Dieselový motor je stejně jako plynový motor spalovací motor. Ale jejich funkce a mechanismus se značně liší. Jak fungují vznětové motory , pak? Dieselový agregát využívá vstřikovací trysky paliva k rozstřikování paliva do spalovacích komor. Potřebuje však propracovanou diskusi, abychom pochopili, jak tyto motory skutečně fungují.
Ať už jde o benzín nebo naftu, motor se nastartuje, když se palivo zapálí. U dieselového motoru zvyšuje mechanická komprese teplotu vzduchu ve válci, což nakonec způsobí vznícení paliva rozprášením paliva do spalovacích komor.
Tento mechanismus se liší od plynových a benzínových motorů, kde zapalovací svíčka zapálí směs vzduchu a paliva, aby nastartovala motor.
Jednoduše řečeno, dieselové auto je automobil, který jezdí na naftu. Dieselové motory se téměř nepoužívaly v jiných motorových vozidlech než v nákladních a dodávkových automobilech. Scénář se však změnil v 80. letech 20. století po úpravě ovládacích prvků vstřikovacího systému motoru.
Nafta je energeticky účinnější než benzín; proto vozy se vznětovým motorem nabízejí vyšší spotřebu paliva a vynikající mpg. Jejich emise CO2 jsou výrazně nižší než u benzínových vozů. Moderní dieselové vozy jako Jaguar XE 20d nebo Chevrolet Cruze (dieselová verze) jsou z hlediska emisí extrémně čisté.
Dobře udržované moderní vozidlo se vznětovým motorem je z hlediska emisí působivě čisté. Není to nic jako ty letité modely, které zanechávají stopu černého kouře, ať jdou kamkoli.
Dieselové motory přišly jako náhrada za parní stroje. Dříve se používaly v lodích, kamionech, lokomotivách a těžkých strojích. Automobilky je začaly používat v motorových vozidlech od 30. let 20. století, ale v malém měřítku. Použití těchto motorů v běžných vozidlech se v 70. letech zvýšilo.
Jak fungují vznětové motory ? Vysvětlili jsme proces jednoduchými slovy, aby jej každý pochopil.
Co děláte pro nastartování auta? Otoč klíčkem zapalování, jo? Otočením tohoto klíče se spustí řada událostí, které nakonec vedou k tomu, že se auto dá do pohybu.
Proces začíná vstřikováním paliva do válců pod tak vysokým tlakem, že vzduch ve válci nepotřebuje nic dalšího k zahřátí. Z tohoto důvodu se dieselový motor zahřívá rychleji než plynový agregát, což je užitečné v chladném počasí.
Moderní dieselové vozy dokážou vytvořit vyšší vstřikovací tlak pomocí lepších technik řízení paliva. Dodatečné teplo vzniklé v tomto procesu předehřívá spalovací komoru a spaluje naftu efektivněji.
ZOBRAZIT VÍCE
Dalším krokem otočením klíčku zapalování je sešlápnutí plynového pedálu, když se rozsvítí kontrolka „start“. V této fázi jde palivo z nádrže do motoru přes palivová čerpadla.
Na této trase je několik palivových filtrů, které jej vyčistí před dosažením trysek vstřikovačů. Trysky mají malé otvory, takže čištění filtru a včasná výměna je nezbytná, aby se zabránilo ucpání.
Abyste pochopili další krok, jak fungují vznětové motory , měli byste vědět, jak funguje přívodní potrubí, které přenáší stlačené palivo z palivového vstřikovacího čerpadla.
Trubice musí neustále zvládat vysoký tlak a řídicí jednotka motoru (ECU) je na tento tlak. ECU reguluje nejen tlak, ale také řadu dalších funkcí včetně časování rozstřiku paliva a jeho rozpětí.
Různé systémy vznětových motorů používají různé metody řízení vstřikování paliva. Výrobci automobilů vždy usilovali o výrobu něčeho, co je výkonnější a efektivnější.
Nyní víte, jak se palivo dostává do válců. Ale jak vzduch jde do válců, aby vytvořil směs vzduchu a paliva potřebnou pro zapálení.
Současně, když je palivo dopravováno do spalovacích komor, vzduch prochází také několika komponentami, aby dosáhl stejného cíle. Ve většině vozidel s naftovým motorem přichází přes čistič vzduchu. Některé vznětové motory s turbodmychadlem jsou však v dnešní době výkonnější pro nasávání velkého objemu vzduchu do válců. Z tohoto důvodu mohou tato auta produkovat vyšší výkon na silnici a nabídnout skvělou spotřebu paliva.
Nyní víte, jak fungují vznětové motory ale vyberete si jednu před benzínovou jednotkou?
Spotřebitelé kdysi odmítali auta s naftovým motorem, protože vydávala hlasité zvuky a říhala černý kouř. Ale ty dny jsou pryč. S technologickým pokrokem jezdí moderní dieselová auta čistěji a tišeji.
Dieselové motory dosahují nejvyšší tepelné účinnosti ve srovnání s jinými typy motorů. Diesel je o něco levnější než benzín a auta s naftovým motorem mají lepší kilometrový výkon. Kromě toho fungují lépe na dálnicích a vypouštějí méně skleníkových plynů.
