Vzpomeňte si na chvíli na vozy z počátku 20. století. I když jste do žádného možná nikdy nevlezli, jen jste je sledovali ve filmech, můžete říct, že to byl úplně jiný zážitek, než jaký máme dnes.
Kola byla mnohem vyšší a užší. Skoro jako by se myšlenka přesunula z kola na automobil.
Auta pro ně neměla příliš velkou strukturu. Často to byly otevřené rámy, ne příliš pohodlné uvnitř, nebezpečné, kdyby řidič do něčeho náhodou narazil.
A kdybyste chytili volant, byli byste ohromeni velikostí. Byly mnohem větší než my dnes a zabíraly hodně místa před řidičem.
Mělo to svůj důvod. Ovládání vozu v zatáčkách a zatáčkách stálo hodně úsilí. Velký volant dal řidiči možnost vynaložit úsilí do zatáčky. Dalo jim to možnost protočit volantem a zároveň jej udržet pod kontrolou. 
Ale to vše se změnilo na počátku 50. let, kdy byl na trh uveden posilovač řízení. Posilovač řízení přidal vozidlům kontrolu. Zmenšil také volant, což znamenalo větší pohodlí pro řidiče uvnitř.
Zamyslete se nad svými dnešními činy. Jedním prstem na volantu jej můžete upravit a provést drobné korekce ve způsobu jízdy. Stačí trochu postrčit a můžete změnit jízdní pruh. Jednou rukou můžete zatáčet, dokonce i zaparkovat auto, aniž byste vyvíjeli tlak. To vám dává možnost myslet na jiné věci – například co je k večeři, když se zastavíte v obchodě s potravinami.
Dnešní moderní posilovač řízení je hydraulicky ovládaný systém, díky kterému je řízení hračkou. Vyhrazené čerpadlo dopravuje kapalinu posilovače řízení z nádržky do sloupku posilovače řízení.
Slyšeli jste pojem "ozubnice s pastorkem?" Hřeben a pastorek je dnes nejběžnějším systémem řízení používaných v osobních a nákladních automobilech. Stojan je dlouhé ploché ozubené kolo s hroty umístěnými na jedné straně. Pastorek je kulaté ozubené kolo spojené s hřídelí řízení připevněnou k volantu. Jak otáčíte kolem, pastorek se otáčí a spojuje se s ozubeným hřebenem, když se pohybuje tam a zpět, což vám dává váš poloměr otáčení a pohybuje autem zprava doleva.
Pro usnadnění procesu řízení bylo zavedeno hydraulické nebo vysokotlaké řízení. Berte to jako program podpory řízení navržený tak, aby vám tento proces usnadnil. U hydraulického systému se kapalina pohybuje celým systémem a dodává systému posilovače řízení tlak, který potřebuje k pohybu volantem.
Pokud je vaše auto v perfektním stavu, řízení je bez námahy. Ale čím více jezdíte, tím více příležitostí k opotřebení dílů. Jako každá část vašeho auta bude mít i posilovač řízení nakonec problémy. Pokud rozpoznáte indikativní chování dostatečně brzy, můžete se vyhnout nouzovým opravám.
Váš systém posilovače řízení vás upozorní na potenciální problémy s tímto chováním.
Skřípání při nastartování auta. Už se vám někdy stalo, že jste nastartovali auto a slyšeli jste vysoký skřípavý zvuk? Může to být problém s pásem. Jak pásy stárnou, tvrdnou a začínají se rozkládat. Když se pohybují, zvláště když jsou chladní a chvíli sedí, mohou při pohybu do akce vřískat nebo cvrlikat. Podobný zvuk můžete také slyšet, když projíždíte tvrdými zatáčkami. I když se často jedná o řemen, může to být také známka toho, že se vaše čerpadlo posilovače řízení opotřebovává.
Tvrdé řízení. Čím déle s autem jezdíte, tím lépe jste obeznámeni s tím, jak funguje. Jakmile se jakákoliv část systému řízení začne opotřebovávat, můžete začít zjišťovat tuhost pohybu, kdy máte pocit, že se kolo obtížněji otáčí. Pokud začnete muset do způsobu, jakým pohybujete volantem, vkládat více síly, je to známka toho, že máte problémy se systémem posilovače řízení.
Menší reakce na vaše pohyby. Když je vaše auto nové, sotva se dotknete volantu, může se vaše auto rychle pohybovat z jedné strany na druhou. Postupem času možná budete muset pro stejné pohyby otáčet volantem více. Jakmile začnete pociťovat byť jen trochu váhání, uvědomte si, že může selhat čerpadlo posilovače řízení.
Drnčivý zvuk při zatáčení. Pokud při zatáčení slyšíte rachot nebo sténání, je to indikátor, že se systémem posilovače řízení není něco v pořádku. I když to může být pouze netěsnost, může to být také porucha čerpadla posilovače řízení.
Únik kapaliny. Aby systém posilovače fungoval bez námahy, používal kapalinu posilovače řízení. Pokud se úrovně časem sníží, budete mít problémy s posilovačem řízení. Únik hladiny kapaliny posilovače řízení může vpustit vzduch, nečistoty nebo špínu do systému, což zatěžuje mechaniku systému posilovače řízení. To může umožnit výskyt některého z výše uvedených příznaků. Pravidelně sledujte, kde parkujete své auto. Pokud kdykoli uvidíte kapalinu, přineste ji a nechte jednoho z našich mechaniků, aby se podíval.
Najít únik může být obtížné. Může unikat z čerpadla řízení. Může to být z hadice, která selhává. Mohlo by to být někde v systému hřebenu a pastorku. Pokud se vám na palubní desce rozsvítí kontrolka, kapalina posilovače řízení klesla pod přijatelnou úroveň. Ale pokud to teprve začíná, může být trochu obtížnější najít. Zde vstupuje do hry naše odbornost.
Kapalina posilovače řízení má obvykle načervenalou nebo světle hnědou barvu. Pokud začne unikat a zjistíte, že se hromadí pod vaším vozidlem, mějte na paměti, že má podobnou barvu jako vaše převodová kapalina. Kapalina posilovače řízení obvykle uniká přední částí vozidla, zatímco kapalina převodovky bude více centralizovaná směrem ke středu vozu.
Ať už máte s posilovačem řízení jakýkoli problém, je důležité jej co nejrychleji vyřešit. Včasná oprava znamená, že se za chvíli vrátíte bezpečně na cestu, a to s nižšími náklady.
Jak vám můžeme pomoci s vašimi problémy s posilovačem řízení?
