Brzdový soustruh je účinný nástroj pro řešení problémů s hlukem a vibracemi, často prodlužující životnost brzdových systémů. V zásadě brzdové soustruhy správné odchylky tloušťky rotoru, což je běžný stav způsobený jednou ze dvou věcí:
Tyto nedostatky jsou zodpovědné za mnoho obecných, nekonkrétních typů stížností typu „mé brzdy se cítí a znějí legračně“. Když je taková odchylka nalezena, je třeba odstranit nedokonalosti rotoru - to zahrnuje opracování těchto problémů, aby byl celý povrch rovný s nejnižším bodem. Obvykle je to levnější a efektivnější než výměna rotoru, zvláště vezmeme-li v úvahu, že tuto práci je třeba provést dvakrát – protější rotor by měl být tvarován s tolerancí 0,01 palce (0,25 milimetru) prvního.
Existují dva typy brzdových soustruhů. soustruh v autě často odvádí spolehlivou práci, protože je instalován ve stejné poloze jako brzdový třmen, v podstatě napodobuje pohyb kola s ohledem na kalibraci vozu. To poskytuje nejpřesnější možné obnovení povrchu. Pro soustruh mimo auto nebo stolní soustruh , rotor je vyjmut z vozu a namontován na soustruh. Tento typ soustruhu se více spoléhá na vlastní ustavení, které snadno vypadne ze specifikace poškozením nebo častým používáním. V nejlepším případě špatně seřízený soustruh poskytne pouze přijatelné obrábění; v nejhorším případě by to mohlo poškrábat nebo poškodit rotor za hranici, kde by mohl být znovu vynořen.
Ačkoli brzdové soustruhy mohou mít určitou přitažlivost (protože na čerstvých, čistých rotorech není nic jako kousnutí brzdové destičky), jsou nejvhodnější pro profesionální garáže. Je nepravděpodobné, že by lidé, kteří prostě dávají přednost práci na vlastních autech, měli z osobního brzdového soustruhu dostatek užitku, aby se vyplatil. Nastavení soustruhu, v závislosti na značce a stylu, stojí více než několik tisíc dolarů - průměrnému majiteli auta to bude vyžadovat hodně brzd, aby se to rozbilo. Brzdové soustruhy jsou navrženy s ohledem na objem, ale i strojírny čelí výzvám, jak získat zisk na obrábění brzd.
Brzdové soustruhy jsou také náročné na údržbu. Po každém použití byste jeden museli vyčistit, abyste zabránili nahromadění. Nečistoty mohou způsobit nevratné poškození brzdových rotorů při jejich otáčení a prach způsobí příliš rychlé opotřebení pohyblivých částí. Bity (části, které ve skutečnosti odírají rotor) a olej se musí pravidelně měnit. Vytvářejí také mnoho prachu, hluku a vibrací (nežádoucí pro malou nebo domácí garáž).
Pokud nemáte velký, osamělý obchod nebo spoustu peněz na investice, soustruh pravděpodobně není nejlepším řešením vašich potíží s brzdami – pokud opravdu potřebujete tak často obnovovat povrch rotorů, pravděpodobně máte jiné problémy. Další stránka vás nasměruje správným směrem, kde najdete další problémy s brzdami, nářadím a automobilem.
