuje chladicí systém, takže zůstává pod tlakem. Chladicí systém musí udržovat svůj tlak, aby chladič správně fungoval a aby se chladicí kapalina nevařila a nepřetékala. Vstupní a výstupní nádrže jsou zodpovědné za nasměrování chladicí kapaliny do chladiče. Řídí chladicí kapalinu, když je horká poté, co prošla motorem.
Hadice chladiče
Když otevřete kapotu svého auta nebo náklaďáku, všimnete si, že je tam bludiště hadic. Chladič je připojen k hlavě válců stejně jako k motoru přes hadice chladiče. Hadice chladiče jsou vyrobeny z pryže a napomáhají přenosu chladicí kapaliny v motoru.
Rádio používá dvě primární hadice, což jsou horní a spodní hadice. Horní hadice chladiče je připojena k termostatu a samotnému chladiči, zatímco spodní hadice chladiče je připojena k vodnímu čerpadlu. Obě tyto hadice jsou největší hadice v chladicím systému. Další hadice pod kapotou jsou hadice chladicí kapaliny, přepadu a topení.
Chladič vašeho auta se vyrovnává s velkým množstvím tepla a snáší stejně velký tlak. Kromě toho je chladič umístěn v přední části vozidla, kde je vysoce náchylný na odlétající nečistoty ze silnice. Hadice jsou nejzranitelnější součástí chladiče. Jeho pryžový materiál se může vlivem tepla a suchého vzduchu rozpadnout. Vzhledem k tomu, že hadice jsou vystaveny extrémním teplotám, oleji a kalu, nakonec se začne degradovat zevnitř ven.
Kovová žebra na hlavní součásti chladiče se mohou ohnout. Když jsou žebra ohnutá nebo poškozená jakýmkoli způsobem, zachytí část tepla uvnitř chladiče, místo aby jej rozptýlila.
Selhání chladiče lze přičíst vadnému termostatu, prasklému tlakovému uzávěru, který může způsobit přetečení chladicí kapaliny, netěsnosti chladiče nebo mechanickému problému s ventilátorem.
Rez a vodní kámen jsou dalším běžným problémem, který může způsobit problémy v systému radiátorů. V průběhu času se rez hromadí v exteriéru nebo interiéru radiátoru. Usazování vodního kamene jsou malé vločky z těsnění a těsnění. Vločky se dostanou do motoru, dostanou se do chladiče a ucpou ho.
Praskliny v chladiči jsou jedním z hlavních problémů, se kterými se musí majitelé automobilů potýkat. K prasknutí může dojít v důsledku nehody, teplotních výkyvů nebo příliš velkého tlaku. Kameny mohou také prasknout radiátor. Mřížka v přední části vašeho vozidla je jediným prostředkem ochrany chladiče před štěrkem a kameny na silnici. Špinavá chladicí kapalina, která může být způsobena korozí v systému chladiče, způsobuje důlky v hlavě válců a chladiči.
Nejčastější známky problému s radiátorem jsou:
Kromě přehřívání motoru může vadný chladič způsobit řadu problémů. Některé z problémů, které mohou nastat, zahrnují:
Potíže s termostatem
Když radiátor selže, začne se zvyšovat tlak v termostatu. Termostat není schopen zvládnout toto výrazné zvýšení tlaku, což vede k selhání termostatu. Termostat se zasekne v jednom konkrétním směru, což mu brání ve vykonávání jeho práce.
Vodní čerpadlo
Vodní čerpadlo dopravuje chladicí kapalinu v celém chladicím systému. Vodní čerpadlo začíná mít problémy s odlomením částí chladiče. Také, když chladič selže, není schopen ochladit chladicí kapalinu. Zasažená chladicí kapalina může poškodit oběžné kolo vodní pumpy, což je plastový kus, který je náchylný k poškození.
Problémy s jádrem ohřívače
Topné jádro je podobné jako u radiátorového systému. Když potrubí chladiče praskne nebo začne unikat, nakonec se ucpe jádro ohřívače. Pokud se motor kvůli vadnému chladiči začne přehřívat, zvýšený tlak zničí jádro topení.
Správná údržba vozidla a chladiče je klíčem k prevenci problémů s chladičem. Podívejte se na těchto pět základních tipů pro údržbu chladiče vašeho vozidla:
Snad nejdůležitějším krokem při údržbě systému chladiče vašeho vozidla je jeho pravidelná kontrola zkušeným technikem. Dobře udržovaný chladič může vydržet po celou dobu životnosti vozidla. Pravidelné kontroly a servis mohou pomoci odhalit problémy, jako jsou netěsnosti a praskliny, dříve, než se stanou velkým problémem. Pokud váš radiátor není pravidelně udržován, může to vést k řadě problémů.
Je důležité přesně vědět, jaký typ chladicí kapaliny vaše auto potřebuje, a udržovat správnou hladinu chladicí kapaliny. Nedostatečné množství chladicí kapaliny ve vašem vozidle během letních měsíců povede k přehřátí motoru nebo jeho zamrznutí během zimy. Hladinu chladicí kapaliny byste měli pravidelně kontrolovat.
Existuje několik různých způsobů, jak zkontrolovat chladicí kapalinu v závislosti na typu automobilu. Většina vozidel je vybavena expanzní nádrží chladicí kapaliny, takže vše, co musíte udělat, je sejmout víčko, abyste zjistili, zda je potřeba chladicí kapalinu doplnit.
Většina vozidel je vybavena dvěma hadicemi chladiče. Při pravidelných výměnách oleje byste měli kontrolovat hadice, zda nemají praskliny a díry. Dávejte si také pozor na kapky a netěsnosti pod vozidlem. Pokud zjistíte jakýkoli únik, může to být známkou problému ve vašem radiátorovém systému.
Věřte nebo ne, přetížení vašeho vozidla větší hmotností, než pro kterou je navrženo, může způsobit zkázu na vašem chladiči. Čím větší zatížení musí vaše vozidlo nést, tím tvrději musí motor pracovat, což znamená, že chladič musí pracovat stejně tvrdě, aby reguloval teplotu motoru.
Pokud se vaše vozidlo začne přehřívat v důsledku přepracování nebo přetížení, je důležité dát vozu dostatek času na vychladnutí. Jakmile se ochladí, můžete přidat vodu, pokud je to nutné, můžete přidat vodu nebo chladicí kapalinu do chladiče, abyste pomohli snížit teplotu.
Radiátor je potřeba pravidelně proplachovat, aby byl radiátorový systém udržován v dobrém stavu. Propláchnutím se odstraní nečistoty, nečistoty a další částice, které mohou skončit ucpáním chladiče a celého chladicího systému. Propláchnutí také zlepšuje účinnost vašeho motoru. Během proplachování chladiče je veškerá chladicí kapalina vytlačena a je aplikován čisticí roztok, který pomáhá zbavit se jakýchkoli korozivních látek.
Přestože klimatizace není součástí chladicího systému, komponenty chladiče a klimatizačního systému jsou propojeny. Pokud tedy jeden z těchto systémů nepracuje s plnou účinností, ovlivní to výkon druhého. Skvělým příkladem toho je chladicí ventilátor chladiče a pomocný ventilátor klimatizace.
Oba tyto ventilátory spolupracují, aby protlačily dostatečné množství vzduchu přes kondenzátor klimatizace a chladič. Pokud by ventilátor chladiče přestal fungovat nebo pokud by oba tyto ventilátory fungovaly špatně, omezilo by to potřebné proudění vzduchu.
Ve vozidlech, která jsou vybavena kapalinou chlazenými spalovacími motory, přenáší chladič teplo z chladicí kapaliny do venkovního vzduchu a poté vrací ochlazenou chladicí kapalinu do motoru, aby reguloval teplotu motoru. Ochlazená chladicí kapalina také snižuje teplo a reguluje teplotu chladiva klimatizace a nasávaného vzduchu.
Netěsnost chladiče může mít významný dopad na klimatizaci ve vašem vozidle. Systém klimatizace spoléhá na freon nebo chladicí kapalinu. Netěsnost v chladiči může vyčerpat chladicí kapalinu ve vozidle a klimatizace nebude schopna správně fungovat.
Víčko chladiče je malá součástka, ale hraje velkou roli v zabránění přehřátí motoru vašeho auta. Uzávěr chladiče je navržen s horním tlakovým těsněním, spodním tlakovým těsněním a vakuovým ventilem. Krytka chladiče slouží k mnoha různým účelům:
Bez uzávěru chladiče by chladicí kapalina přetekla a to nakonec způsobí přehřátí motoru.
O:Může špatný uzávěr chladiče způsobit přehřátí auta?
Pokud uzávěr chladiče není schopen udržet správný tlak, motor se začne přehřívat.
Otázka:Může auto jezdit bez chladiče?
Technicky můžete provozovat motor bez systému chladiče, ale bude muset existovat alternativní způsob chlazení vozidla. Jakmile se motor začne zahřívat, nakonec vzplane nebo se poškodí.
Otázka:Je bezpečné řídit s rozbitým chladičem?
Jízda s prasklým nebo netěsným chladičem není nikdy dobrý nápad. Když je systém chladiče prasklý nebo uniká dostatek chladicí kapaliny, nedostane se k motoru. Auto se nakonec přehřeje a zastaví.
Otázka:Kolik to stojí vyměňte chladič v autě ?
Pokud je chladič neopravitelný, může vás to stát 292 až 1 193 USD za díly a práci spojenou s opravou. Značka a model vašeho vozidla mohou určit složitost výměny, která také ovlivňuje cenu.
