Jaro ve Skalistých horách. V jednu chvíli to může být v 70. letech a v další chvíli sněhová vánice. Odpoledne pod žhnoucím sluncem se vám může stát, že zapínáte klimatizaci svého auta a následuje topení, když slunce klesá za hory.
Vyhovuje vám kondenzátor klimatizace vašeho auta? Je připraven a čeká na nejteplejší dny roku?
I když téměř každé dnes zakoupené auto přichází s klimatizací jako standardní vybavení, nebylo tomu tak vždy. Klimatizace rostla v oblibě v 70. letech 20. století a rychle se stala standardem v automobilové výrobě.
Klimatizace ve vašem autě dnes funguje podobně, jako byla poprvé uvedena do výroby ve 30. letech minulého století. Klimatizace se skládají ze tří hlavních částí:kompresoru, kondenzátoru a výparníku.
Tyto tři spolupracují na protlačování chladiva přes vysokotlaký/nízkotlaký uzavřený systém. Jak se chladivo pohybuje smyčkou, mění se z plynu na kapalinu a zase zpět.
Kompresor nasává nízkotlaké chladivo a stlačuje jej na vysokotlaký plyn o vysoké teplotě. Poté tento plyn čerpá do kondenzátoru.
Kondenzátor odvádí teplo ven a mění vysokotlaký plyn na vysokotlakou kapalinu. Odstraňuje veškerou vodu vytvořenou během tohoto procesu, když prochází systémem sušičky, než je odčerpána do tepelného expanzního ventilu.
Tam je této vysokotlaké kapalině umožněno expandovat a stát se nízkotlakou kapalinou, která vstupuje do smyčkového systému a do výparníku umístěného v interiéru vašeho vozu. Chladivo opět přechází z kapalné do plynné formy, když výparník přijímá teplo z vnitřku vašeho auta.
Když k tomu dojde, ventilátor fouká přes kompresor a vytváří ochlazený vzduch, který cítíte skrz vaše ventilační otvory. Když plyn vstupuje do kompresoru, pokračuje systémem s uzavřenou smyčkou a celý proces začíná znovu.
Systém klimatizace vozidla závisí na stálém toku chladiva, které jím prochází. To je to, co potřebuje k výrobě ochlazeného vzduchu a jeho posílání ven ventilačním systémem.
Jediný způsob, jak může chladivo plnit svou funkci, je, že kondenzátor klimatizace funguje. Ale stejně jako ostatní díly na vašem vozidle může selhat AC kompresor. Naštěstí to nejde najednou. Poskytuje vám varovné signály, takže můžete podniknout kroky, než přestane úplně fungovat.
Hluky – Nesmíte přehlédnout zvuky, které může kompresor vydávat, když se objeví problémy. Kompresor se při provozu spoléhá na systém s uzavřenou smyčkou, který je držen pohromadě řadou utěsněných ložisek a dalších součástí. Protože se opotřebovávají, lámou nebo jsou jakýmkoli způsobem poškozeny, je pro kompresor obtížnější správně fungovat. Ať už se jedná o skřípání, pískání nebo ránu, pokud zaznamenáte hluk při zapínání klimatizačního systému, je čas na kontrolu.
Horký vzduch z ventilačních otvorů – Když v horkém dni zapnete klimatizaci ve chvíli, kdy nastoupíte do auta, jediné, co ucítíte vycházející z ventilačních otvorů, je horký vzduch. Pokud horký vzduch pokračuje, je to jasný indikátor problému s kompresorem klimatizace. Pokud chladivo nemůže cirkulovat v klimatizačním systému, nebude schopno vytvořit požadovaný ochlazený vzduch. Toto obvykle není proces všechno nebo nic. Chladný vzduch se postupně zahřeje a vy si začnete všimnout, že vaše klimatizace nevypouští tolik ochlazeného vzduchu jako dříve. Nakonec to přestane úplně.
Netěsnosti – AC kompresor se skládá z řady komponent, aby dobře fungoval. V průběhu času, pokud tato vnitřní ložiska a spoje selžou, může stlačené chladivo začít unikat. Chladivo se nebude objevovat jako louže pod vaším autem, jako by se mohly objevit jiné kapaliny. Místo toho se únik chladiva jeví jako řídká, mastná látka, která se objevuje kolem samotného kompresoru, nebo malé kaluže, pokud je pod vaším vozidlem opravdu špatné. Chladivo je škodlivé pro životní prostředí, takže je nezbytné, abyste problém rychle vyřešili, abyste zabránili dalšímu úniku do atmosféry.
Naštěstí váš kompresor klimatizace není něco, co většina majitelů automobilů vyměňuje. Pokud je o vaše auto dobře postaráno, může váš kompresor vydržet desítky tisíc kilometrů.
Ale to neznamená, že byste se měli posadit na zadní sedadlo a počkat, až se objeví varovné signály. Stejně jako ostatní systémy ve vašem vozidle existují položky obecné údržby, které můžete občas provést, abyste zajistili, že systém klimatizace bude i nadále dobře fungovat.
Kabina vašeho vozidla má vzduchový filtr, který je umístěn mezi klimatizačním systémem pod kapotou a průduchy, které vhánějí vzduch do vašeho vozu. Pravidelně ji kontrolujte a vyměňte ji, pokud je ucpaná nebo zčernalá úlomky.
Nezapomeňte vyčistit celé vozidlo, zevnitř i zvenku. Projet jej občas v myčce aut je skvělý způsob, jak zajistit, aby exteriér vypadal skvěle. Ale nezapomeňte, že sůl, chlorid magnézia a další nečistoty se mohou při jízdě po silnicích v Coloradu po celý rok rozstřikovat do motorového prostoru. Kondenzátor je umístěn před chladičem. Jednoduchý proud vody ze zahradní hadice může vyčistit mřížku, což umožňuje proudění vzduchu potřebné pro fungování klimatizace.
Měla by být také provedena občasná kontrola, zejména pokud se chystáte na výlet. Zatáhněte jej do našeho servisu a nechte si od nás zhodnotit celé vaše vozidlo. Často se setkáváme s drobnými opravárenskými položkami, které, pokud nebudou zkontrolovány, mohou rychle eskalovat, když vyrazíte na silnici. Je to jedna z nejjednodušších forem prevence, která zajišťuje, že vaše auto zůstane ve skvělé kondici po mnoho let.
Kdy jste naposledy přistavili své vozidlo na kontrolu?
