Jak se technologie v automobilovém prostoru vyvíjí, výrobci automobilů přecházejí od konvenčního posilovače řízení k systémům elektrického posilovače řízení (EPS). Nezaměňujte EPS s elektrohydraulickým systémem, který je hybridem jak konvenčního, tak elektrického posilovače řízení. Elektrohydraulické řízení je hydraulické čerpadlo řízení ovládané elektronickým motorem.
Co je tedy elektrický posilovač řízení a jak funguje? EPS je systém řízení, který využívá elektřinu k řízení kol tím, že zvyšuje sílu potřebnou k otáčení kol namísto použití hydraulických principů.
Má několik senzorů, které detekují vstup řidiče (rychlost, polohu, točivý moment) a předávají tato data elektrické řídicí jednotce, která je analyzuje a aplikuje pomocí elektromotoru posilovače řízení.
Jak se technologie vyvíjí a jsou zaváděny nové systémy, přicházejí také s jejich vzestupy a pády. V tomto článku tedy podrobně probereme nejběžnější problémy s elektrickým posilovačem řízení a odpovíme na zarážející otázky některých uživatelů, jako například „může špatná baterie způsobit problémy s elektrickým posilovačem řízení?“
Jako každá mechanická a elektrická součást ve vozidle existují problémy, které souvisí se systémy elektrického posilovače řízení. Níže jsou uvedeny příznaky a problémy elektrického posilovače řízení, na které byste si měli dávat pozor.
Problémy s vyrovnáním:Jedním z nejběžnějších problémů s elektrickým posilovačem řízení Ford jsou problémy s vyrovnáním. S tímto problémem se můžete setkat také u jiných vozidel s elektrickým posilovačem řízení.
Problémy se seřízením jednoduše znamenají situace, kdy EPS poskytuje více pomocného točivého momentu a rychlosti v jednom směru než druhé kolo. Volant může být například těžký při otáčení doprava a lehčí při otáčení doleva. V každém případě, pokud jsou kola správně seřízena, může být tento problém způsoben snímačem úhlu natočení volantu.
Chcete-li opravit snímač úhlu řízení, musíte jej znovu zkalibrovat, aby posílal přesná data do elektrické řídicí jednotky (ECU). Po překalibrování začne ECU poskytovat požadované množství pomocného točivého momentu a rychlosti.
Nedostatek posilovače:Pokud zaznamenáte nedostatek posilovače, je pravděpodobné, že diagnostické poruchové kódy (DTC) aktivovaly strategii zabezpečení proti selhání, což má za následek nedostatek posilovače řízení. Chcete-li to vyřešit, musíte diagnostikovat a resetovat systém.
Jelikož v systému EPS nejsou zapojeny žádné hadice řízení a čerpadla, je navržen s dalšími součástmi systému, které mohou selhat. Některé další značky vozidel jako Volkswagen, Hyundai, Toyota a Honda problémy s elektrickým posilovačem řízení, se kterými se můžete setkat, zahrnují;
Zvuky ve volantu:Pokud slyšíte zvuky ve volantu, pravděpodobně máte problémy se sloupkem řízení a převodkou řízení. Pokud zvuk skřípe, může to být z řídicího modulu elektrického posilovače řízení.
Nerovnoměrný posilovač řízení:Pokud je asistent posilovače řízení nerovnoměrný, jedná se pravděpodobně o problém s; seřízení z jednoho nebo více kol, čerpadlo/hřeben elektrického posilovače řízení, kalibrace snímače točivého momentu, elektrická řídicí jednotka řízení (ECU).
Tvrdé nebo těžké řízení:Tvrdý nebo těžký volant je obvykle problém z jednoho z následujících; hřídel sloupku řízení, elektrická řídicí jednotka řízení, elektrický hřeben/čerpadlo řízení, snímač točivého momentu.
Při jízdě se jízdní asistent nesnižuje:v posilovači by měl být rozdílný rozdíl od při jízdě na volnoběh a při jízdě na základě točivého momentu řízení a rychlosti kol. Pokud tedy posilovač zůstane při jízdě stejný, vyskytnou se u kteréhokoli z nich problémy; elektromotor, momentová ECU.
Většina automobilů používá hydraulický posilovač řízení. Někteří přitom používají elektrohydraulické systémy řízení. Pouze několik vozů používá elektrický posilovač řízení a pokud vlastníte vůz s elektrickým posilovačem, pokud se baterie z jakéhokoli důvodu vybije, ECM může elektrický posilovač řízení vypnout.
Může to být nebezpečné Pokud řídicí modul elektrického posilovače řízení vypne vůz, když je v pohybu. Pokud k tomu však dojde, můžete stále otáčet volantem, ale bude to vyžadovat více úsilí.
Ano, elektrický posilovač řízení lze upravit podle individuálních preferencí, protože je ovládán elektricky. Můžete například upravit hmotnost řízení na stabilitu při vysoké rychlosti a pocit z řízení.
Kontrolka elektronického posilovače řízení se obvykle rozsvítí na sdruženém přístroji, aby upozornila řidiče na problém v systému EPS. Na rozdíl od hydraulického posilovače řízení EPS při poskytování posilovače řízení nepoužívá kapalinu řízení.
Pokud se kontrolka rozsvítí, není potřeba zkontrolovat hladinu kapaliny v řízení; místo toho by měl být vydán s baterií. Zkuste zkontrolovat připojení baterie a zkuste nastartovat.
Léto zřejmě není dobré pro řízení. Je to v létě, kdy opouštíme své domovy, abychom dojížděli do zledovatělých nebo zasněžených měst a obcí, abychom se dostali na naše pracoviště. Řidiči se během této doby potýkají s problémy a pro řidiče, kteří nerozumí optimálním principům a technikám jízdy na zledovatělých a zasněžených oblastech, to může být ohromné.
Zde jsou dva problémy, se kterými se pravděpodobně setkáte v letní sezóně při jízdě s hydraulickým, elektrohydraulickým nebo elektrickým posilovačem řízení;
Nedotáčivost:Nedotáčivost označuje, když se řidič pokusí projet zatáčkou a kola se vrátí do původního směru. K tomu dochází hlavně při jízdě na vysoké převodové stupně nebo při pokusu o zatáčení vysokou rychlostí, ale pneumatiky nepřilnuly nebo nepřilnuly k vozovce. Nejlepší způsob, jak zabránit tomu, aby to mělo za následek kolizi, je přeřadit na nižší převodové stupně.
Vozidlo táhnoucí na jednu stranu po instalaci zimních pneumatik:Může být mdloby, když vidíte, jak vaše pneumatiky táhnou na jednu stranu, zatímco přejíždíte na druhou stranu, a naopak. Příčina těchto problémů s řízením obvykle spočívá ve vyrovnání a ne v řízení samotném. Chcete-li to vyřešit, vezměte své auto k mechanikovi, aby opravil zarovnání.
Pokud je váš EPS příliš těžký nebo jej chcete z osobních důvodů odlehčit, poraďte se se svým prodejcem nebo mechanikem, aby jej odlehčil, aby se snáze otáčel. Osvětlení posilovače řízení je pro vás ideální, pokud;
Elektrický posilovač řízení má díky své elektronické konstrukci odlišné pracovní principy než tradiční hydraulický posilovač řízení. Namísto fyzické kontroly, opravy a výměny vadných mechanických dílů zahrnuje diagnostika EPS programování a kalibraci a nějakou systémovou práci. EPS nelze diagnostikovat fyzickou kontrolou jako hydraulické řízení.
Pro správnou diagnostiku nebo servis systému musí váš prodejce nebo mechanik provést následující:
Náklady na opravu elektrického posilovače řízení závisí na skutečné příčině poruchy, daních, mzdových nákladech, umístění a prodejci nebo mechanikovi, který opravu provádí.
Pokud máte špatný řídicí modul posilovače řízení, průměrné náklady na jeho výměnu by se měly pohybovat kolem 700 a 800 USD. Díly by se měly pohybovat kolem 550-600 USD, zatímco servisní poplatek je kolem 150-200 USD.
Jak se technologie vyvíjí a výrobci automobilů přecházejí na systémy elektrického posilovače řízení, je to složitý proces. Před provedením tohoto řazení byste však měli analyzovat problémy s elektrickým posilovačem řízení a jejich výhody.
Pokud vím, přechod na systém EPS je jedním z nejlepších způsobů, jak předvést své podnikání v rozvíjejícím se automobilovém prostoru.
Další informace:
