Starší řidiči se většinou sami regulují, to znamená, že nemusí tolik jezdit v noci, vyrážet ven za nepříznivého počasí, jezdit v neznámých oblastech nebo jezdit v dopravní špičce. Namísto seberegulace natolik, že neřízení znamená, že vám chybí aktivity, které jste si dříve užívali, a váš společenský prostor se zmenšuje a zmenšuje, proč si nevzít taxi nebo doplňkový dopravní program (STP), který vás dopraví tam, kam chcete a kdy chcete jít tam?
(Pro čtenáře, kteří říkají:Kdo si může dovolit brát taxíky? Moje odpověď je založit si svůj vlastní osobní dopravní spořící účet jako součást plánování odchodu do důchodu a tento účet používat, až odejdete z řízení.)
Navrhuji, abyste se dozvěděli o veřejné dopravě a doplňkových možnostech dopravy, když ještě řídíte a zvažujete přechod ze sedadla řidiče na sedadlo spolujezdce.
Stejné důvody, proč lidé přestanou řídit, budou pravděpodobně podobné důvodům, proč jednotlivci nejsou schopni jednat ve veřejné dopravě, to znamená, že pro fyzicky slabé může být chůze spojená s používáním veřejné dopravy příliš namáhavá a pro kognitivně slabé výkonné osoby. funkce potřebná pro bezpečnou jízdu a cestu do az zamýšlených destinací může odpovídat záměně s úspěšným využíváním veřejné dopravy.
Jednotlivci, kteří dosáhnou těchto prahů postižení, a jejich rodinní příslušníci jsou vyzýváni, aby prozkoumali paratransit, specializovanou podpůrnou dopravu, která může být dostupná prostřednictvím jejich regionálních dopravních úřadů, nebo komunitních doplňkových dopravních programů (STP). STP jsou navrženy tak, aby zaplnily mezery tam, kde veřejná doprava nemusí být dostatečná pro pokrytí přepravních potřeb.
Lidé, kteří během svého života měli zkušenost s používáním více druhů dopravy, již přišli na to, jak se dostat tam, kam chtějí jet, aniž by sami řídili. Mají tyto dovednosti. Pro ostatní, kteří byli odkázáni pouze na vlastní řízení, se může zdát myšlenka použití veřejné dopravy skličující. Cestovní školení, učení se, jak používat veřejnou dopravu, může být pro ně dobrý způsob, jak najít svou zónu pohodlí.
Pokud máte obavy ohledně vlastního řízení nebo obavy vyjádřili ostatní, projděte si informace uvedené v příručkách The Hartford’s We Need to Talk a At The Crossroads. Zatímco vy přemýšlíte, mluvíte a vlastně provádíte sebekontrolu – to je skvělý čas prozkoumat možnosti komunitní mobility a odpovědět na otázku, jak se dostanu tam, kam potřebuji, když nebudu řídit sám? Promyšlení tohoto plánu vám pomůže usnadnit přechod na sedadlo spolujezdce.
Pokud ve vás výsledky vlastního vyšetření zanechají další otázky, poraďte se se svým lékařem o absolvování specializovaného hodnocení řízení poskytovaného certifikovaným specialistou na rehabilitaci řidičů, často ergoterapeutem nebo instruktorem autoškoly. Pokud se doporučuje pravidelné sledování vašich řidičských dovedností, pak je také vhodná doba prozkoumat možnosti komunitní mobility.Nina M. Silverstein, Ph.D., je profesorkou gerontologie na University of Massachusetts Boston. Úzce spolupracovala s Alzheimerovou asociací na projektech souvisejících s podpůrnými skupinami pro pečovatele, adaptací na bezpečí domova, respitní péčí a environmentálními a behaviorálními problémy na jednotkách speciální péče pro lidi s demencí.
Dr. Silverstein spolupracuje s The Hartford, aby se podělila o své odborné znalosti. Hartford nepodporuje ani nemá žádnou spojitost s uvedenými produkty a/nebo službami. Všechny názory jsou názory Dr. Silversteina a neodrážejí názor The Hartford.
