Topný systém ve vašem autě má udržovat teplo. Něco je špatně, když se tak nestane. Cohřívač foukající studený vzduch může být příznakem poruchy topné jednotky.
Nefunguje topení auta mohou mít různé důvody ale v zásadě se to děje ze dvou důvodů:vzduch z ventilátoru není vháněn směrem k jádru ohřívače nebo chladicí kapalina neproudí jádrem ohřívače. Existuje několik základních příčin, kvůli kterým chladicí kapalina a vzduch neprocházejí svými určenými cestami. Důvodem může být také problém s termostatem nebo topným jádrem.
Když topení auta nefouká horký vzduch , problém bude pravděpodobně v chladicím systému. Nejběžnější problémy jsou:
Jak funguje termostat? S pomocí ventilů. Stroj má několik ventilů, které snímají teploty chladicí kapaliny a otevírají se a zavírají v závislosti na vzestupech a poklesech teploty.
Ventily pomáhají při zahřívání motoru tím, že zůstávají zavřené, dokud chladicí kapalina motoru nedosáhne určité teploty. Musí se však otevřít poté, co teplota dosáhne určitého rozsahu. Jinak chladicí kapalina necirkuluje správně a motor se přehřívá. Všechny tyto souběhy vedou k problému vyfukování studeného vzduchu z autotopu .
Když se termostat zasekne v poloze „otevřeno“, motoru trvá mnohem déle, než se zahřeje. Když ohřívač fouká mírně teplý místo studeného vzduchu, je na vině termostat se zaseknutými otevřenými ventily.
Vzduch by se neměl dostat do chladicího systému. Když se tak stane, naruší normální provoz ohřívače.
Topné jádro, které připomíná kompaktní radiátor, je vrcholem chladicího systému. Má hliníkový nebo mosazný trubkový systém, který přivádí a odvádí horkou chladicí kapalinu. Teplo odváděné horkou chladicí kapalinou cirkuluje několik ventilátorů v aktivní zóně. Takže topné jádro je v podstatě stanice, která provozuje vytápění a chlazení v autě.
Jádro nemůže plnit svou funkci, když jím protékají vzduchové bubliny a zachycují se. Tento problém můžete vyřešit vypláchnutím vzduchu ze systému.
Další důvod, proč ohřívač nedělá svou práci správně. Chladivo v systému má proudit přes jádro. Když se tak nestane, z topného systému vychází studený vzduch. Jednoduchým řešením problému je propláchnutí jádra.
Stává se to kvůli ucpání vnitřních trubek jádra. V průběhu času se mnoho nežádoucích věcí způsobených korozí a opotřebením může nahromadit uvnitř trubek a blokovat jejich pravidelný průtok. Do ohřívacího boxu se také může dostat spousta dalších předmětů, jako jsou úlomky, vlákna a další drobné věci, které udusí systém.
Proplachování nebude fungovat, pokud jsou vedení silně ucpaná. Musíte jej vyjmout z auta a vyčistit ucpané části.
V některých vozech má jádro topení ventil ve svém přívodním potrubí. Topný systém by mohl vyfukovat studený vzduch, pokud je ventil zaseknutý v poloze „zavřeno“.
Z výše uvedené diskuse je zřejmé, že problém se studeným vzduchem s největší pravděpodobností pramení z jádra ohřívače. Problém však může mít kořeny i v některých dalších komponentách. Tyto díly se mohou lišit auto od auta v závislosti na značce a modelu. Komponenta, která však pravděpodobně způsobí potíže, jsou zaseknutá dvířka.
Většina chladicích systémů má ohybová dvířka, která řídí proudění vzduchu jádrem ohřívače. Když se zasekne, ohřívač bude foukat studený vzduch. Stane se tak, i když je topné jádro funkční. Zaseknutá dvířka ohybu znamenají, že se vzduch nedostane do jádra, aby se zahřál.
Samozřejmě získáte studený vzduch, když jsou dvířka ohybu upevněna do polohy „zavřeno“. Po celou dobu budete mít pouze horký vzduch, pokud bude upevněn v poloze „otevřeno“. Částečně zavřené dveře budou foukat mírně teplý vzduch.
Ohýbané dveře mohou selhat z mnoha důvodů. Mohlo to být způsobeno odděleným podtlakovým vedením, porušením mechanického propojení nebo špatným spínačem. Může existovat také několik dalších příčin.
Když tedy budete čelit potížím stopením auta, které fouká studený vzduch , prohlédněte buď topné jádro, nebo ohybové dveře.
