Bezbarvý lak je průhledná vrstva laku na laku vozidla, která poskytuje určitou ochranu barevnému laku před drobnými škrábanci, prachem, korozí a vlivy prostředí, čímž zlepšuje životnost barvy a lesklý lesk. Nicméně, stejně jako každý jiný druh povrchové úpravy, zanechává škrábance a zhoršuje se vystavením prvkům, a když se začne odlupovat, budete muset celou věc odstranit a vyměnit. Naučte se, jak odstranit průhledný lak z auta, a co je důležité, aniž by došlo k poškození podkladového laku, je důležitou dovedností, kterou byste měli ovládat, abyste zajistili, že vaše vozidlo bude vždy vypadat co nejlépe.
Malé praskliny a škrábance mohou vést k větším, trvalejším poškozením, takže v určitém okamžiku budete muset tato poškození vyřešit a opravit a odstranit poškozený bezbarvý lak, abyste na něj nanesli nové vrstvy bezbarvého laku, abyste obnovili své vozidlo do původního stavu. lesk. To znamená, že je běžné, že majitelé automobilů, kteří si sami vyrobili, poškodí základní barvu a další části během procesu odstraňování. Nebojte se, postupujte podle našeho podrobného průvodce a budete v pořádku.
V případě méně závažných poškození čirého laku, která nemusí vyžadovat úplné odstranění, můžete poškození čirého laku do určité míry opravit tak, že nejprve pomocí odmašťovače odstraníte veškerý vosk, který by mohl být přítomen na exteriéru vozu. Poté si vezměte malířskou pásku a oblepte oblast, kde budete pracovat; měli byste jít asi o palec dál, kde končí původní průhledný lak.
Použijte brusný papír o zrnitosti 800 k obroušení bezbarvého laku. Když se budete vzdalovat poškození, používejte na broušení lehčí ruku, protože se snažíte dosáhnout hladkého přechodu od poškození k nepoškozeným oblastem, aniž byste zanechali hrudku nebo zdrsněnou čáru na místě, kde končí starý bezbarvý lak.
Nyní můžete použít nastříkaný bezbarvý lak na sekci, kterou jste právě obrousili. Budete muset nanést několik vrstev, dokud nebude celý povrch vypadat rovnoměrně a hladce. Nanášejte v lehkých vrstvách a před aplikací další vrstvy nechte každou vrstvu úplně zaschnout.
Mnoho majitelů automobilů si klade otázku, zda mohou na původní bezbarvý lak vozu nanést další bezbarvý lak ve spreji. Odpověď na tuto otázku silně závisí na stavu první bezbarvé vrstvy laku. Pokud je v dobrém stavu bez viditelných poškození, jako je odlupování nebo vážné škrábance, můžete navrch nanést další vrstvu bezbarvého laku, abyste zvýšili lesk a lesk laku vašeho vozidla.
Pokud má čirý lak nějaká poškození, která nelze opravit dalším vrchním nátěrem, budete muset tato poškození opravit, jak je uvedeno výše, než budete moci pokračovat nanášením nového čirého nátěru na vrch.
Odstranění bezbarvého laku z celého povrchu vašeho vozidla je pracný a komplikovaný proces, který vyžaduje určité nástroje, dovednosti a hodně trpělivosti. Kromě toho, bez vysoké úrovně zpracování, může tento DIY projekt snadno způsobit poškození různých dílů a součástí vašeho auta.
Pokud se nevyznáte v údržbě vozu a úpravě exteriéru, je nejlepší přenechat práci vyškolenému odborníkovi nebo kvalifikovanému mechanikovi. Náklady na opravu dodatečných poškození by pravděpodobně vykompenzovaly veškeré úspory, které byste nakonec ušetřili tím, že byste se nakonec pokusili odstranit bezbarvý lak z auta sami.
Další důležitou připomínkou je nepoužívat ředidlo k odstranění průhledného laku z auta . Může odstranit průhledný nátěr, ale pravděpodobně to bude vyžadovat několik aplikací ředidla a v procesu odstraňování pravděpodobně odstraníte i základní nátěr.
Používejte pouze ředidlo k odstranění povrchu bezbarvého laku v případě, že již tento nátěr nechcete. Někteří majitelé aut vám mohou doporučit, abyste místo toho pro bezpečné odstranění zkusili minerální lihoviny a použili jemný brusný papír, abyste setřeli všechna poškozená místa bezbarvého laku. Profesionálové však doporučují, abyste používali určité nástroje a prostředky a striktně dodržovali níže uvedený postup k odstranění průhledného laku z auta bez poškození laku.
Než přejdeme k procesu jak odstranit bezbarvý lak bez poškození laku, níže jsou uvedeny některé nástroje a materiály, které budete potřebovat k efektivnímu provedení práce a zároveň šetrnosti k podkladové nátěrové práci:
Toto je základní krok k přípravě na snadnější a efektivnější odstranění bezbarvého laku, takže jej nikdy nevynechávejte. Opravy a údržba laku obecně vyžadují extra čisté povrchy. Tím je zajištěno, že celý povrch je čistý a nejsou přítomny žádné úlomky nebo nečistoty, když na něj začnete nanášet ošetřovací přípravky, což by vedlo k dalším škodlivým škrábancům na již tak poškozeném povrchu.
Nejprve pro přípravu na krok 2 namočte brusný papír do vody. Nyní můžete pokračovat a vozidlo důkladně umýt. Můžete použít prachovku nebo měkký kartáč, abyste se jemně zbavili co největšího množství prachu, poté pomocí zahradní hadice opláchněte veškerý zbývající prach a nečistoty, než začnete vozidlo namáčet mýdlem. Tento krok by minimalizoval riziko vzniku nových škrábanců při drhnutí.
V případě potřeby věnujte více času namočení vozu měkkou houbou, přičemž dbejte na to, aby během procesu nevznikly nové škrábance a promáčkliny. Poté opláchněte zahradní hadicí.
Jakmile dokončíte čištění vozidla, použijte měkký a suchý hadřík k setření přebytečné vlhkosti. Ujistěte se, že vozidlo necháte zcela vyschnout na dobře větraném místě.
ČTĚTE VÍCE
Nyní pokračujte k mokrému broušení materiálu bezbarvého laku brusným papírem o zrnitosti 400, který jste namočili ve vodě v kroku 1 výše. Tento krok je možná jedním z nejdůležitějších v celém procesu, takže si nechte dost času a ujistěte se, že to uděláte správně.
Jemně otřete mokrý brusný papír o povrch, abyste vyrovnali škrábance a oslabili průhledný nátěr. Pokuste se obrousit pouze asi 1 palec kolem jakéhokoli škrábance nebo problémové oblasti.
Poté, co celé auto vybrousíte za mokra brusným papírem o zrnitosti 400, přejděte k jemnější brusce s vyšším hodnocením. Pomalu zavádějte brusné papíry o zrnitosti 800, 1 000 a nakonec o zrnitosti 1 200. V této fázi začněte brousit asi ½ palce mimo to, co jste předtím brousili brusným papírem o zrnitosti 400.
Mokré broušení je zásadní krok, který výrazně ovlivní váš konečný výsledek, takže si dejte čas a pracujte pomalu, pravidelně svou práci kontrolujte, abyste se v případě potřeby přizpůsobili. Abyste se ujistili, že děláte nějaký pokrok, zastavte se a ručně ohmatejte pracovní plochu.
Nejlepší výsledky by měly vypadat jako šrafování a povrch, na kterém jste pracovali, by měl být také velmi hladký na dotek. Možná budete muset udělat několik dalších průchodů, pokud je povrch ještě hladký.
Jakmile budete spokojeni s výsledky po dvou fázích mokrého broušení, pokračujte v lepení choulostivějších částí a povrchů vozu, abyste se ujistili, že nebudou ovlivněny v dalším kroku. Příklady těchto choulostivých součástí zahrnují koncová světla, světlomety, zrcátka, kliky, stěrače a ráfky. Toto je příprava na aplikaci základního nátěru, který by normálně mohl tyto části rušit nebo dokonce ohrozit.
Pokračujte v suchém broušení povrchu. Pro tento krok musí být vůz zcela suchý. K provedení této práce použijte jemnější brusné papíry s vyšší zrnitostí, jako je brusný papír o zrnitosti 600 nebo 800. Cílem tohoto kroku je dosáhnout extra hladkých a rovnoměrných povrchů.
Při suchém broušení je třeba věnovat zvýšenou pozornost vzoru, ve kterém brousíte. Při odstraňování škrábanců je vhodné brousit pod úhlem 45°. U normálních škrábanců musíte pro optimální výsledky použít přírodní zrnitost.
Nyní použijte hadici k opláchnutí vozu, abyste jej zbavili jemnějších zrn a částic po suchém broušení. Zkontrolujte povahu odpadní vody a ujistěte se, že se zabarví mléčně. Pokud ano, je ten správný čas přestat broušení, protože v této fázi by jakékoli další broušení nyní mohlo narušovat podklad. Otřete povrch čistým hadříkem a nechte zcela uschnout.
Po opláchnutí a vysušení vozu je čas jej opravit před dalšími dvěma kroky leštění. Chcete-li to provést lehkou rukou, musíte na celý povrch nanést papír s jemnými zrny, aby se vyrovnaly všechny zbývající nerovnosti nebo jakýkoli vzhled hrubosti.
Poté, co je nyní obroušená část hladká a rovnoměrná, dokončete nanesením leštidla na pracovní povrch vozu. Elektrickou leštičku nastavte na nižší otáčky přibližně 1 200-1 400 otáček za minutu.
Leštidlo naneste rovnoměrně na celý povrch. Pracujte důsledně krouživými pohyby, protože tato technika zajišťuje určité překrytí a zajišťuje, že je opracován každý kousek a kousek povrchu.
Případně, pokud nemáte elektrickou leštičku, můžete k ruční práci použít podložku ze 100% vlny. Pokud leštíte rukama, nezapomeňte si vzít ochranné rukavice a leštidlo používejte střídmě, abyste se nepopálili nebo neohrozili kvalitu konečných výsledků.
V této fázi se již škrábance stanou neviditelnými. Na povrchu však zůstanou nějaké víry, kterých se budete muset zbavit. Použijte dokončovací leštící prostředek a přepněte na měkčí leštící kotouč, poté klidně spusťte elektrickou leštičku při vyšších otáčkách za minutu, abyste rychleji vytvořili silnější lesk.
Pomocí 100% vlněného padu začněte leštit podruhé, tentokrát leštící směsí nebo speciálním prostředkem na odstraňování průhledného povlaku s vyššími otáčkami za minutu na elektrické leštičce. Škrábance a jakékoli nedokonalosti by měly být dávno pryč, pokud jste správně provedli předchozí krok leštění, ale přesto by konečná úprava pomocí měkkého vlněného padu a leštícího prostředku výrazně zlepšila celkový výsledek.
Směs je třeba opatrně leštit, protože při neopatrném použití může spálit barvu. Pokud si nejste jisti, můžete otestovat leštící prostředek na náhradním dílu, pokud je k dispozici, abyste se ujistili, že je roztok bezpečný a mírný pro použití.
Nakonec vyčistěte leštěnou oblast, abyste se zbavili zbývajících částic, aby vypadala ještě jasnější a lesklejší. Naneste sprejový detailer na leštěná místa, abyste dosáhli extra lesklého povrchu.
Někteří majitelé automobilů by se zde zastavili, ale pokud jste perfekcionisté, nikdy nevynechávejte voskování v jakékoli úpravě exteriéru vozu, protože laku dodává mnohem více rovnoměrnosti a lesku. Nenechávejte leštičku na jednom místě příliš dlouho, abyste za sebou nezanechali šmouhy nebo potenciálně nepoškodili vaši dosavadní tvrdou práci.
ČTĚTE VÍCE
