V závislosti na problému s brzdovým rotorem budete možná potřebovat renovaci nebo výměnu brzdového rotoru. Pokud má brzdový kotouč velké problémy, musíte jej vyměnit, místo toho, abyste jej obnovovali. Někteří výrobci požadují výměnu rotorů a neopravování jejich povrchu.
Brzdový systém je jedním z nejkritičtějších systémů ve vašem vozidle, protože souvisí s vaší bezpečností. Bez dokonale fungujícího brzdového systému riskujete svůj život a životy lidí kolem vás na silnici.
Brzdový systém se skládá z mnoha komponent a brzdové rotory jsou jedním z hlavních. V průběhu používání může být nutné obnovit nebo vyměnit rotory vašeho vozidla v závislosti na poškození. Pokud jste však nezkušený řidič, možná úplně nerozumíte tomu, kdy je třeba provést resurfacing rotorů a kdy výměnu.
Tento článek vám poskytuje jednoduchou odpověď na vaši otázku:„Potřebuji renovaci nebo výměnu brzdového rotoru? Zdůrazňuje také názory některých výrobců na to, zda byste měli provést resurfacing na prvním místě nebo ne. Pokud nemáte ponětí o tom, co je resurfacing, není problém! Tento článek vás provede základy!
Brzdový rotor je základní součástí každého brzdového systému. Tak to je a já jsem spustil disk připojený k náboji kola a otáčí se s koly a pneumatikami pomocí skupiny matic.
Rotor se otáčí pokaždé, když se kola otáčejí; avšak kdykoli sešlápnete brzdový pedál, brzdová destička vyvine tlak na brzdový kotouč, aby vozidlo zastavilo. V závislosti na tom, jak silně sešlápnete brzdový pedál, se vaše vozidlo může buď postupně zastavit, nebo náhle zastavit, což by mohlo poškodit vnitřní součásti vašeho brzdového systému.
Výrobci chápou, že na rotory bude působit velké tření a tlak. Proto je navrhli ze specifického materiálu, který je ze všech komponentů vašeho brzdového systému nejodolnější. Brzdové rotory jsou obvykle navrženy ze železa nebo kovu.
Dobrou zprávou je, že brzdové kotouče nemusíte vyměňovat až po velmi dlouhou dobu během životnosti vašeho vozidla. Někteří odborníci uvedli, že byste možná chtěli vyměnit brzdové příkazy každých 70 000 mil, pokud řídíte vozidlo za normálních podmínek. Pokud však máte specifické jízdní návyky, které vyvíjejí velký tlak na brzdový systém, možná je budete muset vyměnit před ujetím 70 000 mil.
Časem používání se brzdové kotouče opotřebovávají z různých důvodů, jako jsou problémy s nerovnoměrností, opotřebením, přehřátím, problémy s poškozenými brzdovými destičkami nebo problémy s korozí a rzí.
Jak název napovídá, obnova povrchu brzdového rotoru se týká procesu, kterým váš technik nebo mechanik odstraňuje část kovové součásti povrchu rotoru, dokud nebude povrch opět rovný a hladký.
Někdo by si mohl myslet, že kdykoli máte problém s rotorem, můžete snadno provést rychlou resurfacing. Nicméně existuje minimální práh zdraví ve vašem rotoru, který by měl být a nemůžete jednoduše překročit toto minimum. Ne vždy je tedy možnost renovace povrchu vašich rotorů, a pokud je rotor ve velmi špatném stavu, váš mechanik vám poradí, abyste jej místo renovace nahradili.
Resurfacing rotoru je skvělý nápad, pokud máte menší problémy s rotory. Pokud má například rotor malé problémy s prohlubněmi nebo pravděpodobně není příliš plochý na všech hranách, můžete pokračovat a provést jednoduchou úpravu povrchu.
Podobně, pokud se brzdová destička zcela nedotýká rotoru kvůli problémům s nerovným povrchem, můžete provést obnovu povrchu. A konečně, úprava povrchu rotoru je ideální pro situace, kdy kvůli drobným problémům dochází k vibracím a hlasitým zvukům vycházejícím z brzdového systému.
Resurfacing však není vhodný pro měření škod a poruch. Je to proto, že bez ohledu na to, kolik resurfacingu váš mechanik provede, chcete dosáhnout hladkého servisu, pokud nepřekročíte minimální prahové hodnoty tloušťky rotoru. Požádejte tedy svého mechanika, aby provedl důkladnou kontrolu vašeho brzdového systému a poskytl vám několik rad, zda můžete provést renovaci nebo výměnu.
Jednou z důležitých poznámek je, že mnoho výrobců vyžaduje, abyste prováděli pouze výměnu rotoru a nikdy neprováděli žádnou obnovu povrchu. Možná se ptáte, proč bych poslouchal požadavek? Existuje mnoho prodloužených záruk výrobců, které by mohly ztratit platnost kvůli provádění nesprávných služeb na určité součásti vozidla. Pokud se tedy nechcete dostat do této situace, důrazně vám doporučujeme, abyste si před provedením práce prostudovali záruční dokumentaci svého vozidla a potvrdili, že s opravou povrchu souhlasíte.
Obnova povrchu rotoru není jednoduchá práce a vyžaduje určitou úroveň mechanických dovedností, aby byla práce provedena správně. Proto je extrémně důležité, abyste provedli renovaci rotoru v nezávislém obchodě nebo dealerství, protože ve vašem brzdovém systému není prostor pro chyby, protože to souvisí s vaší bezpečností.
Pokud jde o náklady na obnovu povrchu rotoru, očekávejte, že zaplatíte někde mezi 235 a 329 $. Díly by vás neměly stát více než 129 USD; náklady na práci jsou však velkou složkou a mohou vás stát až 200 USD v závislosti na tom, kde práci provádíte.
Servis rotoru bohužel není typ mechanické opravy, kterou můžete provádět doma, abyste eliminovali náklady na pracovní sílu; proto, bez ohledu na to, kolik se snažíte ušetřit na resurfacing rotoru, odstranění nákladů na pracovní sílu není možné bude velkou součástí.
Někteří řidiči mohou dát přednost renovaci rotoru v malém nezávislém obchodě, kde jsou náklady na práci mnohem levnější než u dealerů. Mnoho řidičů luxusních vozidel však stále raději zaplatí mnohem více za renovaci rotoru, takže chyby nezavádějí do podrobností nebo nedostatek zkušeností.
Některé jednoduché chyby v autoservisech mohou vést k extrémně nákladným opravám, které vás mohou snadno dostat na účet vyšší než 1000 USD. Ale samozřejmě, když se zabýváte systémem lanoví, i když chyba nebude stát mnoho peněz, je důležité, abyste zajistili, že práce bude provedena správně, aby byla zachována vaše bezpečnost.
Není překvapením, že kompletní výměna brzdových rotorů je mnohem dražší než provedení renovace rotoru. Cena výměny rotoru se pohybuje od 250 do 400 USD na nápravu. Mějte na paměti, že stejné cenové rozpětí může zahrnovat výměnu destiček, protože většina mechaniků vám doporučí vyměnit brzdové destičky pokaždé, když provádíte výměnu rotoru.
Ať už plánujete provést renovaci nebo výměnu rotoru, musíte nejprve určit, zda je rotor ve špatném stavu nebo ne. Naštěstí s vámi vaše vozidlo bude komunikovat a dá vám vědět, že se voda brzy pokazí ještě dříve, než k tomu dojde. Vůz vám ukáže některé známky špatného rotoru, na které musíte dávat pozor, abyste zachovali svou bezpečnost a problém vyřešili, aniž byste museli platit tisíce dolarů za náklady na opravu.
Pojďme se blíže podívat na některé běžné příznaky špatného rotoru:
Jedním z prvních a nejčastějších příznaků, které naznačují, že rotor může mít problém, je slyšet hlasité zvuky vycházející z brzdového systému. Když k tomu dojde, znamená to, že rotor je opotřebovaný nebo zabalený.
Je zřejmé, že čím déle na tyto zvuky čekáte, tím jsou závažnější a náklady na opravy jsou vyšší. Většina automobilových odborníků však uvádí, že včasné odhalení jakéhokoli mechanického problému vám pomůže problém vyřešit, aniž byste museli nutně vyměňovat hlavní součásti, což znamená mnohem levnější opravy.
Když je rotor v hrozném stavu, můžete zaznamenat jasné vibrace pokaždé, když udeříte do brzdového systému. Samozřejmě, když k tomu dojde, můžete panikařit, protože byste měli, protože brzdový systém může mít vážný problém, který vám nemusí umožnit ovládat vozidlo a v případě potřeby jej zastavit.
Okamžitě se proto poraďte se svým mechanikem a nechte ho provést kontrolu, aby potvrdil, zda má brzdový systém problém nebo ne.
Pokud máte určitou úroveň mechanických dovedností, možná budete chtít rotor prohlédnout blíže, prohlédnout si jej a zjistit, zda nejeví známky poškození zraku. Pokud si například všimnete, že rotor nevypadá tak, jak vypadal, když jste vozidlo poprvé zakoupili, například vidíte nějaké známky rýhování nebo rýhování, měli byste zvážit jeho výměnu nebo renovaci.
A konečně, pokud má rotor vážné problémy, nemusíte být schopni ovládat vozidlo a může nastat situace, kdy šlápnete na brzdy a vozidlo zaváhá reagovat. Když k tomu dojde, znamená to vážný vnitřní problém, který musíte okamžitě vyřešit.
Někdy, když brzdy nereagují, může to být problém s brzdovou kapalinou nebo pravděpodobně brzdovými destičkami, ale na vině může být brzdový rotor.
Je důležité poznamenat, že mnoho z uvedených příznaků může souviset s jiným problémem souvisejícím s chovným systémem. Proto, než se pokusíte vyměnit rotory, doporučujeme, abyste se poradili se svým mechanikem a nechali ho, aby vám dal poslední slovo o dalších krocích ao tom, jak problém vyřešit.
Někomu může připadat levnější a jednodušší vyměnit brzdové destičky oproti výměně brzdových kotoučů a doufat, že systém nabídek bude správně fungovat. To se však nedoporučuje.
Umístěním zboží a nových destiček na špatný rotor problém nevyřešíte, protože destičky nemusí nutně dosáhnout a dotýkat se povrchu rotoru. Jinými slovy, bez ohledu na to, jak silné a dobré jsou vaše brzdové destičky, pokud se nedotknou povrchu rotoru, nebudete moci zastavit vozidlo a stále budete mít problémy se systémem hodnocení.
Proto bez ohledu na to, kolik vás to bude stát, je důležité, abyste vždy, když se rotor pokazí, okamžitě vyměnili, abyste zachovali svou bezpečnost a bezpečnost ostatních lidí jezdících na silnici kolem vás.
Voda je kritickou součástí každého brzdového systému, což výrazně ovlivňuje jejich bezpečnost. Řídit vozidlo se špatným rotorem není nikdy dobrý nápad, protože to ovlivní váš život a životy lidí jezdících na silnici kolem vás.
Když se brzdové rotory pokazí, můžete buď provést obnovu povrchu rotoru nebo výměnu rotoru. V závislosti na závažnosti poškození rotoru budete možná potřebovat obnovu povrchu pouze v případě, že jsou poškození malá; pokud jsou však poškození extrémní, jedinou možností je vyměnit rotory.
Navzdory stavu rotorů vašeho vozidla, pokud máte velké mechanické problémy v jiných součástech, jako je motor nebo brzdový systém, doporučujete před utrácením zhodnotit, zda se vyplatí vaše vozidlo prodat a využít jeho hodnotu ke koupi lepšího auta zde. cent a výměnu rotorů, chcete nejprve zkontrolovat, zda jsou náklady na opravu extrémně vysoké a blízko hodnotě vozidla, nebo ne, protože se nemusí vyplatit.
